À voir tu l'as vendu combien y a deux ans et à combien t'en trouve sur le bon coin aujourd'hui ?

C'est le rta Mégane 3.
Donc normalement c'est bien 105
Après si ça cassé c'est sûrement pas du au serrage.un trop gros serrage ne fera pas casser de façon immédiate.
Après ce que j'en dis

Tiens cadeau

http://www.megmanuel.org/suspension_moteur-251.html

Bienvenue Fred,
N'hésite pas à nous en dire un peu plus , âge, où tu vis, détail sur ta RS etc....
On est curieux par ici

Bonsoir. Alors tu n'es pas dans la bonne section, ici c'est pour la présentation. Un modo te le déplacera sûrement. Mais pour te répondre je dirais simplement que le propriétaire tape fort dedans (peut être du circuit), rien d'anormal qd on a une RS. Après il doit pas le faire un peu comme un sagoui...

J'étais sous mon capot et en regardant de plus près le filtre à air j'ai vu que le tube d'arrivée d'air extérieur était pas entièrement emboîté https://image.noelshack.com/minis/2020/31/7/1596396011-img-20200802-211935.png Je l'ai repoussé un peu. Il est moins décollé maintenant. M'as faut dire que ...

Oula j'ai regardé ton simulateur il te font payer le malus pseudo écolo un peu plus élevé 200€ environ. La différence est pas si énorme. Même si tu rajoute un ct
Je croyais ça plus cher d'importer (de l'UE).

Commence par contrôler tes durites c'est simple et ça coûte rien

Quand tu importe tu sais combien faut rajouter au prix pour l'homologation française ?

Je vois as le rapport avec le capteur pmh par contre.
Il sert à vérifier que tes pistons sont bien au bon cycle qd ils tournent.

C'est quoi que tu appel turbocooler? Un intercooler je suppose. Tu l'as posé quand? Juste avant les problèmes. Ou longtemps avant ?

Franchement chaud à trouver.
UN fil forcément. Ou un pb de voltage qui n'est supporté par l'ordinateur de bord.
Vire ta pompe additionnelles et ton radiateur additionnel déjà. Peut être qu'une fois en température la voiture veut les activer et que ça merde.
Après je dis ça je suis pas mécano

C'est de la belle pièce quand même

Pour les clés ca devrait aller mais j'enlève pas la rotule.
Sur la pièce achetée y a déjà la rotule de suspension installée.
Merci des conseils

Bienvenue à toi

Si tu as les outils qu il te faut pourquoi pas, si tu le fait tous seul ne pas oublier de serrer ton triangle en position haute ( comme si ta roue était poser par terre) Oui je remettrai la roue puis reposerai la voiture et ferai un serrage final. J'ai trouvé les couples de serrage. Je vais voir ce...

Là comme ça c'est bien dure à dire.
Peux tu en dire plus sur ta voiture.
Type année, réparation faite, reprogrammation, pièces changée d'origine ou non etc......

Si tu as un doute mieux vaut fuir.
Y a plus de carnet d'entretien maintenant donc tu trouveras peu de propriétaires avec un carnet à jour

Les vis de cache distri sont toutes là, donc faut que je vois la pompe sinon cache d'une poulie quelconque

La plupart des pièces optimiz accès son origin Renault justement. Le para est conseillé mais pas obligatoire tant que tu ne touche pas au réglage de la biellette de direction. Pour ce qui est du pivot il ne tombera pas il restera maintenue par l amortisseur. Pour le temps il te donne 2h30 par côté,...

Le bouchon a tjs été comme ça. Ça fait un peu de d'huile.
La vis je sais tjs pas mais la pompe à eau semble une bonne solution (comme propose Christophe) , faut que je puisse aller voir sous la voiture.
Pas simple qd on est pas garagiste