fabfue a écrit:pas toute non ..Pourquoi ,je ne sais pas ..

*on a pas les mêmes oreilles alors !
fais-la écouter à quelqu'un !

Ma petite contribution : 5 ans 44000kms , 10 journées pistes : RAS sur l'auto , la boîte c'était du beurre . :king: Perso toutes les voitures ont leur pépins , mais la mégane rs reste une voiture fiable avec quelques pépins , à comparer au volume vendu . +1... ;-) ..Suffit de rouler en turbo-diesel...

Fais un sondage ,tu verras que presque toutes ont un bruit de distri / galet tendeur au ralenti . Peut etre que les 2012 ont été epargnées .... mais pour avoir suivi le forum depuis 2011 et ecouté des rs au ralenti , je ne suis pas surpris

Ma petite contribution : 5 ans 44000kms , 10 journées pistes : RAS sur l'auto , la boîte c'était du beurre .
Perso toutes les voitures ont leur pépins , mais la mégane rs reste une voiture fiable avec quelques pépins , à comparer au volume vendu .

je peux te garantir que le ronronnement qu'on entend ne sera pas réglé par le changement de la distri et du galet tendeur . J'ai gardé 5 ans l'auto avec ce bruit , certes dégueulasse je te l'accorde , mais c'est le bruit normal d'une M3RS au ralenti . Les garages m'ont dis qu'il n'y avait rien d'inq...

En même temps avec 300000kms au compteur .....

. Ravi que ça soit réglé .

j'ai eu le même problème que toi , je pouvais dérégler électriquement les sièges , j'entendais bien le bip de mémorisation (sur 1 , 2 , 3 ) mais impossible de faire revenir le siège dans une position mémorisée ....

Je connais ton soucis , je l'ai eu dernièrement ! Ré-avance complètement ton siège avec la poignée en haut pour basculer le siège . Automatiquement ton siège vas s'avancer jusqu'au bout . Ensuite re-bascule ton siège , il vas automatiquement reculer . Tu pourras de nouveau appuyer sur un des trois b...

je te taquine sur le fait que " l'échappement s'ouvre " ..... :cool: L'explication des POC est celle-ci: "Lorsque le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur le point d'allumage est altérée avec parfois 40 ° ou plus de retard et l'air d'admission et le mélange d'alimentatio...

zopinto a écrit:

Je pense pas. Par contre en "ESP sport mode sport" la pedale est un poil plus sensible, et l'échappement s'ouvre légèrement.

Hein ??

Oui c bien l'ASA !

il est toujours hospitalisé mais ça vas malgré le choc impressionnant , il nous a répondu sur l'autre forum ! on lui souhaite un bon rétablissement

C est le virage le plus dangereux à Pau, au bout de la ligne droite, c est un enchainement ou il faut accélérer pour avoir du grip sur le paf, et non pas freiner , le freinage se fait avant, si tu rentres sur les freins, il arrive ça, c etait un virage reputé dangereux pour les propulsions .. Maint...

On l'as déjà dis plusieurs fois , c'est le poste qui pose problème car il est vraiment faiblard !

480 Nm ..... je pense que ça vient de là non ?

salut ,

il y a un post qui parle de tout ça : viewtopic.php?f=47&t=14640&start=380

Si tu cherches sur oscaro tu auras des plaquettes sans rainures et donc pas d'origine !

+1 je l'ai encore eu pas plus tard qu''hier ..... en allant sur ARNOS . Je roules cool un moment puis je tombes un rapport et là le RS monitor m'indique 200 - 220ch à fond ...
je décélère puis j'écrase à nouveau : tous les chevaux sont de nouveaux présents . Journée piste ARNOS : RAS

Tu ne seras pas déçu de cette configuration de ligne ( inter tube + silencieux ) . Tant que tu touches pas au cata , le bruit ne seras extrême !
J'ai juste l'intermédiaire tube et le silencieux d'origine , c'est déjà pas mal en terme de sonorité mais j'aurai aimé prendre le silencieux avec

Je sais pas trop comment prendre ta remarque .....