Merci pour vos messages. Concernant le "Je pense qu’en grosse concession, ce doit être bien fait", c'est un garage qui a déjà oublié une pince multi-prise sous le capot! C'est incroyable que le mécano n'ait pas été choqué de voir le capot de travers alors que ça m'avait sauté aux yeux. Y a...
Je suspecte Renault d'avoir foiré la distri sur ma Meg2. Je souhaite contrôler ma distri et je fais donc remonter ce vieux sujet car il a des informations intéressantes. Pourquoi faut-il dévisser les poulies pour conserver un maximum de performance? Peuvent-elles se décaler à terme en raison de l'ab...
Merci pour ton message. Les bobines sont de la bonne marque (j'avais contrôlé en novembre que ce n'était pas la marque avec défaut de fabrication mais j'ai oublié le nom). Les bougies je dois contrôler, bonne idée. Idem pour le nettoyage du boitier papillon, je vais chercher le produit et la procédu...
Salut au forum, Ma meg' a un problème de trou à l'accélération. En novembre 2020 elle avait un trou très gênant au quotidien: en reprise surtout à bas régime (ex: 30km/h en 3è), la voiture n'accélérait pas et se mettait à trembler. La distri devait être changée. Réalisé en garage Renault. Je leur ai...
Au bout du compte Auto-doc m'a remboursé les frais de port à l'achat également. Je n'ai eu qu'a payer les frais de retour. La prochaine fois, s'il y en a une, je prendrai l'option à 4€.
Sur Oscaro j'ai récemment fait une demande de retour, les frais de port étaient à la charge d'Oscaro.
Merci pour la référence. En fait pour assurer le coup, j'avais commandé un Valeo (beaucoup plus cher) sur Mister Auto en parallèle. Finalement c'est le Valeo que j'ai monté.
Pas cool du tout Autodoc. Les retours produits sont à notre charge et il faut envoyer en Allemagne. Donc ça coûte vite très cher (18€ pour renvoyer le moteur d'essuie-glace). C'était la première et dernière fois que je commande chez eux.
Je ne suis pas fan d'autodoc. Le moteur d'essuie-glace reçu n'a pas des cannelures compatibles avec celles du mécanisme. J'ai fait une demande de retour qui n'a pas encore été validée, je sens que je vais me retrouver avec un moteur sur les bras.
J'ai le même problème à un kilométrage similaire (Meg 2 de 2005). Après une recherche de panne facturée 300€ chez Renault (et encore je leur avais dit max 3h ça aurait pu être plus) ils n'ont rien trouvé et pensent que ça peut venir de la pompe à essence. Ta pompe est neuve donc ça ne peut pas être ...
La pompe à eau à changer est celle mécanique sur la distribution (voir photo page 19A-93 de la RTA). (La pompe à eau électrique est en supplément sur le circuit de refroidissement) Je ne vais jamais chez le garagiste donc je n'ai pas d'expérience sur la facturation, mais effectivement le démontage ...
Le verrou que j'ai acheté ne verrouille presque pas (en tout cas encore moins que celui d'origine), j'ai contacté le vendeur (sur ebay) pour plus d'explications. Il y aura peut-être une vidéo à suivre sur le sujet, j'espère que son boitier ne se contente pas de neutraliser le verrouillage et ainsi l...
Je déterre le sujet, mais j'ai exactement le même problème: essuie-glace qui ne marche plus que sur la vitesse la plus rapide et fusible 9 de la baie moteur nickel. Combien ça coûte chez Renault? J'ai envie de le faire moi-même, y a-t-il une difficulté à bien caler le moteur d'essuie-glace avec le c...
Merci pour ton message. En effet autodoc a le moteur, je ne pensais pas qu'ils avaient un catalogue beaucoup plus complets que la concurrence. Pour tout ce qui est clip, support, vis spécifique? Est-ce qu'il y a un site comme ServiceBox pour avoir les schémas d'assemblages de la voiture et les référ...
D'habitude je passe par les classiques Oscaro et Mister Auto, mais je n'ai pas trouvé de moteur d'essuie-glace (le mien a grillé). Est-ce qu'il existe un équivalent à l'excellentissime Peugeot Midi Auto pour s'approvisionner en pièces d'origine constructeur quand les sites généralistes n'ont pas cer...
Merci pour vos réponses. En testant les fusibles de batterie j'ai remarqué que j'avais mal resserré une des grosses vis du fusible 350A. Le contact devait être suffisant pour alimenter le tableau de bord, mais quand le démarreur a tiré sur le courant de la batterie, un arc a dû se former et séparer ...