Celles qui restent sur le marché font honores à la catégorie, hier dans auto moto A.Beltoise testait la mini JCW/polo GTI et fiesta ST,cette dernière a réalisé le même temps que la M4RS et 308 GTI sur le circuit de Mortefontaine
Merci dom pour ces renseignements même si j'avais déjà compris,pour ton info le rejet de la fiesta WLTP a été révélé par le moniteur automobile en juillet ,il est de 158g, ça va faire mal en 2020
cet été je pensais que l'avenir des sportives c'était le moteur 48 V mais apparemment Renault abandonne déjà cette technologie sur le sénic pour se focaliser sur l’hybrid rechargeable
Pas d'overboost sur la fiesta ST 2018, par contre il y a un système automatique de désactivation d'un cylindre en mode normal, en mode sport ,le moteur tourne sur ces 3 cylindres et le S&S est désactivé , des explosions à échappement, c'est sur quelle consomme plus dans ce mode,maintenant est ce...
c'est clair que Renault merde , 183 g la MRS trophy avec un moteur moderne , chez nous ils ne vont pas en vendre beaucoup , Peugeot et Seat s'en sortent mieux , faut être réaliste pour la Clio qui est en fin de vie à la limite c'est justifiable, peut etre pas rentable maintenant faut voir se qu'ils ...
Oui et cerise sur le gâteau ce moteur 3 cylindres est puissant et coupleux avec une sonorité bien sympa, il rejette 136g de CO2,DAR dans l'émission de direct 8 l'a mesuré à 215 cv à 6000 et 312 Nm à 2400 trs
Renault va s'adapter mais pour le moment c'est vrai qu'ils sont à la traîne, dommage
Peugeot s'en sort pas trop mal pour me moment avec la 308 ,depuis la semaine dernière on peut commander la version 260 cv et 148g de co2 , j'ai vu cela par hasard en surfant sur diffcar