j'ai une phase 2 et j'ai regarder comment etait faite l'admission il y a quelques jours, meme chose que toi, un tube qui s'arrete au niveau de la batterie.

a voir si le schema qu'il ta montrer est vraiment celui de la MRS car parfois sur leur ordi il y a un shema generaliste.

je regarderais a combien je la touche une fois ma reduction deduite, par exemple sur la clio 3RS phase 2 j'ai 24%.

si ca peu interresser quelqu'un...

l'ajustage c'est le positionner correctement pour avoir des ecarts entre les ailes et le capot identique de chaque coté et avoir egalement le meme ecart sur toute la longueur entre le capot et le haut du pare choc.

j'ai lu a peu pres tout les sujets sur l'admission de la MRS. je vais commencer par mettre un itg a la place de mon filtre d'origine mais je souhaiterais faire un peu plus. si j'ai bien compris, une admission en face avant avec ecope n'a pas trop d'interet sur un moteur turbo. j'ai lu que l'admissio...

par exemple tu a callé ton limiteur a 130 donc au dela de cette vitesse toute action sur l'accelerateur est inefficace, .,si tu as besoin de passer au dela de 130, tu pousses la pedale au fond et ca suspend le fonctionnement de ton limiteur c'est bien plus rapide que de couper ton limiteur via l'int...

oui, exact, je viens de regarder sur le le bouquin de ma megane.

ok rich, donc au vue de mes chronos il vaut mieux appuyer progressivement car meilleur temps (de quelques dixieme) sur le 80/120.

non visiblement ca n'est pas qu'une impression car il y a une difference de quelques dixieme, c'est pas enorme mais ca ma etonné. en meme temps, le point dure sur la pedale en bout de course qui sert de kick down sur les boite de vitesse auto n'a aucun role sur une voiture avec boite vitesse manuell...

bin pourtant je l'ai fait avec l'esp deconnecté.

aujourd'hui j'ai voulus faire quelques "test" en partant en vitesse stabilisée a 80 pour aller jusqu'a 120 en 3eme afin de faire un comparatif entre la mrs et ma clio rs et je me suis rendu compte d'une chose, j'ai de meilleurs temps en appuyant progressivement sur la pedale que quand je m...

c'est 5,3 litre dans la phase 2, la phase 1 c'est le meme moteur donc ca doit etre la meme contenance.

donc la ref qui correspondait le plus a la teinte de mes jantes (j'avais mis les trois refs contre ma jante) est bien la 951071 dans la marque motip que l'on trouve dans tout centre auto.

ok, je mesurerais ca a l'occasion car j'ai bien envie de lui faire respirer un air un peu plus frais .

de memoire je crois que celui que j'ai pris c'est le 071, j'etais sortie avec les 3 crayons retouche pour voir directement contre la jante et c'est celui qui etait le plus proche.

je te reconfirme ce soir si c'est bien le 071 que j'ai.

une petite question: qu'elle est le diametre en sortie du tube sous la boite a air ou tu as raccordé ta gaine ?

l'huile de boite, perso je met celle prescrit par renault, la trj 75w80 (elle est pas donnée !!!) pour le niveau, c'est un bouchon niveau, donc tu ouvres le bouchon de remplissage (un papillon en plastique) sur l'avant de la bv derriere le radiateur et tu remplis jusqu'a ce qu'un filet d'huile secou...

bonjour tout le monde ! voila un tuto que j'avais fait il y a un petit moment suite a une idée de madame pour pouvoir cacher nos plaques par des plaques renault sport lors de sequences photos, rien de revolutionnaire, c'est juste un peu plus esthetique que des elastiques et ca tiens meme quand c'est...

merci miss rs pour tout ces liens !

bonjour tout le monde ! nous c'est christophe et sophie, 33 et 32 ans, nous sommes dans l'ain nous avons deja eu quelques renault sportives, r5 alpine, r19 16s, gt turbo, clio 16s... et jusqu'a hier soir une rs2 phase 2 . j'ai vendu la rs2 afin de passer a la mrs, j'adore cette voiture !!! on la rec...