A chaud, faute de frappe

Je croise que des TDI, DCI ou des C4 Picasso au péage

Tu entends quoi par déformation de la carcasse ?

J'utilise les mêmes pressions sur le Nurb 2.6 av et 2.3 ar à froid (edit : à chaud). En plus la pression se stabilise plutôt bien l'usure semble normale. La pression doit être dépendante du type de circuit / conduite / setup chassis.

C'est ce qui peut se passer aussi de perdre les freins en tour de décélération Tout est hyper chaud, tu vas moins vite donc tu refroidis moins et là tu as un pic de température qui te fait bouillir le liquide de freins C'est exactement ça, souvent après des tours de circuit (notamment au retour sur...

Ce week end j'ai roulé avec mon jeu de jantes avec les PS3 à l'avant et les PZERO à l'arrière. Bon il n'y a pas photo le grip des PS3 est vraiment bon sous la pluie surtout par rapport à mes Nankang NS2R. Par contre une fois sur le sec, on voit qu'il y a un sacré déséquilibre entre les PZERO et les ...

De toutes façons, je pense que durites avia + LDF HT c'est indispensable pour pister.

YAYA a écrit:quelqu'un sait quelle est la TLV d'origine à l'arrière de nos meggy ?

Il me semble que c'est 35%

J'ai l'impression que les gens sont plus satisfaits des 180 que des 120

Fredy, tu as eu quoi comme pneus avant ?

Je sers également à 120nm ;)

DomDom a écrit:- un rayon de braquage de camion 12,2 m
- les sièges cuir Recaro optionnels trop haut et non réglables en hauteur, mais suffisamment larges pour les gros ==> garder ceux d'origine.

C'est marrant j'ai une Fiesta ST 2.0L en daily et elle a les mêmes défauts

Sympa le dessin de ce nouveau pzero, à voir ce qu'il donne, l'ancien été déjà plutôt bon sur des circuits comme le Nurb à condition de ne pas enchainer les tours.

Sur les megane 3 c'est quand même conseillé de mettre la même chose aux 4 coins, sous peine de voir le cul passer devant.

La dump valve, normalement celle d'origine suffit.

Bordel

Faudrait une CG d'un peu moins de 100 personnes

Ah tu vois sur le ring, j'ai eu plus de mal à mettre en température. Mais globalement sur circuit rapide ça n'a rien à voir avec chambley !

Je reviens du Nurb avec les Nankang, rien à voir avec Chambley. 4°C piste sèche, les pneus froid le grip est moyen mais chaud stabilisé à 2.5 bar, ils sont vraiment très bons ! Je me suis fait surprendre quand j'ai refait un tour et que le pneu était redescendu (en 20 min il était passé de 2.6 bat à...

Ca me fait vachement penser à BC Racing en look

Pourquoi pas à voir selon le tarif!

Nico est demandé à l'accueil, merci