Bonsoir, Ce matin impossible de démarrer mon Scenic 2.0T : il tourne dans le vide. Batterie OK, allumage nickel, on m'a suggéré un problème de capteur PMH. Effectivement en y réfléchissant ça semble correspondre. Problème : je ne sais pas où il se trouve sur ce bloc. Si quelqu'un peut me l'indiquer ...

Ca peut valoir le coup de faire diagnostiquer le fonctionnement du papillon... Ca ne serait pas le premier que je vois qui aurait un comportement fantaisiste... Ou le capteur de pédale d'accélérateur. Mais tout ça nécessite la valise.

C'est normal : la position de repos est celle du ralenti, donc légèrement ouvert.

Pile ce qu'il me fallait.

Bon, je suis vraiment une tanche : pour trouver le papillon j'ai suivi le tuyau depuis la boîte à air. Or, bougrdandouille que je suis : sur un turbo c'est pas si simple :D...

Merci bcp ;)

Je connais bien le F4R et le K4M, et franchement je n'ai pas retrouvé mes marques sur le F4RT...

Du coup je préfère ne pas toucher sans être sûr de ce que je fais ;).

Bonjour à tous, Tout est dans le titre : je suis en congés, et je vais passer un peu de temps sur la voiture. Depuis le changement d'injecteur je n'ai plus de souci, mais par mesure de précaution (elle atteint les 80 000 kms), je veux faire un peu de nettoyage. Et entre autres, je voudrais nettoyer ...

Injecteur changé, tout tourne rond de nouveau, plus aucun teuf teuf à l'échappement, et comportement routier nettement plus souple ! Je n'ai finalement pas débranché la pompe à essence : juste garni généreusement le tuyau de papier éponge avant de le débrancher : quelques gouttes seulement sont sort...

Bonsoir,

Je me le tente demain : j'ai l'injecteur de remplacement (bleu et non marron comme les anciens), et je suis chaud !

Question conne : faire caler le moteur, ok. Mais j'ignore où débrancher la pompe à essence... Z'auriez pas une idée des fois ?

Merci .

Excellent tuto, merci !

Super tuto !

Du coup je vais peut-être me le tenter seul...

Bonjour, Après avoir bien réfléchi, je ne me sens pas de me lancer là-dedans tout seul : ça a l'air vraiment fragile, je pense que je vais laisser faire un pro. Et en prime, ça me permettra d'aller râler contre Renault, des fois qu'ils voudraient m'en prendre 50% à charge... Je vous tiens au courant...

Merci beaucoup pour ces précisions !

Si tu as un moment, je suis preneur d'une photo explicative de ce que je dois démonter et comment stp .

Et merci pour les infos concernant l'interface OBD, je vais m'y pencher sérieusement !

passe la au diag chez renault c'es le plus simple , ou trouve un mec comme moi qui est equiper d'un elm37 obd2 et d'un pc portable pou déja degrossire le boulot :tongue: C'est quoi ce truc ? Un programme pour pc qui se branche sur la prise OBD ? Ca m'intéresse : je suis bricoleur, et informaticien,...

Bonsoir, Je suis enfin passé au diag, pas le choix. Vu que l'allumage est neuf (bougies / bobines changées), il ne reste plus beaucoup de possibilités. J'ai volontairement attendu plusieurs semaines pour que le problème apparaisse plusieurs fois : je voulais savoir si ça concernait un ou plusieurs c...

Bonjour, Et merci pour cette réponse bien complète. Depuis quelques jours j'essaie d'observer précisemment les choses, et c'est vraiment moteur chaud que ça se manifeste. Donc je ne pense pas non plus à un problème moteur. Les bobines : d'origine 4 BERU, que j'ai changé pour 4 DENSO (pas de VALEO ou...

Bonsoir, Je suis arrivé sur ce forum un peu par hasard... Je m'explique. Je ne possède pas de Megane, mais un Scenic. Enfin un Scenic II. Enfin un Scenic II 2.0T : c'est pas banal et ça marche très bien : un vrai plaisir sur la route ! Et je viens poser la question ici, car sur les autres forums, c'...

Bon, autant être clair d'entrée : je n'ai pas de RS. Même pas l'intention d'en avoir une : avec un bébé et une femme, ça ne serait pas raisonnable, vraiment. Non, ce qui m'amène ici, c'est que j'ai un Scenic II. Mais en essence. Et surtout : en 2.0T. Et que avec un tel moteur, c'est très difficile d...