Et la main d'oeuvre ? Les charges ? L'amortissement du matos ? Le loyer du garage ? C'est gratos ? Je ne pense pas que renault facture 100€ uniquement un remplacement de filtre habitacle mais au dela de ça, arrêtez de comparer la bricole chez vous avec des produits achetés au rabais (bien souvent mo...

Faut écrire à K&N pour leur dire qu'ils racontent n'importe quoi et qu'ils n'y connaissent rien en filtrage :lol: Discours commercial, rien d'autre. Tu crois également sur parole ce qui passe sur TF1 et BFM ?? :roll: :lol: :lol: Déjà en le nettoyant à moins de 10000km d'intervalle il est bien c...

80000km... qu'est-ce qu'il faut pas lire.... L'encrassement du filtre sera strictement le même que cela soit un papier ou autre, pas besoin de sortir de saint Cyr pour comprendre ça.... Déjà qu'un papier au bout de 20000km il pas beau à voir (En RP en tout cas), j'ose imaginer au bout de 80000km un ...

Si tu es de la région parisienne et que tu souhaites un avis, contact GT entretien à Bondy, il jeteras un oeil pour les differents bruits pour un avis sans grosse intervention de sa part (travaux et procedure en cours via service client), il en a vu pas mal des conneries de garage renault, mais c'es...

Vire ta dump, ne monte surtout pas de WG forge, remet celle d'origine, demande à remettre la carto d'origine et repasse au banc pour être fixé, remet juste la carto st2 et regarde ce qu'il se passe. Jamais on ne doit changer ou toucher au tarage de la WG d'origine pour un ST2. Le pb peut venir des d...

Il va falloir en commander un set pour essayer, les retours sont plutôt bons dans les pays où ils sont déjà vendu depuis plusieurs mois (Nouvelle zélande, Australie, Japon...), comparé au Direzza. Mais impossible d'en avoir en Europe de l'ouest. Si le grip et la longévité sont au RDV, le prix devien...

Pas d'inquiétude, à refaire quand tu auras le temps mais dans l'absolu ces joints sont plus la pour "adapter" le matériel à une utilisation tourisme (changement plaquettes tout les 40000km etc...) pour eviter aux poussieres qui s'accumullent de venir marquer les pistons. Les etriers compet...

Hello,

Tu souhaites te monter une auto pour le circuit ?

Comme Loic et PVH le disent, on est plusieurs à rouler en ATS GTR 9*17, cela passe même avec les disques PFC en 350mm, seule les vis d'étrier seront meuler de qq millimètres. Il faudra quand même vérifier suivant les jantes car les ATS sont assé large de l'intérieur, faut se faire un patron en carto...

Non, justement plus tu auras de mordant derrière plus tu risqueras de bloquer l'arr vu la faible masse et le transfert au freinage. Les mouvements de caisses sont à limiter sur le réglage compression basse vitesse si possible. la répartition de freinage est géré électroniquement avec le capteur de l...

Non, au contraire.

Je bloquait l'arr avec des plaquettes trop agressive dans certaines conditions du coup retour à l'origine ca va très bien et ça coute rien.

Montes des plaquettes origine chez Renault remisé tu seras dans le même ordre de prix.

Les machin STUFF sont des merdes.

Soyez cohérent, on ne compare pas un prix garage qui reste faible pour le coup, 90€ cela doit être pour l'heure de MO à peine, plus qu'honnête de la part d'un garage Renault et un prix qu'un pote pourrai prendre pour le faire en bas de chez soit à l'arrache sur un cric.

Sinon utiliser que la marche arr pour les trajets urbain, comme ça on use pas le reste en utilisation autoroute.

Non ca n'ira pas, il faut des glissières d'origine, les prendres sur n'importe quelle megane3 dci, ce sont les mêmes.

Pour les voyants airbag, un passage à la valise pour modifier fera l'affaire.

Si c'est pour monter avec les platines avec tes recaro (celle de Bernard), prends n'importe quelle glissieres de megane 3 de sieges classique non RS font l'affaire.

sur le net en qualité mediocre on en trouve sans trop de pb en 14x150.

C'est pas ce que je cherche faire comprendre, mais faut redescendre, on parle de renault megane, RS soit-elle, ca n'en fait pas une Pagani avec visseries titanes ou une F1... C'est applicable et vrai quand les assemblages sont neufs, point. Sinon on remonterais les visses de culasse plusieurs fois.....

Le point de vue a le mérite d'exister mais je ne comprend pas le fond du problème soulevé, c'est que le boulot soit mal fait parceque ce n'est pas serré au couple préco ou que ça risque de ne pas tenir car pas serré au couple preco ? Dans les 2 cas c'est insencé, celui qui va annoncé tout faire au c...

L'histoire des couples de serrage c'est valabe quand tout est neuf, vissé et vissant.... Je peux vous assurer que si vous remonter, pas ex, un decata avec la visserie d'origine (il faut la changer de toute facon quoi qu'il arrive) au couples de préco, il faudra en rajouter après quelques cycle de ch...