kosl a écrit:Oué à mon avis pour la route faut le châssis cup, les 18 pouces et les sièges classiques.

18 ou 19 ça ne change rien, ça influe sur 5% du confort je pense.

kosl a écrit:
La nissan, malgré les 20 pouces, tu colles la suspates en mode confort, c'est très correct.

Là ça ne va pas être la même en Cup.
Prend une Sport si tu cherches un peu plus de confort.

J'ai vérifié mes porte moyeux à 40000 kms et n'ai aucun jeu... Bon je ne fais pas de piste il n'est pas impossible que ce soit lié à l'utilisation ou à la manière de la brusquer?

kosl a écrit:Je voulais tester le pire histoire de voir si c est jouable ou non.

Oui tu as raison c'est mieux de tester dans ce sens là.

kosl a écrit:S'il y a un possesseur de RS chassis cup + recaro du 94 qui veut échanger un baptême passager RS vs GTR 600cv, qu'il me fasse signe

Euh j'ai bien parlé des sièges standard qui sont confortables, pas des Recaro.

Avec la clip tu dois bien pouvoir remettre une carto stock. Arrête les dégâts avec les pétarades avant qu'il ne soit trop tard.

guillaumers a écrit:Si tu peux remet une carto d'origine pour commencer, je pense que le probléme de "pétarade" sera fini.

Il vaudrait mieux avant que la moutarde de... monte au nez...

J'ai la config châssis Cup, sièges sport, jantes 19 et je trouve que le confort reste tout à fait acceptable. Même si c'est indéniablement ferme, le débattement suffisant des suspensions fait bien son rôle. Je ne trouve pas de différence marquante de confort en passant en 18 en hiver. On passe de 35...

Tout à fait d'accord. C'est pour ça que j'ai fait cette modif plutôt que le silencieux arrière. D'ailleurs merci pour ton topic sur le tube supersprint. Il m'a beaucoup aidé. :salut: Avec plaisir, ça s'était passé comme ça: Suite à mon idée quant à cette modif, j'ai contacté Inoxline pour leur dema...

Ca me parait anormal, on dirait bien des ratés, mais ce qui est curieux est que tu ne ressentes rien en roulant.

Pour moi le fait de toucher à la wastegate c'est surtout le moyen facile de tricher pour "corriger" une carto qui n'est pas au point.

Je repartirais à zéro, avec wastegate au réglage d'origine, et une reprog digne chez Z...

Les xénons je n'appelle pas ça un allégement car elles en sont toutes dépourvues. Concernant le déséquilibre, c'est sur des circuits très rapides style Spa que tu vas t'en rendre compte. Quand je disais que je n'avais pas vu de grande différence je parlais de Spa! De ma journée aux JPRS le 14/04! C...

RS4ever a écrit:

Nico-RS a écrit:Les xénons je n'appelle pas ça un allégement car elles en sont toutes dépourvues.

Non, si l'on compare avec une 250 de 2011 par exemple.

Enfin bon on est en 2014 maintenant.

Les xénons je n'appelle pas ça un allégement car elles en sont toutes dépourvues.

Concernant le déséquilibre, c'est sur des circuits très rapides style Spa que tu vas t'en rendre compte.

Je ne saisis pas bien l'intérêt de toucher à la wastegate.

RS4ever a écrit:Moi j'ai quand même hâte de comparer la répartition des masses AV/AR et à la roue entre ma 250 sans inter / sans banquette et cette R.

La répartition des masses va rarement dans le bon sens sur une traction allégée.

Elles n'étaient pas plus fiables, il y a eu moultes casses! Pas de miracle, n'importe quel moteur maltraité à froid cassera prématurément! On sent que les propos du gendarme de la BRI sont sans retenues et totalement exagérés. Les 300 cvx qu'il a communiqué en témoigne, tout est dans la démesure. :r...

enos91 a écrit:Aucun soucis pour extraire et réinjecter carto de Mégane 2 RS et R26R j'ais fait plusieurs fois le ventilo se déclenche bien , mon problème est extraire une Mégane 3 RS 250 chv ! le contact est bien mis , mais impossible extraire le fichier !!

enos, as-tu réussi avec les conseils d'agron?

Une question subsiste: Savez-vous si sur la M3RS la clé immo (code antidémarrage de la clé de contact) est en relation directe avec le calculateur contenant la carto? Car la manip est faisable mais si c'est le cas l'auto ne démarrera pas. Il faudrait que ce soit indépendant. Quelq'un a-t-il déjà bal...

Toujours aussi complets et détaillés les articles de l'AS.