Voici encore une petite pour la route ! http://www.shiftech.be/banc/RENAULT/mrs/black_001.jpg http://www.shiftech.be/banc/RENAULT/mrs/black_002.jpg http://www.shiftech.be/banc/RENAULT/mrs/black_003.jpg http://www.shiftech.be/banc/RENAULT/mrs/black_004.jpg Robix

Il y a enormement à gagner en temps de reponse de turbo, je ne vais pas tout te devoiler ce serait trop facile !!! Tout est fait pour eviter que l'on ressente la charge turbo ( par ex sur les m2rs le papillon est a moitier fermer jusqu'a 4000 tr en pleine charge ) Je dirais que sur un pied levé => ...

+1 "en mai fait ce qu'il te plait"... tu parles

Et niveau agrement vous modifiez des chose ou non ? car il y a pas mal de limitations. Le couple c'est facile a avoir, l'atteindre avec le moins de temps possible c'est un autre probleme. Le couple est facile à avoir ? Si tu as une info là dessus je pense que ça intéresserait certains. Tu ne peux m...

Vu le temps qu'il fait ça va pas être facile de doser le couple pour un 0 à 100!

On n'est pas inscrit, des anglais ont fait des recherches et forcément sont tombés sur nous :king: On m'a envoyé le lien ensuite... Nous généralement ce sont des Focus RS dont ils parlent et avec le stage 3 ça ne risque pas de s'atténuer ; on verra pour la Megane RS, on en a moins ici en Belgique q...

Merci on est sauvé ! Sans toi, on aurai vendu des cat back, ouf ! Sinon, comme je l'ai marqué, + 0cv sur un cat back mais un bruit plus sympa ;-) C'est dommage que tu sois sur la défensive tout le temps. Afin d'apporter ma contribution voici une autre ligne : http://www.k-tecracing.com/show_product...

Je ne fais que répéter ce que CMD m'a communiqué, rien de plus. Par contre 317cv, sans rien changer j'ai un énorme doute. Tu as déjà du voir la courbe, puisqu'elle traine sur des forums anglais... ;-) Non on s'est mal compris, c'est juste pas possible, donc je n'y crois juste pas c'est tout ;-) Mai...

Hello. Félicitations pour ce résultat satisfaisant. Le topic est agréable à lire, surtout la partie en gras, bien romancée tout de même ;-) Juste pour atténuer un peu certains de vos propos, nous arrivons à minimum 300cv (les 317 cv ont été atteints lors d'un essai), contrairement aux 290cv max que...

A la hauteur de la préparation, comme d'habitude :)

Salut ;-) Très intéressant tout ça, une petite question, comment mesures-tu la température d'admission ? Directement avec un capteur d'origine via l'OBD ? Tu dis qu'il y aura un gain en remplaçant l'intercooler d'origine, à combien estimes-tu la température sur plat ? Juste une petite question en e...

Bonjour tout le monde, Comme nous l'avions annoncé il y a peu, nous n'avons pas trainé pour le développement de la Megane RS III. Beaucoup de membres attendaient que ShifTech se mette à la préparation de ce véhicule et c'est chose faite maintenant. En effet, aujourd'hui Lundi, qui est souvent synony...

Bonjour tout le monde, Comme nous l'avions annoncé il y a peu, nous n'avons pas trainé pour le développement de la Megane RS III. Beaucoup de membres attendaient que ShifTech se mette à la préparation de ce véhicule et c'est chose faite maintenant. En effet, aujourd'hui Lundi, qui est souvent synony...

Héhé à charge de revanche

Merci deurf. Que ce soit un 1.4 TSI ou un 2.5T, ça reste un moteur à combustion, donc le principe est pareil. Une préparation tirera le meilleur parti de l'indice d'octane, si l'indice n'est pas là, il y aura une réduction de l'allumage et puis réduction du boost donc perte de puissance pour limiter...

Il faut un maximum d'octane. 100 C'est le top, c'est rare, en Belgique on a pas cela, mais dès qu'on va en Allemagne, je prend toujours de la 100. 98 c'est le minimum pour un véhicule sport. On voit clairement la différence sur banc. Petit exemple : Scirocco 1.4 TSI 122cv @ 150cv en 98 Octane Sciroc...

Seeeeb a écrit:Bohhhh robix y'a même pas une courbe là !

J'ai dis que ça viendrait, aucun soucis là dessus, mais là on a deux Focus RS et je suis un peu pris.

Bon tarif ! Ce sont les même sur Paris j'imagine non ? Les tarifs HTVA sont identiques pour tous les centres. Suivant la TVA on peut cependant avoir des légères différences. Ici comme c'est un forum nous faisons l'offre de la TVA, donc effectivement les tarifs sont complètement identiques que ce so...

Hello, Après Dijon Auto Racing et Digiservices (que je salue au passage), c'est au tour de ShifTech Engineering de vous proposer une reprogrammation sur mesure sur banc de puissance. En effet, le protocole de communication a été validé nous sommes donc en mesure de reprogrammer le véhicule via la pr...

deurf a écrit:C'est le topic shiftech donc je cede ma place
Hello Robix, pas de soucis

Hello Deurf, merci à toi :)