Comme dit TTY, aucune difference entre toutes les versions de m3rs en st2, il n'y a pas eu d'evolution mecanique majeure avec l'evolution du modèle. Uniquement les ECU qui ont évolués. Pour un prijet piste / clubsport, oriente toi sur le modèle qui te plais, une cup est préférable, comme une 275 eta...

Comme on est dans la section Megane 2... j'ai pas fait attention plus que ça aux photos.

C'est bcp moins fréquent sur 3RS par contre.

Joint de carter d'huile, classique sur Mégane 2 RS, ce n'est pas une question de km mais de tenu dans le temps. AUCUN RISQUE, à part transpirer de l'huile et étaler sous la caisse, aucun risque de casse moteur, d'embrayage ou autre... :cyclopsani: :lol: Fais le à la prochaine vidange avec un joint n...

De la place pour ?! :scratch: Si c'est pour stocker, quand on en est au point de monter le Drexler c'est qu'on a déjà plusieurs set de roues, des pneus en rab ou à terminer et de la pièce qui traine à la cave ou au local, c'est pas une grosse boite, pas plus grosse que le four qu'on stock depuis 10 ...

Pour rouler avec le Drexler depuis bientôt 2 ans, il est monté en 45/30 (pente des rampes), comme dit plus haut, 55% de blocage à l'accel et 70% au freinage. le gap est vraiment marqué à l'accel, ça tracte vraiment très fort, plus tôt, plus progressif et bien plus efficace que d'origine, on peu reme...

Superbe berline, un pote avait une X300 XJR, superbe intérieur et confort avec classe.

La cote commence à remonter pour les versions avant 2009 et elle sont abordable pour les plus récentes.

C'est exactement ce qu'a dit mon mecano, d'essuyer pour pas en avoir partout, bon ben je laisse comme ça alors je te remercie ;-) Juste pour mieux comprendre, c'est fichu comment dedans? Si la graisse ressorts, même si tu me dit que c'est rien, a un moment vas pas y avoir un point de non retour ? Ç...

C'est rien, c'est la graisse qui ressort par l'emmanchement des 2 barreaux qui se trouve au niveau du roulement (on dirai une soudure ou un sertissage mais c'est juste emmanché. J'ai eu ça plusieurs fois, essuie pour pas en foutre partout mais c'est rien du tout et ça peu revenir encore plus vite av...

Désolé Gary, aussi bien détaillée soit-elle ta description n'est pas vraiment exacte et porte à confusion. Sur un montage stock, lorsqu'on relâche la pédale d'accélérateur, il reste un surpression d'air dans le système d'admission d'air au moteur. Avec un savant système de tuyauterie, cette surpress...

Voila la fiche technique du RBF660: A aucun moment il est indiqué qu'il est non "miscible", c'est une légende de parking. Il ne faut pas le mélanger avec les autre type de liquide de frein qui dates d'une autre époque ou pour des application bien spécifique (pas sur des autos de série quoi...

La différence entre les 2 c'est que l'un n'est pas miscible (le 660) donc faut vidanger complètement le circuit avant de mettre du 660 dans ta voiture => Garage obligatoire pour forcer l'ouverture de la vanne du bloc ABS/ESP. Alors qu'avec le 600 tu peux le faire à l'ancienne en purgant à la pédale...

Étant du métier, effectivement c'est du bel attrape couillon. Ils sont fort à faire croire au mythe de l'entretien avec recharge/ remplacement du gaz... si ça fonctionne, le gaz est à vie aucune raison de le remplacer ou de faire toutes autres intervention. Le pire c'est qu'en branchant leur machine...

Il n'y a pas de "procédure" ou autre sur megane 3, il fait juste serrer le triangle sans contrainte (pivot et amortisseur non remonté). La megane 2 n'a pas le même montage avec le SB avant monté en longi. Et pour revenir aux soucis rencontré, la réponse est simple, c'est de la daube, peu i...

Ses origines de rallyman le pousse à quelques figures

Le pilote de l'alpine connais très très bien le ring, 2 participations aux N24, plusieurs VLN et il a un sacré coup de volant (niveau pro). Faut garder en tête que c'est une auto du parc presse avec des pneu route. Il est surtout à la limite à pas mal d'endroit où la plupart se serait déjà mangé le ...

Origine, ne cherche pas plus loin.

30000km ça va encore.

J'ai 37000km de piste en DZ pas loin de 200 tours de ring et avec le kit RSC... et franchement si je fait la révision en fin d'année c'est vraiment si j'ai rien à faire d'autre sur la caisse.

Un coup c'est 200€ par amortos, un coup c'est 500€ les 4...

J'ai un peu plus de 36000km, je verrais fin d'année pour les refaire, si c'est trop le bordel je monte du Nitron ou B16CS.

En régin parisienne tu as 2 adresses:

Dans le 77 à Roissy en Brie EBS europe BM Shop, ils m'ont fait le full bleue
Egalement 77 à croissy beaubourg, DC-Covering qui est la référence en France, ils sont pote mais pour juste le toit à voir avec EBS directement.

Si ton systeme n''est pas vide ou pleins de bulle, tu peux commencer par n'importe quelle roue pour une puge "d'entretien". Pour une purge complète généralement on fait ard/arg/avd/avg. Pour le liquide, 600 et 660 sont des DOT4, les histoire de mélange sont des connerie d'internet. C'est é...