Le certificat de conformité Renault indique deport de 49 a 63, mais en 8,25, donc en 8,5...

J'ai trouvé, ce sont des ac wheels hockenheim, apparemment deux deports sont dispo: 35 et 45...

35 j'imagine que c'est mort, mais 45, ça ira sachant que ce sont des 8,5??

voila une photo de la jante

Pourtant, si le deport est inferieur a 65 ça éloigné la jante du disque et donc de l'étrier non? J'ai pas la marque des jantes, ça doit être du bon noname a trois francs six sous. Pour le souvirage on feras avec, jai pas un budget qui me permette d'éviter de finir les 225 avant de mettre des 235... ...

Combien les rc5+ chez rinault? Je les ai vu a 79€ il me semble sur un site web...

Bonjour à tous, j'ai trouvé un pack de jantes d'occasion à bon prix, avec même des pneus 225 40 18 presque neuf qui iront très bien pour les débuts de titine :silent: sur circuit avant de monter des 235 semi slicks en seconde monte. Les jantes font 18 par 8,5 en 5 x 114,3. Donc pas de soucis. En rev...

Bon, je me suis retapé le sujet sur les plaquettes de frein en entier. Le meilleur choix pour la simplicité, la performance et le portefeuille semble être les pagid Rs 42 a l'arriere (ou rc5+?) et tout origine ailleur. Tant pis pour l'homologation mes deux (ils nous emm****). Avec du rbf600 evidemment

Toi qui à l'air d'être un spécialiste: Est ce que je peux trouver desprotections thermiques qui s'adaptent sans problème sur la mrs3 cup (sans que ça frotte, ça touche, et sans abîmer quoi que ce soit) et surtout a quel prix. Et question subsidiaire, c'est quoi la durée de vie de ces machins? Autre ...

Ouai donc la seule solution pour moi si on veut faire simple, c'est disques plein à l'avant avec rbf600 et plaquettes d'origine aux quatre coins. A moins qu'il existe des protection thermique qui s'adapte sans modificatio, que mon garagiste puisse me monter avec les plaquettes d'origine pas besoin ...

Ouai donc la seule solution pour moi si on veut faire simple, c'est disques plein à l'avant avec rbf600 et plaquettes d'origine aux quatre coins.
A moins qu'il existe des protection thermique qui s'adapte sans modificatio, que mon garagiste puisse me monter

Attention, si j'ai bien compris, la ref 1001 n'existe pas pour l'ar.

Retour à la case départ. Y a t'il une ref homologué qui vaille le coup d'être monter derrière ou alors il vaut mieux passer en disque av plein + rbf sur plaquettes d'origine pour régler les souci de freins?

Arrêtez moi si je me trompe mais moi je comprends que les 1001 à l'avant sont homologué, mais pas les 0340 à l'arrière?

Vas y sdm3rs, je te laisse inauguré la configuration, et j'attends tes retour!!!!

Ayé je suis paumé!

La non homologation est un problème. Les pagid 42 sont homologué?

Merci pour toutes vos réponses. J'avoue que j'hésite encore. Cela dépendra aussi du budget, mais la bonne solution me parait être dans un premier temps le changement des plaquettes ar. Si c'est bon c'est tout bénef, si c'est pas suffisant, changement des disques (et donc aussi des plaquettes, même p...

t'a un lien pour tes plaquettes?

et du coup on reste en rainuré à l'arrière?

J'ai besoin d'aide pour mon cas: je suis sur mrs3 chassis cup full stock: j'ai déjà été largement à la limite des freins sur route, et maintenant mes plaquettes sont grillées, donc au bout de 5 gros freinages, c'est pied au fond. j'aimerais à terme faire un peu de piste de temps en temps et donc opt...

C'est un peu ce que je recherche, je veux pas la performance à tous prix, marre de faire 2000 bornes avec un train avant lol

Bonjour, Je vais devoir changer mes conti à l'avant, et j'ai vu les eagle asymétrique 2 qui sont plutôt bien accueillis par la presse, et qui sont plutôt bien placés en prix 235/35/19 en 91y à 211€ sur allopneu. Je voulais donc savoir si il y avait déjà eu des testeurs sur ces boudins. A vos claviers!