Je suppose que quand tu rabats le dossier pour accéder à l'arrière les glissières ne bougent pas ? Sous le siège à l'avant, tu as un connecteur jaune. tu peux éventuellement le déconnecter puis le reconnecter (c'est l'alim général du siège). et vois après si ça re-fonctionne après. Sinon après il fa...

Sympa

Le capteur est on / off.

Soit il est actif (siège vers l'avant) airbag volant petit volume (regarde sous le siège la rampe est sur la glissière coté tunnel), soit inactif (capteur en dehors de la rampe) airbag volant gros volume.

ça doit être une durite de reniflard d'huile, il n'y a généralement pas de collier car c'est pas sous pression. par contre il arrive qu'avec le temps le caoutchouc de la durite ramollisse et devient poreux.

Ton niveau d'huile est comment ?

L'huile est propre ? (pas de mayo ?)

enfaite c'etait un coupe circuit maison un inter d'une autre voiture que j'avais simplement soudé au causse chaque extrémité du file que j'avais couper , et maintenant c'est comme a l'origine j'ai tous virée vu que je croyais que c'etais cela mais au vu que sa me la refais c'est autre chose mais pe...

Je suis entre 8.8 et 9.2 en usage ville, voie rapide et nationale.

Au mieux je suis descendu à 8.5.

Perso pour un usage normal je ferai une bonne vidange avec huile d'origine car je pense que ta boîte et l'huile doivent avoir plus de 100000km et 10 ans. Si après ça croche toujours tu pourras ajouter un additif.

Au vue de ce qui est écris dans le lien au dessus. Je dirai, non. Aucun rapport car la suppression de l'intermédiaire ou le changement du catback change serte la contre pression de l'échappement, mais pour moi, en aucun cas le retard à l'allumage cité dans le lien et/ou fait dans les cartographies m...

Je pense aussi que ton contacteur tournant volant est pas en bonne santé. Tu peux aussi avoir des problèmes d ESP car il a besoin de l'information angle volant.

Sinon pour ton airbag regarde le connecteur sous siège.

J'ai pas bien compris ta question. le pont 2 colonnes va te facilité la tache pour l'accès à l’échappement, et démonter les demi-train. Pour sortir le moteur une fois la face avant démonté tu sorts le moteur vers l'avant avec une chèvre (grue d'atelier). En tout cas c'est comme ça que mon pote à fai...

Pour sortir le moteur sans pont 2 colonnes c'est possible mais compliqué. Tu vas devoir vider la climatisation (passe par un pro pour récupérer le gaz) Il faut tout vidanger (eau, moteur et boite) Sortir la batterie et le bac si possible (normalement possible une fois le calculateur en sécurité. Je ...

Pour certain c'est le diamètre intérieur et d'autres le diamètre extérieur. En tout cas moi j'avais un tube 65mm extérieur mais comme c'était de la "recup" il était pas à 1.5mm d'épaisseur. Du coup il y avait des fuites. Il faut pour moi 65mm extérieur épaisseur 1.5mm et 2 manchons double ...

Bienvenu ami normand

Attention à la longueur diamètre mais aussi épaisseur et matière, mais sinon comme indiqué un tube reste un tube.

Les découpes se font entre les deux pointages sur les tubes d'origine ? Pour la partie avant oui (côté cata) comme ça tu changes l'intermédiaire pour n'importe quel raison tu seras à l'endroit prévu. Pour la partie arrière j'ai coupé entre le silencieux intermédiaire et pâte de fixation (et donc av...

Je rejoins l'avis de yuscht. Sur ce genre de pièce il vaut mieux faire attention

Merci pour le lien. C'est une super piste.

Oh oui une dizaine d'années il venait de l'avoir. Je ne sais même pas s'il l'a encore.

ça semble être compatible au vue de ce qui est écris.

maintenant demande si tu peux renvoyer en cas ou tu ne peux pas le monter sur ta MRS3

par contre il faudra que tu récup toute l'electronique + bouton de ton volant et un mois de délais car fait main. et donc personnalisable.

Bienvenu,

On ne s'est jamais croisé mais j'avais vu ton GT gris injecté chez son nouveau propriétaire.

Bonne route