Je viens d'avoir une prise en charge pour les portes moyeux cette semaine. Sa m'étonnerai qu'il m'en reface une.... en plus ils sont pas certain que cela soit les coupelles. après ils ont une obligation de résultat, tu viens pour un claquement, on te dit porte-moyeu, ok on change, le claquement est...

oui c'est "galère" rien de compliqué mais faut tout dézinguer pour y avoir accès :-? . après pour la solidité, plus de contraintes, plus d'éléments en mouvement donc forcément http://r19.imgfast.net/users/1911/12/04/91/smiles/711433543.gif la ronze à côté c'est la préhistoire, c'est du bas...

en changeant des amortos fatigués je veux bien et encore il faudrait qu'il y ait eu une géo de faite avec les vieux amortos entre le dernier changement et le nouveau sinon tout doit se remettre en place vu que rien n'est réglable de série donc http://r19.imgfast.net/users/1911/12/04/91/smiles/711433...

un coup de cutter sur la piste et le tour est joué.

la fiche doit être prévue pour une utilisation bien précise, d'où le repiquage centrale avec 8 emplacements sur 16

ludovic036 a écrit:Attention sa sois pas de la contrefaçon aussi.

ben voilà c'est LE risque

non les ressorts avant sont différents.

hormis la trophy 265 elles font toutes 250 en normal

je ne sais pas si c'est encore le cas de nos jours mais avant sur les bouchons de boite il y avait une jauge intégrée, il n'y avait qu'a le retirer pour voir le niveau. sinon tu prends une longue pointe ou un morceau de fil de fer que tu plis en "L". ;-) normalement si pas de fuite le nive...

Pourquoi vouloir changer quand l'indice d'origine convient parfaitement et est adapté à l'utilisation ? :roll: jamais compris non plus pourquoi tout le monde veut changer d'indice alors que l'origine marche très bien, pas plus que le fait de vouloir absolument mettre une huile à 32€ les 2L alors qu...

ben faut dire que tu as mis toutes les chances de ton coté pour que ça touche, rabaissement, élargissement et augmentation largeur pneus. ce n'est pas plus de la faute des cales des pneus ou des ressorts, c'est juste à cause de la combinaison des 3 :-? le plus simple et le moins couteux c'est de ret...

gad44 a écrit:sur la vidéo qui est an début de poste je décèle aucun bruit suspect c est le bruit normal d un moteur tournant au ralenti

oui la mienne faisait ce bruit là dès les 1er km, pas de quoi s'alarmer.

fabfue a écrit:

cooper a écrit:oui mais bon ils ne vont pas prendre en charge pendant 10 ans non plus

Non encore 34 mois... ...Tans quelle est sous garantie,j'y vais a 100%,le moindre petit truc ,bonjour ,c'est encore moi ... ..
.

ah oui en extension, je me disais aussi étonnant la p.e.c à 100%

oui mais bon ils ne vont pas prendre en charge pendant 10 ans non plus

ça commence à faire beaucoup pour la même voiture

si elle passe y a pas de souci du moment que tu es en 225 ou 235/40/18 c'est bon.

après jante tôle qui passe sur les brembo hormis en galette tu ne trouveras probablement pas

pourquoi tu veux le "pré remplir" .

faut vérifier le filetage mais un bouchon de vidange en 18 doit faire l'affaire.
généralement les sondes sont en M18

double

sinon je viens de voir qu'il y a déjà un sujet sur le volant

viewtopic.php?f=46&t=44989

ce serait peut être bien de fusionner

ouais mais bon 30 ou 40 000 plus tard faudra recommencer de toute façon :-? à ce moment là le mieux sera comme pour le volant de c2rs1 de le faire regarnir, avec un meilleur Alcantara ou en peau retournée pour garder l'aspect "peau de pêche" mais plus résistant sinon en cuir :-? ce sera to...