A part un poil de carrossage difficile à qualifier et pénible à régler, le rabaissement est surtout une histoire d'esthétique effectivement. Le centre de gravité, pareil, ca doit jouer, mais pas tant que ca. Par contre pour le transfert des masses AV/ARR, j'ai vraiment l'impression que ca a beaucoup...

Et à mon sens, le nombre de chevaux gagnés n'est qu'un argument assez commercial, car le plus important reste les sensations qu'apporte une reprog, en comportement moteur. La valeur des chevaux est une chose, quand et comment ils arrivent en est une autre. Par exemple, et pour parler d'autos que je ...

désolé , c'est juste que le texte qu'il a écrit ..... enfin on est tous la entre amis , et passionnées de voitures , il pouvait dire :"ma voiture roule super bien" , personne aurait rien dit ;-) Il a quoi mon texte ? ''Ma voiture roule super bien'', ça veut dire quoi, pas grand chose en f...

Tu as ta réponse ici, en page 2, avec les avertissements qui vont bien !!!

http://www.meganers.fr/phpBB2/viewtopic.php?t=5740

@+.

+1 ;-) et ça devient de plus en plus difficile de savoir qui dit vrai, qui fait du bon boulot etc... Ben, les meetings, ca sert un peu aussi à ca, on échange des idées, des infos, et parfois aussi les volants (et les passagers) ... :cool: Vivement un meeting Pays de Loire dès les premiers beaux jou...

Ensuite , ca fait seulement depuis tres récemment qu'il a acheté un banc de puissance cartec , mais généralement il fait les reprog moins chere mais alors sans le banc de puissance et le passage au banc est a payer en supplément..... tres pratique ca :-? aisse elle fonce , une vraie fusée , on t'au...

Dites les Modos, vous penserez à rajouter une section "Bourrage de Fion - Vive la Concurrence" dans la partie "Magasin et Fournisseurs", car là ça devient monnaie courante..... Tous les topics traitant de Reprog y passent un à un... :-? Allez, sans rancune les copines... ;-) Tou...

Huger moteur aussi, c'est une valeur sûre...car je crois que 70 000 kms avec la prépa et une conduite "soutenue" : ça a fait ses preuves.... Je n'ai aucune actions chez Huger, mais leur truc, ça donne du plaisir, et ça tient ! Alors, je suis content, et j'essaye d'en faire profiter les au...

J'ai contacté Huger moteur pour 2-3 questions pour faire reprogrammé la mienne, et le tarif qu'il m'annonce n'est pas le même : 690? avec passage au banc.....ça reste raisonnable quand même, mais bon.... faut juste que je vois si c'est ht ou ttc, car chez ath ce n'est pas précisé et c'est ht... Tu ...

:?: suite à ta reprog tu n'as pas de problème de démarrage à froid?? Ta reprog' ne bouge pas dans le temps car les calculateurs de RSdci on parfois besoin d'une remise à zéro?? Merci pour les infos Bah écoutes, je touche du bois, mais no problem. A coté de mes précédentes 307, j'ai carrément changé...

Merci pour ton retour d'expérience, c'est Top !! :thumright: Sinon, autre question : Niveau sonorité ? En tout cas, 70M km avec une reprog en lui tirant sur la chetron, le tout sans souci, ça rassure !! ;-) Difficile de dire, car le filtre à air JR a été monté 3 minutes avant de faire la reprog ! U...

Et je rajouterai une petite précision que j'avais oublié, mais qui a son importance, le diamètre de la tige d'amortisseur AV fait le double de celle des amortisseurs d'origine, c'est énorme ! C'est clair qu'au niveau ressenti volant, ca doit y faire aussi ... Le fait que l'ARR soit par terre ne joue...

Malgrés le prix enormissime ce kit me plait mais avoird es probléme avec un kit a ce prix ca me parait hallucinant :shock: EFJIE m'a proposé une solutions, mettre des coupelles supérieures d'adaptations puis des ressorts courts Eibach, moyennant quelques petits 400 euros :shock: :evil: Faut pas pre...

LE MARSEILLAIS a écrit:Malgrés le prix enormissime ce kit me plait mais avoird es probléme avec un kit a ce prix ca me parait hallucinant

Il pourrait peut être être intéressant de faire pression auprès de H&R tous ensemble ... !?!

PAr contre que ce soit le chassis classique, sport ou cup ce sont les memes amortisseurs et c'est juste les ressorts, barres et compagnie qui sont changés. Ou bien chaque chassis à ces propre amorto? Ca c'est une bonne question!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Pour les ressorts, c'est clair et net...

Merci pour ton retour d'expérience, c'est Top !! :thumright: Sinon, autre question : Niveau sonorité ? En tout cas, 70M km avec une reprog en lui tirant sur la chetron, le tout sans souci, ça rassure !! ;-) Difficile de dire, car le filtre à air JR a été monté 3 minutes avant de faire la reprog ! U...

Salut, Chose promise, chose due : http://img523.imageshack.us/img523/7645/img1234forumneigeoi7.jpg http://img523.imageshack.us/img523/img1234forumneigeoi7.jpg/1/w949.png http://img513.imageshack.us/img513/2977/img5035forumneigetg1.jpg http://img513.imageshack.us/img513/img5035forumneigetg1.jpg/1/w64...

Et surtout, la conception des ressorts est ratée au niveau des diamètres extérieurs des spires. Réf : Bilstein / H&R ref : 29280-2 Juste une question bête: pourquoi ne pas monter ce kit avec les ressorts d'origine ? J'avoue que ton commentaire m'a complètement refroidi pour monter un tel systèm...

Nicodu29 a écrit:Exact, et quand je vois les photos

C'est clair, c'est tout d'abord émouvant, puis ça devient magique. J'ai fait une heure non stop, mais j'en aurais bien fait deux, et l'auto aussi !

Si tu as possibilité de nous faire tourner au Mans de nuit, je crois que je vais me laisser tenter ;-) C'est un des (rares) intérêts de tourner en hiver avec la nuit qui arrive tôt. Par contre, le matin, c'est ''chaud chaud'', impossible d'entrer à plus de 180 dans la Dunlop, et encore en prenant p...