Bien joué ! T'aurais dû directement tester l'allumage et l'arrivée d'essence avant tout changement, mais au final, t'as pas changé grand chose avant de trouver la panne. En tout cas, j'avais jamais vu une prise qui crame comme ça, peut-être dû au fait que la nouvelle pompe ait besoin de plus de puis...

En réalité, je pense pas qu'il y ait un ordre précis, surtout sur un moteur décalé. Que tu touche à la poulie échappement ou admission, ça revient au même. Surtout que t'as juste à aligner les repères des AAC à l'horizontale pour que tu sois correctement calé ! Une fois les AAC à l'horizontale, tu n...

Bah je si j'ai toutes les soupapes pliées à l'échappement, je pense que les compressions ne se feront pas... du moins je pense. J'ai mis la clavette du vilebrequin entre deux ''ailettes'' vers le haut à droite. L'arbre à came d'échappement était décalé. J'ai galéré à pigé le vilebrequin, j'ai donc ...

Déjà, t'es sûr que la pompe débite l'essence ? Vu que tu as changé la pompe, on sait jamais… Suffit juste de débrancher la durite de la rampe et tu mets le contacte 1 seconde, voir 1/4 de seconde. Tu as essayé de démarrer au start pilot ? Pour la sonde de température d'eau, pas la peine de la change...

T'es sûr d'être correctement calé ? C'est bizarre qu'il tourne sans point dur ! De toute façon, c'est pas ultra difficile à caler ce moteur. 1) Tu enlève la poulie damper 2) Tu mets l'encoche du vilebrequin aligné au repère sur le moteur (si tu ne vois pas ce dont je parle je te mettrais un schéma) ...

le revue technique Renault ne préconise pas de faire tourner le moteur sans la courroie accessoire.....cela pourrait détériorer la poulie damper.... Bob ,je ne sais pas pourquoi ???? C'est exact, je pense qu'il peut y avoir un risque que la partie extérieur se détache du caoutchouc, mais bon, je va...

La poulie damper est ok? Pas de fissure dans le caoutchouc? Elle est neuve, et elle tourne plus vite que le bruit apparait. En gros, le bruit serait vraiment plus fréquent si c'était la poulie. Pour l'instant j'ai roulé 150 kms et RAS hormis ce bruit bizarre et le bruit de support moteur. Si j'ai l...

Non non, c'est au ralenti, voiture posée au sol.

Quand le régime est un peu plus élevé, le bruit disparait…

Tôt ou tard je pense que je vais enlevé la courroie d'accessoire histoire de voir si ça vient pas d'elle, on sait jamais.

Effectivement, je pense que la courroie se détend avec le temps… Par contre, j'ai un bruit trop bizarre maintenant. Le truc, c'est qu'on psycote toujours quand on fait une grosse réparation, on est à l'affût d'un bruit suspect… Mais là j'ai clairement l'impression qu'il n'était pas là avant. C'est d...

Finalement j'ai commencé hier. J'ai fait démontage et j'ai attaqué le remontage. Aujourd'hui j'ai fini le remontage. Du coup j'ai changé ça : - Kit distribution - Kit d'accessoire - Pompe à eau - Liquide de refroidissement - Poulie damper - Vis de poulie damper - Huile - Filtre à huile - Joint de bo...

Ce WE c'est distribution pour moi ! Je vais peut-être même commencer un peu aujourd'hui à lever la voiture, virer le pare choc etc...

J'en profiterais aussi pour faire vidange moteur, filtres, essui glaces etc...

Bref, espérons que mon moteur ne rende pas l'âme :D

Pour ma part, la seul pièce ou j'ai été déçu c'est le support moteur coté distribution pour Megane RS, donc comme toi. Les autres pièces j'ai jamais eu de problème. Pour tes freins, tu dis que c'est prise de tête, mais en réalité c'est ULTRA simple ! Enlever la roue, les deux grosses vis de l'étrie...

Juste une chose, le support coté distribution neuf est un acheté chez Renault ou via internet ?

Car c'est très connu, les supports non Renault font vibrer la voiture.

Moi j'y croyais pas trop au début, mais quand j'ai changé mon support neuf par un Renault, j'ai tout de suite compris

Vibration au ralenti ou en roulant ?

Vibration liée à la vitesse ou au trs / min du moteur ?

PAT #Ragnotti# a écrit:je reviens de chez Renault
Essai en présence d'un technicien : verdict pour eux RAS
c'est vrai pas de bruit, je ne comprends plus rien ......tant mieux si a rien .....affaire à suivre de prêt

Et la roue qui grippe ? Ils l'ont pas constaté ? :o

Oui, il y a deux pignons, et oui on peut et ON DOIT passer sur un pignon claveté.

Pour la référence je ne sais plus.

Moi je vais bientôt la faire, et selon si c'est un pignon claveté ou pas, j'irais le commander directement.

Ca se trouve ils marquent NFP sur la facture et mettent celle en fut basique -_-

Elle ne fuit que tres peu, mais depuis qq années donc ca s accumule et là ca se voit un peu par terre sans le fond plat... Mais l annee prochaine j aurai distri (5 ans actuellement depuis la precedente) et surement embrayage (très bientôt 100.000 km) donc je risque de tout sortir et par la même de ...

Gros échec pour moi je n'ai pas réussi à aller au delà du devissage des trois vis qui tiennent le pivot déporté. Une des trois vis est complètement grippé et la tête est en train de partir en miette... Je suis dégouté Oula, la galère là... Du coup tu vas faire quoi ? Tu peux pas tenter d'enlever le...

Ca va être tendu de trouver un mec prêt à prendre du temps pour faire le cobaye avec sa voiture :mrgreen: Le mieux, tu prends une calculette, des mesures de partout sur la voiture et l'allée et tu détermines sur le papier si ça passe ou pas. Je comprends. Par contre c'est loin d'être si simple de p...