Ton manque de motricité est lié à plusieurs choses. -bien faire attention de ne mas etre en carto pedale "extreme" ou "sport", la linéaire est très bien et permet de le pas tout mettre par terre en relance. - tes pressions de cup2 sont trop basses, il faut rouler à 2.6/2.7 à chau...

Nitron ne les proposent pas mais je pense qu'elles sont nécéssaire au montage.

Pour les KW, c'est variable, ca reste un assemblage complet qui n'est pas au 1/10...

C'est uniqiement pour les Nitrons, le point de fixation de la biellette de bar stab est trop bas dessus et la barre viens toucher le triangle.... Il faut monter ça: [url]http://www.dtmparts.com/biellettes-barre-stabilisatrice-reglables-audi-a3-vw-golf-5-mini-cooper-s-c2x13391970 :alien:[/url] Sur le...

Je ne parle pas de Martin mais des autres préparateurs qui sortent des vidéos de compteur et de passage au banc (Ktec / RSR etc...)... C'est sympa au début mais bon, un chrono sur circuit est largement plus parlant. Si le chassis est revu, il passe les 400cv au sol sans trop de pb avec la bonne mont...

Ca a l'air de marcher un peu mais ça ne reflete en rien les perf de l'auto, ce que je veux voir c'est des chronos sur circuit qui soit à la hauteur des prétentions.

Ha ben oui il manque le deflecteur en acier qui evite de tout cramer.

Si, les ressorts arrières sont ceux d'une cup normale.

Ça n'existe pas, cherche pas plus loin.

La seule solution existante est le kit RS-C.

Quoi qu'il en soit, il n'y a pas plus de 15mm de rabaissement possible, en plus de ce que l'origine propose et il faut changer les butées de verin.

Ya quoi de compliqué a comprendre dans serrer ou desserrer ? C'est chaud là mdr

ca dépend de quel coté on se place...

Non, pour durcir tu serre (sens horaire), pour ramollir du desserre (sens anti-horaire). Le plus dur étant serrer à fond sur le dernier clic, il ne faut pas "serrer" au sens propre du terme.

C'est normal, tu n'as plus d'aspiration via la petite durite que tu branche sur la Dump et le ressort de rappel la pousse en position fermée. Au ralenti ou pied levé (cas similaire), tu est à P0 sur la sural - Enfin jusqu'à ce que la dump finisse son travail de pschit et décharge le circuit de dural...

Oui c'est on/off, il y a un contact sur le rail, ce n'est pas un réhaustat.

Donc 100ohms c'est bon, à moins que tu sois pas grand.

C'est vrai que des fois je devrais m'abstenir et rester à mon occupation première, cintrer des bananes avec mon... Bref. Je ne me suis pas repassé la vodéo en boucle et je peux te certifier que le fonctionnement que j'ai expliqué est le bon. Peu etre que la sienne est cassée mais le doute ne serait ...

Cadeau:

http://world99.free.fr/FRA/HTM/ENTREE.HTM

Je savais bien que j'avais quelque chose qui trainai, des photos enregistré prisent sur le net... Du coup je te met ça içi et non par MP. Les valeur écrite au crayon sont inversé dans le tableau. Plus de voyant mais j'ai un doute sur la valeur de résistance de position de siège, suivant votre gabari...

j'ai passé 8 ans à optimiser le chassis de ma derniere j'avais simplement idee que le partage de connaissance sur un forum pouvait éviter de faire perdre du tps aux autres pas seulement à moi ;-) Ok, tu verras par toi même içi que chacun prêche pour sa paroisse et pour chaque parties, il y a les pr...

Modifié son auto ne se limite pas à jeter des pièces dedans et allonger des ronds. :mrgreen: Il fait modifier au fur et a mesure de l'utilisation qu'on en a et de l'expérience, la première grosse modif c'est de rouler et de la prendre en main, de comparer les chronos pour se situer et juger nécessai...

Le fonctionnement est tout à fait normal, elle est ouverte au ralenti et se ferme avec la charge, sur de faible acceleration et bas regime elle ne se femrera pas car le moteur n'est pas en pression, il suffit de monter un mano de pression turbo pour voir qu'on est en negatif sur les bas regime et ch...

Mais lol. Jamais vu des conneries pareil.

Oui, quand on force le freinage et l'accel en même temps ça coupe l'accel mais pas dans le cas d'un talon pointe...