Les R26 de moins de 2 ans et 20 à 30 000km se vendent moins de 20 000 euros.
Je pense que tu ne la vendras pas 15 000 euros, d'autant qu'elle a 60000km et que sa préparation signifie qu'elle a probablement tourné sur circuit.

Je pourrais être intéressé par une R26R à prix collaborateur.
De préférence blanche.

Si vous connaissez un concessionnaire qui cherche à en vendre une, faites moi signe.

Tu n'aurais pas une photo des verdestein ultrac sessanta ?
Tu les achètes où et à quel prix ?

Pour les pneus, entre yoko a048 ou toyo R888, les Yoko sont plus rigides chauffent moins vite et donc se dégradent moins rapidement que les Toyo. Pour ma part, je vais acheter pour la saison prochaine des Federal 595 RS en 235/40/18. Ils sont peut être un peu moins performant que les 2 autres, mais ...

Les jantes 8x17 de la Clio III Cup sont trés bien, mais comme il y a moins de place entre la jante et le disque, le refroidissement des freins est moins bon.
Comme c'est un problème sur circuit, il est préférable de rester en 18.

Tout à fait d'accord avec toi.

Avant la R26, j'avais une M3 3.0L (286cv) cabriolet, montée d'origine à l'AV avec des jantes 7,5x17 et des pneus 235/40ZR17. Aucun problème. Mais je ne l'ai jamais utilisée sur circuit. La M3 coupé était montée en 7,5x17 et pneus 235/40ZR17 à l'AV et à l'AR. C'était pourtant une référence en matière...

Pour les 270cv, je pense que c'est faisable.
L'Audi TTS a 270cv avec un 2 litres turbo.
Ce que fait Audi, Renault qui développe des moteurs de F1 doit pouvoir aussi le faire.
Encore faut-il le vouloir !

Merci pour l'info. Tiens nous au courant et explique nous comment tu fais, avec des photos si possible. Il y a longtemps, j'avais modifié mon carrossage AV sur une A112 Abarth groupe 1 en ovalisant à la lime ronde à la fois les 3 trous des coupelles et le trou dans la jambe de force de l'amortisseur...

En janvier 2007, j'ai payé 640 euros pour une extension de garantie de 2 ans, 80 000km.
C'est sécurisant, mais tu ne peux rien changer sur ta voiture si tu veux garder ta garantie.

Je vous ai retranscrit ce qui m'a été dit au Mondial, sans aucune certitude sur sa véracité. Dans Paris, le mercredi 8 octobre, il y avait un coupé Mégane III prés du Palais Royal, avec une équipe Renault en train de filmer. Je les ai interrogé sur la future MRS III. Ils m'ont aussi dit qu'il n'y au...

Les slicks sont trop radicaux pour la voiture. Tu risques de fausser ta coque, de détériorer ton train avant et d'avoir des problèmes d'ABS, qui ne va pas supporter l'adhérence au freinage des slicks. Pour mettre des slicks, il faut une suspension (Unibal) et une caisse rigides (arceau 6 points). Le...

D'accord, mais ce sont surtout les pneus qui n'arrivent pas à chauffer par temps froid et humide. On le constate, sur circuit avec les PS2. Sur du mouillé en dessous de 10°, les pneus AV chauffent un peu, le train AV passe bien, mais les pneus AR ne chauffent pas et tu as une voiture trés, trés, sur...

J'avais lu la même chose, mais sur le site renault-sport, il est indiqué pour le Chassis de la R26R : - Amortisseurs et ressorts de suspension avant à la raideur encore augmentée (14mm/100kg vs 13.4mm/100kg pour R26 F1Team) - Amortisseurs et ressorts de suspension arriere plus rigides : 16.2mm/100kg...

Le mieux en 17 pouces pour la MRS, ce sont les jantes blanches de la Clio III Cup en 8J17. Ref. : 7711160014 - 184,90 HT Le seul inconvéniant est que l'espace entre la roue et le disque étant plus petit, les freins refroidissent moins. Comme le problème des MRS sur circuit, ce sont les freins (et le...

Je suis d'accord avec vous, les élargisseurs de voie, ce n'est pas bon, mais comment faire pour obtenir un peu plus de carrossage négatif sur le train avant, afin d'user moins l'extérieur des pneus sur circuit. J'ai cherché des jantes de 8,5x18, mais il n'y en a pas pour la MRS avec un ET convenable...

Depuis 2 ans je participe aux Journées Passion Renault Sport : 3 en 2007 (Circuit Folembray et Abbeville + visite usine de Dieppe) et 3 en 2008 (Circuit Folembray, Spa et Nogaro). C'est trés, trés, bien, super organisé, beaucoup plus sécurisant que les journées portes ouvertes circuit. Nous avons de...

Au MONDIAL, j'ai discuté avec un technicien Renault chargé du développement du Coupé III. Ce qui est quasiment sur : - MRS seulement en coupé - pas de 4 roues directrices (le système n'a été développé que pour la Laguna et il n'y aurait pas assez de place dans la Mégane pour l'installer) - un look a...

Ceux qui ont conduit une R26 (normale) sur un circuit vraiment glissant, pourront témoigner que l'arrière est trés, même un peu trop mobile sans ESP. Je l'ai testé à Croix en Ternois le 11 novembre (une Alfa avait déposé sur une grande partie du circuit du liquide de refroidissement) et même si j'ai...

Alors pourquoi certaines GTA Turbo CUP sont homologuées ? Elles ont bien un arceau cage ! Si je vous suit, toutes les voitures préparées avec un arceau complet, ne peuvent rouler sur route ouverte. Pourtant, on en voit plein qui arrivent par la route lors des journées circuit. Cordialement R26-0033