Ce n'est pas vraiment une surprise. Leur excuse est bidon mais en vérité je pense plutot que ça dépendait des conditions d'homologation du véhicule. S'ils avaient pu le faire "par équivalence" c'est-à-dire: Clio IV-16 = chassis de Megane (homologué)+moteur de megane (homologué)+carrosserie...

Voici ce que j'ai trouvé ici: http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=30971&start=20 (merci à Billll43) Quelques infos supplémentaires trouvées sur les injecteurs et le systeme de régulation de pression: -les injecteurs seraient bien des Bosch 0280158211 qui crachent 485cc @ 3bar -...

Voici ce que j'ai trouvé ici: http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=30971&start=20 (merci à Billll43) Quelques infos supplémentaires trouvées sur les injecteurs et le systeme de régulation de pression: -les injecteurs seraient bien des Bosch 0280158211 qui crachent 485cc @ 3bar -...

Je pensais que les 350cc c'était la Megane 2RS et que la 3 avait des 485cc, non?

Salut à tous, Certains d'entre-vous l'on suivi, je suis passé à l'E85 avec une belle reprog (voir ici: http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=53&t=35822&start=40 ). Je me pose cependant des questions sur le débit de mes injecteurs, peut-etre un peu faible pour les fortes charges. Quel...

Petit déterrage de post pour dire que je l'ai fait: je suis passé en E85 (avec carto adaptée) sur ma MRS3.
C'est ici: http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=53&t=35822&start=40

Il faut le faire, c'est rentabilisé en moins d'1 an!

L'AFR a été verifié tout au long des régimes et par ailleurs la temperature de combustion avec l'éthanol est forcément plus froide. Donc a mon avis, on ne verra rien sur les bougies en utilisation normale. Je vais déjà rouler un peu (quelques pleins) puis je taperais dedans sur un plein pour voir l'...

Anthony, pourrais-tu nous en dire plus concernant le réglage de précharge du ressort "au poids aux roues"?
Qu'est-ce que c'est? Est-ce un réglage de départ (pour les combinés filetés réglables) que l'on peut retrouver si on ne le fait pas?

biensur! Je pense que ça intéresse pas mal de monde.

oui c'est probablement pour cela que la courbe plafonne à 300cv. Changer les injecteurs, ou bien le regulateur de pression, ou bien les 2 et la pompe...Mais ça fait des frais et pour l'instant, je vais déjà voir comment elle se comporte comme ça. Une MRS tourne bien sur circuit à 265-275cv alors ave...

ca y est, on a injecté hier la première carto (avec Carprog) dans ma MRS3. Un gros travail a été fait sur les temps d'injection pour adapter à l'éthanol et aussi sur les stratégies de démarrage pour que je ne sois pas embêté, l'hiver approchant. Romain de Carprog (vers Fontainebleau) a fait un super...

Je cherche un regulateur de pression essence 4 ou 5 bars, non réglable de préférence, qui se monte en lieu et place de celui de la MRS3. Quelqu'un a un tuyau?

C'est en cours. On le fait doucement: on a découvert pleins d'emplacements "réservés Flexfuel" dans le calculateur. i Du coup, j'aurais besoin d'un contact qui bosse sur les cartos de MRS chez Renault pour en parler. Y a-t-il quelqu'un ici qui pourrait m'aider? -> MP Sinon, l'injection de ...

A mon avis, tu as plus de watt à court terme puis c'est le coma ethylique

Gad, l'alcool n'est pas miscible avec l'eau (sauf le 51 évidemment :cheers: ). A masse constante, l'énergie de l'alcool est effectivement plus faible, mais comme je le disais, pour bruler, il a besoin de moins d'air. Donc au final, on peut injecter autant d'énergie dans le cylindre. En revanche, les...

Tous les sites d'installateur te le propose. LR cité précédemment le fait.

Pas de soucis, je ne l'ai pas mis en vente pour l'instant. A l'occasion, n'hésites pas à me faire un MP.

Ce sont ceux que j'ai en ce moment. Je trouve que les Nankang décrochaient plus tot.