Ton moteur est donné pour 250ch à 5750trs/min et 350N.m à partir de 3000trs/min, de mémoire.
Mais il n'est pas rare que, pour les F4RT en très bon état, il donne un petit peu plus que les performances annoncées chez Renault. A priori, je dirais que la cartographie moteur est celle d'origine.

Hmmm... La pédale ne reste donc pas en mode accélération, et le régime redescend progressivement au bout de quelques secondes alors. Si tel est le cas, tout va bien, il n'y a pas d'inquiétude à avoir. C'est vrai que je n'avais pas prêté attention au fait que tu avais ce modèle depuis peu. Tu n'aurai...

Si la quantité d'huile est faible, il n'y a rien d'alarmant. C'est normal que tu es trouvé un peu d'huile. En effet, le reniflard d'huile du moteur renvoie les vapeurs d'huile dans le conduit d'admission d'air du moteur. Comme l'intercooler (l'échangeur air/air), qui sert à la régulation de la tempé...

J"ai déjà changé les bougies par des origine Renault Sport, d’ailleurs je les ai démonté depuis pour voir leur état et je les trouve assez blanche (elle n'ont même pas 1000km). Si un voile blanchâtre est présent sur les bougies, le mélange air/carburant est trop pauvre (en carburant). Dans ce ...

Au delà de 5000trs/min, il y a un peu d'inertie à ce sujet. Le régime moteur peut mettre 1 à 2 secondes avant de redescendre. J'imagine que c'est à cause du carburant qui reste un petit peu de temps sous pression dans la rampe d'injection avant que le pression baisse lorsque la pompe à carburant ral...

Les sondes lambda résistent bien pendant environ 100 000km avec un cartographie d'origine sur les MRS. Au delà, c'est du bonus. Les changer en prévention n'est pas une idiotie, loin de là. Sur ma M2RS, je me suis déjà retrouvé avec une panne causée par la sonde lambda amont. La sonde fonctionnait to...

Tu as potentiel l'un des problèmes suivant : 1/ Bougies fatigués et à remplacer. 2/ Sondes lambda glassées ou encrassées. 3/ Dysfonctionnement temporaire du boîtier papillon. 4/ Dysfonctionnement des sondes de pression atmosphériques défaillaites. 5/ Dysfonctionnement temporaire d'une sondes de temp...

Une excellente nouvelle !!!

La collection, en automobile, c'est un sujet intéressant, car il ne se base pas forcément sur le prix initial du véhicule. Plusieurs critères viennent influencer la côte des modèles "particuliers" sur lesquels une décôte normale, classique, ne s'applique pas forcément. 1/ Le premier facteu...

Avec une seule bobine en rade, le moteur tourne encore. Il tourne très mal, fait un bruit de casserole, et les vibrations sont tellement importantes qu'on pense immédiatement à un risque de casse moteur. Mais il tourne quand même ! Par contre, si 2 bobines tombent en rade, le moteur s'arrête immédia...

Regarde également avec une valise, de préférence Renault, s'il n'y a pas des alarmes gardées en mémoire. Celà peut t'aiguiller sur l'origine du problème.

Si tu veux faire une modification sur le timing de déclenchement du rupteur, il faut t'adresser à un reprogrammateur pour modifier les paramètres du calculateur. Par contre, activer sans cesse le rutpeur n'est pas bon pour certaines pièces du moteur. De plus, la puissance moyenne d'utilisation du F4...

Il y a 2 raisons à cela. D'une part, à froid, tu ne peux pas monter librement dans les hauts régimes. Au delà de 4500 trs/min ça rupte (soit à cause d'une sécurité ou soit parsque le mélange est encore trop riche), et puis de toute façon, un bon conducteur ne brusque jamais son moteur tant que la te...

Vu ce que tu nous as décrit, Il y aurait tant de choses à vérifier... :-? :sad: ! Concretement, le pas d'une bougie ne font pas comme ça ! A l'evidence, il y a un problème grave de carburation. Celà peut veut de beaucoup beaucoup de choses : => Faisceau électrique moteur défaillant ( isolant des att...

Vu la position de la fumée, j'ai pensé en premier lieu au turbocompresseur. En y réfléchissant, j'ai eu le même problème que toi il y a environ 2 ans maintenant. Je n'ai pas senti l'odeur d'huile grillé (bon, j'ai le nez naturellement bouché... alors), mais j'avais exactement le même phénomène : un ...

Hmmm ... :scratch: Normalement, les boîtes de vitesse des M2RS, c'est du solide. De plus, le fait que tu puisses enclencher sans problème le 3ème rapport à faible allure me laisse à penser que le problème ne concerne pas la boîte de vitesse elle-même. Là, comme ça, c'est difficile de faire un diagno...

Oui, effectivement tu te trompes. Depuis mon plus jeune âge je suis passionné d'automobile et de mécanique. Je n'en ai pas fait mon métier, mais à chaque fois que j'en ai le temps et l'occasion, je reste avec mon mécano qui est devenu à la longue un ami pour regarder ce qu'il fait, poser des questio...

AnthonyRS3 ... Merci pour ta réponse ... Personnellement, je poste, en prenant beaucoup temps pour ça, pour donner mon avis, avec une attitude constructive, avec pour unique but de rendre service. En revanche, toi, tu postes avec une attitude destructive. Tu n'es pas là pour aider ... mais pour cher...

Salut tout le monde voila j'ai acheté une megane 3 rs il y a de ça 7 mois et le garage qui me la vendu m'avait la distrib mais pas la pompe a eau ( c'est pas faute de leur avoir dit , mais bon des fois tu tombe sur des enfoirés ... ) ... Ca, oui ! Tu peux les traiter d'enfoirés ! Si la pompe à eau ...

Il peut aussi avoir d'importantes fuites d'huile !

+ 1 pour le conseil Yuscht ! Le meilleur choix reste encore d'aller dans un garage pour que le moteur soit inspecté par un professionnel.