Vache... 45K€ pour une RS

J'espère qu'à ce tarif tout le châssis sera revu et optimisé au poil pour manger avec force les chronos, parce que va falloir les justifier les neuros pour la vendre la titine.

Autant la R j'y crois, autant la trophy 2 moyen. Une RB9 surement

Quel dommage...quand tu vois le potentiel du nouveau 2l tfsi bi injection, je reverai d un bloc pareil sur la megane. Ils disent partir, pour la 4RS, d'un bloc existant (dans l'alliance Renault-Nissan et/ou peut être avec l'alliance Mercedes), cela ne veut pas dire que rien ne va changer dessus, tu...

Ce monstre !!! Hâte de voir les chronos du bébé

bah de la R avec son "peut être" sempiternel F4R qui subira sans doute une énième "petite" évolution... (qui n'est pas un mauvais moteur mais un poil court coté innovation à coté du 2l AMG par exemple voir par rapport au 1.6 l de 270cv de PSA qui offre quasi les même prestation....

Des dernières infos que j'ai eu, il y aurait effectivement un modèle plus poussé de la RS avec au programme plus de CV (280-300 ?) et des kilos en moins, ma source m'a juste indiqué que 3 voitures ont été testé dans le réseau France, niveau moteur, s'était équivalent stage 1 (305cv-400Nm) en châssis...

mesure bidon en gros... Une mesure de bruit se fait à 1m de la source, à hauteur d'homme (1,7m) sur une période d'environ 30 secondes, au régime indiqué sur la CG

La gordini risque de tater les fesses de la M3RS, belle presta niveau chrono pour le 400m DA...

Je suis pas pro "perfs en ligne droite", mais faut reconnaitre le beau résultat de la chtiote

Un des patrons de RST a parlé soit d'un 2.0 ou d'un 1.8 "pour le besoin de puissance", donc pas trop d'inquiétudes à avoir, j'espère que ce sera le 2.0, ne serait-ce que pour le côté "psy" comme le dit Albator et aussi pour l'éventuelle Gordini qui pourrait sortir plus de cv. On ...

+1 également pour inoxline, du super boulot et une sonorité au top

La partie haute du siège apparemment

ce boulot de fou

Problème toujours présent pour moi, malgré le changement d'armature @ 1900€ht

La mienne sort du garage pour ce problème, après avoir démonté le siège, ils ont vu que l'armature de la partie haute (lombaire) présentait des traçes d'oxydation et que certaines soudures avaient laché. Verdict, changement de la pièce qui coûterait 1900€ HT

Mamath49 a écrit:J'attend d'en essayer une et il se pourrait que je passe de la meg à la clio
Je suis tombé sous le charme

De même (pour le charme), peu de chance en revanche que je largue ma trophy pour la clito par contre, une alpine

Pas besoin de Merco pour que Renault sorte un 4 pattes de 350cv... On l'a fait pas au motoriste de Formule 1, 8 fois champion du monde dans cette catégorie :bounce: turbo Twinscroll à double entrée soufflant à 1,8 bar et injection directe à commande piézo-électrique est largement à la portée du los...

Chez moi (Grenoble), je suis tombé que sur des vendeurs passionnés, qui connaissent en plus ce forum!!! La première fois que je suis allé en concession, on m'a prêté une Mrs3 pendant 3 heures.... Ne tapé pas trop fort sur les vendeurs, ils ne sont tout simplement pas formés... Pour ce qui est de l'...

envoi solo pour moi également adresse en MP

de ce que j'ai compris, si la concurrence venais à reprendre la suprématie actuellement incontesté de la MRS, Renault Sport à quelques idées à sortir du chapeau très rapidement avec quelques frais de développements supplémentaires mais apparemment facilement accessibles, et qui remettrait rapidemen...

pour ce que tu veux je partirais sur une focus Rs , une astra OPC ou un coupé 135i car la mégane joue plus sur l'efficacité et gomme un peu les sensations Astra OPC = même combat que la megouze niveau "sensation"... Le hic des new "turbal" c'est justement que c'est bien linéaire...