Vous êtes hs les gens

Merci,
Éric.

den's a écrit:Je crois que la roue compresseur est une 16T

Merci den's, c'est ce que je cherchais

Bonjour,

Connaissez vous la détermination du turbo de megane 3 rs ?
Sur les m2rs c'est un td04-14t. Sur les m3rs td04-???

Merci,
Eric

Étant donné que ta roue de compresseur est plus grosse, elle va plus aspirer d'air, par consequent augmentes tu les diamètre de l'admi ?

Quand est ce que l'essai est prévu ?

Merci ;)

Bonjour,

Peux tu me dire à quoi sert le manchon usiné ? Tu dis que c'est pour boucher la dump d'origine. Un simple cache ne suffit il pas ?

Autre chose :
Tu as remplacé la roue compresseur par une 19t, mais coté turbine qu'as tu fait ? Une roue plus grosse ? Mais quelle taille ?

Merci,
Éric.

Oui, c'est avec des griffes de ce types ;)

Willow, je viens de te répondre sur ton autre post ;)

En utilisant les griffes complètes ce n'est pas évident à les placer correctement. Pour ma part j'ai eu de la chance d'avoir 2 paires. Sur ta griffe tu as un coté avec un crochet, et à l'opposé il y en a 2. J'ai démonté puis remonté les griffes pour avoir des simples crochets aux deux extrémités. Ai...

Alors willow, as tu monté les viarouges ?

pour le montage vous avez tombé le demi train devant ? et à l'arrière c'est plus simple non ? Comme le dit Anthony, l'arrière ne pose pas de prob, il se fait rapidement. Par contre pour l'avant, je n'ai pas fait comme ça, je trouvais ça trop lourd de tout sortir. J'ai défait les biellettes p(pivot,...

Non ce n'est pas vraiment la décharge qui pose problème mais l'évacuation des gaz au moment de la charge. En général plus les diamètre son gros plus le volume du Carter est gros pour éviter une contre pression d'echappement trop importante Exact ;) c'est ce que turbo shop m'a expliqué. Tu aspires p...

AnthonyRS3 a écrit:Et puis arreté de raconter n'importe quoi, la roue 19T se monte sans modifs sur l'axe, il y a juste la volute a faire usiner.

C'est chez eux que je me suis renseigné

thadJ-R26 a écrit:Je travail au chemin de fer, et oui un cheminot..!!!!

Tout pareil, héhéhé !

Il y a l'usinage du carter et également la partie où il y a l'axe de la roue. Il y en a pour un peu moins de 500€ ht.

Tu peux freiner beaucoup plus tard ;) donc tu peux mettre des plaquettes encore plus tendres :)

Je suis actuellement à la recherche d'un turbo d'occasion pour effectuer cette modif, mais les mecs les vendent trop cher donc je suis patient. si tu veux quelques conseils, n'hésite pas... ;-) ;-) C'est ce que j'ai vu, alors j'ai regardé les td04 des subaru gt et wrx, mais sur certains modèles la ...

nos1985 a écrit:il faut changer le collecteur aussi ? il faut un 100% sur mesure ? ou il faut refabriquer une bride compatible ?

Il y a une modif à faire sur le collecteur, et il faut aussi changer les durites d'eau et d'huile.

il y'a un grec aussi qui la fait et des allemand . sinon sur leboncoin il y'a une downpipe artisanale pour monté un t25 , ou gt25r peut etre serait baucoup mieux :mrgreen: C'est l'ancienne prepa d'huger. Trop puissant pour le proprio donc il le vend. Il manque pas mal de chose à ce kit, Huger a sel...

Bonjour,

Est ce que l'un d'entre vous a modifié son turbo, c'est à dire : changer la roue de compresseur par une 19T.

Merci,
Éric.

Bubuche, investit dans des vraies pluies, ceux de la megane cup par exemple. Là, ça accrochera comme sur le sec ;)

Autre chose, ta r fait 350 ou 380cv ?
J'en reviens toujours à la même chose, dommage qu'elle ne respecte pas les normes pollution

Ah c'est donc toi ! :)
Je leur ai passé un coup de bigo pour me renseigner, et ils m'ont dit qu'ils avaient une personne pour tester.

Quand les montes tu ?

Mets nous des photos des pièces stp.
Merci,
Éric.