Voilà de quoi me faire taire.

As-tu, par curiosité, fait un test de débit avec tes vieux injecteurs, par curiosité ?
D'un autre côté, je comprend que trop content que à nouveau niquel, basta le reste.

Super que cela soit à nouveau plaisant, et merci aussi pour le retour.

Ca n'est pas inutile sur route, juste qu'en config d'origine, ça passe aussi. Maintenant, on fait tous nos petites modifs avec nos convictions personnelles. Le qui a vraiment raison, difficile à établir, et, dans le fond, on s'en moque un peu. Ce qui compte, c'est qu'on y trouve notre bonheur.. Bonn...

Effectivement, avec ce que tu prévois, les injecteurs d'origines feront très bien le job. Pour l'échangeur, fouille un peu sur le forum avant. En utilisation circuit notamment, il y a, selon les modèles, des petits soucis de température moteur. Rien d'alarmant, mais être informé contribue à être pré...

Si tu veux faire un stage1, on se retrouve grosso modo à 300 cv. A part une reprog, le reste peu rester d'origine, et ça passe crème. Les seuls qui semblent avoir quelques petits soucis à résoudrent, sont ceux qui ont poussé la chose plus loin. Changement échangeur, décata ou autres, cela demande pl...

Les tel d'aujourd'hui demande pas mal d'intensité pour être rechargé. Chose que la prise usb de l'autoradio n'est pas en mesure de fournir. Tu as du remarquer d'ailleurs que ton tel recharge peu si il est utilisé en même temps. Il s'agit d'une prise usb faite pour transférer des données, peu de cour...

Sans faire le méchant, il vient d'où le silent bloc moteur en haut de la courroie de distribution ? Si, au ralentit, tout est OK côté défaut moteur, et régime moteur, et que tes essuies-glace se la jouent maracasses (pour la rime), c'est ce support moteur le fautif normalement. Mais bon, que mon opi...

Voilà une réponse qu'elle est bonne, même si elle n'est pas bonne à lire.

Du moins, je partage.

Tout comme Laurent, il ne faut pas paniquer. Dans la position de calage, il y a peu d'efforts sur les aac et le vilo. Si tu veux assurer, démonte les bougies pour ne pas subir l'efforts des compressions. Tu met les indicateurs en place grosso-modo (sans les laisser), tu rentre ta courroie comme tu p...

Oui, les pare-buffles comme les treuils "qui dépassent".

C'est comme les vitres tintées ... cela concerne toute la population.
Quels sont les mots frappés sur les pièces de monnaies, afin qu'on oublie pas ?
Ha oui, c'est vrai, grâce au covid, on passe en dématérialisé ....

Salut,

Bienvenue parmi nous.
J'ai hâte d'entendre ton comparo, objectif bien sûr, avec les belles autos que tu as précédemment conduit.
Bonne route.

Christophe

Perso, j'ai fait sans desserrer les poulies.
j'ai amené le vilebrequin en position de son calage avec pige, et les aac étaient alignés.
Donc, au plus court : courroies (accessoires aussi), galets et pompe.
Pas de soucis depuis.

Pour les roues, plusieurs facteurs. Déjà, rien que part la taille (225/40 X 18 -> 235/35 X19), la circonférence est un poil plus importante, mais on reste à quelque chose du genre 2 %. Ensuite, si tu passe de 4 pneus usés à 4 neufs, tu augmentes cet effet. Viens la pression, qui est un peu plus impo...

Ancien mineur ?

Je suis d'accord avec juju pour la périodicité de la distri (donc ligne 2). Avant, on pouvais lire 5 ans/120.000 km. Maintenant, c'est 6 ans/120.000 km. Je parle (euh, j'écris) des modèles mégane 3, celle que je connais. Les 4, nouveau moteur, donc ... edit : j'ai acheté un truc Peugeot il y a peu, ...

De ce que j'ai vécu. 4 roues d'origine reconnues. J'ai racheté 2 autres pour les monter en neige sur lbc. Elles étaient équipées de capteurs, et reconnues sans passer par renault. Acheté 4 capteurs de mégane 3 pour monter sur des jantes spéciales. Reconnus sur les jantes que j'ai montées à peine 100...

Tu peux en mettre que 4 à la fois (blague). La m3 est super pratique de ce côté là, il n'y a rien à appairer, il suffit de rouler un peu, et tout se cale automatiquement. Il suffit d'avoir les capteurs de pression qu'il faut, et la position + pression s'affichent en quelques minutes. Par exemple, j'...

Ma réponse est un peu bête, mais déjà, virer les déflecteurs.

Ensuite, la théorie, je la connais, mais comme je n'ai jamais mis les roues sur piste, je ne peux me permettre.
Des pistards sauront te donner de meilleurs conseils, issus de leur expérience.

La NFP est remplacée par la NFX.

Sur le papier, elle fait tout, quel que soit la boite méca.

C'est vrai que la main libre est perdue si, par ex, tu as fermé l'auto par le bouton de la télécommande, ouvert la voiture par la télécommande, et, dans mon cas (modèle 2011), fermé la voiture par le bouton de la serrure. Tout rentre dans l'ordre au démarrage suivant. J'avais oublié ce cas de figure...

Salut.

Commence par changer la pile, cela ressemble à ce problème.
Il ne faut pas de la pile "àpaschère", j'ai déjà vu que cela ne fonctionnait pas.
Par contre, je ne peux pas expliquer (et comprendre) pourquoi.