ouhla...cool,je voulais juste souligner que tester une sportive,c'est quand même la pousser à ses limites,c'est le principe du sport non? Je ne savais pas que les Öhlins avaient été choisis pour le gain sur le confort... L'intérêt d'une RS est de ressentir les plaisirs du pilotage(en ne se prenant p...

J'imagine que celui qui achète une R se moque de savoir si elle peut se comporter comme une voiture "civilisée"...
Et à la place du mot "bourrinage",je dirais plutôt pilotage

Bien cet article,c'est vrai que le moteur est un peu old school,mais au niveau sensation il est top... Par contre je suis étonné par leurs consommations sur leurs tests (12l avec la trophy et 11 avec la R)pour faire çà faut pas trop accélérer... Comment font-ils pour faire aussi peu sur un test &quo...

Mercamg,merci pour ce post très instructif et qui me conforte dans le choix entre le 18 et le 19...

Juste mon avis sur les ps2 235/40/18 sur le mouillé ou plutôt le très gras(routes empruntées par un rallye régional et national). Région Nord Pas de Calais:en ce moment c'est la récolte des betteraves :mrgreen: c'est holiday on ice sur les routes... Donc du petit jeu en deux et troisième avec une co...

A voir sur la r si la position de conduite sera comme sur la version normale:pas du tout adaptée aux grands gabarits(le siège ne descend pas assez)...car le réservoir d'essence est sous les sièges avants pour agrandir la capacité du coffre...

- Modèle véhicule :megane 3 rs cup - puissance véhicule : 300cv - Modèle des pneus :ps2 michelin - Types de pneu : été - Gomme : - Taille des pneus :235/40/18 - Votre région :pas de calais - style de conduite :normale / sportive ,pédale en mode extreme. - usure des pneus :20 000km pour les 4(permuté...

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Bonjour, je serais également intéressé par le système bloc-vol.
Par avance merci.

Oui,1300€ pour la ligne titane,et en plus il n'y a pas de coupe flamme,donc encore mieux pour les pocs

Une ligne à 4000€ alors que chez gt performance,elle est à 1300,j'aimerais comprendre...

Moi, ce qui me sidère,c'est sur le chrono de prendre 1.8g et une pression de 97b sur un freinage

@rn@ud a écrit:ouoi c'est comme sur la clio, c'est pas mal.

Moi je voudrais savoir pour une S&S

pc 680 et tu débranches le s&s(petite prise noire sur la cosse),j'ai fait 10 000km comme cela et aucun souci...

b-boy a écrit:Je préfère celle-ci, un troupeau d'habitués en MRS3 optimisées qui nettoient la piste pour lundi!

http://www.youtube.com/watch?v=kd58Lk8DA0s

Sacré vidéo en effet,y'en a un qui a eu très chaud au ras des rails à grande vitesse...

Je suis toujours surpris par vos histoires de patinages sur cette voiture.
Perso en chassis cup-esp off stage 1 et mode extreme -ps2,faut vraiment être maladroit sur le dosage pour patiner...

Mon ressenti est que l'ESP en sorti de virage est vraiment castrateur(perte de puissance peu agréable),alors que déconnecté le DGL fait son boulot à merveille...Vraiment plus sympa et rapide,pour moi il n'y a aucun doute.

11.1l sur 15000km avec 25% en mode arsouille en stage 1.
Pour info il serait sympa de connaître les consos en stage 2 et 3...

Oui,merci Nico pour ton idée,çà nous sert avec bonheur

Au moins d'origine les réglages Ohlins sont efficaces,pour avoir utilisé d'autres marques(toujours en moto)Italienne ou Japonaises,il fallait toujours passer par un préparateur pour les rendre performantes et sensibles aux réglages fins... Olhins était au top d'origine et avec une grande qualité de ...

Ohlins c'est un super choix pour équiper la M3RS-R. C'est le nec plus ultra des suspensions. Avec, on peut faire des "miracles" de réglage ! ;-) Je n'en ai jamais eu sur une voiture, mais déjà sur une moto de piste, une fois bien réglée, c'est terrible comme ça transforme la tenue de rout...