Soit tu baignes dans l'utopie, soit tu as trop réduit les protides dans ton alimentation !!!
On prend le pari que l'electrique va faire pschitt ?

Une super car qui peut promener cinq adultes et leurs bagages, qui peut tracter 3500 kg et taper 300 km/h dans les pays développés, ouais, c'est vachement polyvalent selon mon usage !

On va pas pleurer : on s'en tape grave de ces merdes.

D'ailleurs, de mon côté, je commence à faire des économies pour me payer une RS6.
Ça c'est vraiment polyvalent !

Ou ça https://fr.finance.yahoo.com/actualites ... 28639.html

Il y a ça aussi https://youtu.be/VVngMOoa198

C'est le point faible de toutes les voitures ... qui n'ont pas un arceau cage intégral soudé !

J'ai roulé plusieurs fois en DZ avec des températures en dessous de 10° et pas de souci mais je remonte la pression.
Habituellement, je démarre à 1.7 à froid derrière.
Si très froid je démarre à 1.9 voir 2.
Il faut refaire la pression tous les 3 tours jusqu'à stabilisation mais c'est tout.

Oh putain ... Un topic d'intello !!! :shock: Moi, ce que je sais : - j'arrive à fond pied au plancher le plus longtemps possible - je saute sur les freins en déclenchant limite l'abs puis je soulage - pendant tout ce temps, l'arrière se tortille plus ou moins donc je corrige au volant - je braque av...

Je vais vérifier ce que j'ai ...

Je ne pense pas que l'on puisse avoir autre chose que 0 en para à l'avant sur nos Mégane 3.

Egalement, la valeur absolue du ressort ne veut rien dire.
Il doit être appairé avec l'amorto.

RSC Pro Kit sur MRS3 Trophy

Ressorts 90 kg devant et 70 derrière
-2,48° (on a pas réussi à mettre plus !)
-35 mm devant et -40 mm derrière
12 crans de réglage sur les amortos
4 clicks devant et 5 click derrière.
Réglages à affiner encore.
Semblerait supporter un click en oins (donc plus dur encore)

Kit RSC sur amorto Ohlins
Ressorts avant 70 kg
Ressorts arrière 50 kg
-20 mm devant
-25 mm derrière
-2,52° de carrossage (-2.9° en décimal)
Circuit rapide 3 click devant et 4-5 derrière derrière en partant du plus dur
Circuit lent 4-5 clicks devant et 5-7 click derrière

Sur route, c'est difficile de venir à bout des freins d'origine !
Change déjà le liquide pour du HT et sinon DS UNO devant et DS 2500 derrière et ça freine très bien à froid ...

C'est propre !
Ta Mégane a une sacrée santé (stage 2 350 ?) et tu connais bien le tracé.

Il a l'air vraiment sympa, ce circuit.

Ouais mais on peut pas dire que la suite soit gagnée !
Il va avoir de très lourdes séquelles si pas amputé de la jambe droite ...

Ok, merci, je surveillerai LBC...Je vais donc repartir comme en CLM sur des calculs de partiels etc... :lol: Bon y'aura pas les puls et la cadence de pédalage.. :mrgreen: . Surprise Thierry, la santé est de ton côté à la vue de cette vidéo comparative que je viens de monter.. Je prends d'emblée du ...

Elle a la santé ta Mégane !
Je ne sais pas si ton petit indicateur de vitesse est fiable, mais tu prends 10 km/h de plus que moi dans Kemel et avant Blanchimont.
Après, sur les vidéos, tu sembles tourner en 2'57 /2'58 sur tes meilleurs touts.
Tu n'as pris aucun chrono ?

Elle a un gros moteur ... et un gros malus !

Il suffit que le véhicule passe en mode dégradé genre warning déclenché et V max limité à 2 km/h dès que le signal de la clé est perdu !
Pas besoin d'autre chose mais les mecs de Tesla doivent être trop intelligents !!!

Ca leur laisse le temps de modifier la législation ...