Pour ma part, je vais à brie Comte Robert.
Ca reste un garage de concession avec du monde, de l'attente, mais au moins l'accueil est bon, souriant (ça change !!!) et surtout les mécanos derrière s'y connaisse.

Couper la batterie est un peu radical, d'autant plus si vous avez un tracker. De plus, il faudra rentrer le code de l'autoradio.
Et je ne sais pas si cela aura des conséquences sur l'électronique.

Le premier, il faut mettre 01 et non 1.

Il ne reconnaît pas mes portables (2 Sony). Mais ça fonctionne en Bluetooth. La prise USB ne me sert que pour la charge.

C'était le lux. La 106 que j'avais pour apprendre à conduire n'avait pas la direction assistée.

Je ne vois l'utilité de l'option de l'aide au démarrage en côte. Ça doitaussi dépendre des régions, car par chez moi, les côtes sont surtout difficiles en velos

Garé à St Jean de Luz Erromardi une cup blanche toit verre.

Salut à toi si tu passes ici.

Ça fait plaisir d'en croiser pendant les vacances, ça me console d'avoir laissé la mienne.

Est-ce qu'avec un autre appareil Bluetooth le téléphone est détecte ? A voir si le téléphone autorise les connexions extérieures.

Serait-il possible de revenir au sujet principal sans polluer la discussion suivi par d'autres ?

Merci

En même temps, quand un client passe au garage suite à un défaut, je les vois mal répondre "roulez comme ça. Les voyants d'alerte finiront par s'eteindre". Leur solution à donc été de tout remplacer. C'est malheureux, mais ce qui devient le plus rentable et le plus sûr. Trouver une panne e...

Il y en a qui deviennent exigeant

À ma connaissance, non.

Pas de prise en charge partielle ? Un pot catalytique ne se change pas après si peu de km. Est-ce que ça ne pourrait pas être un problème de sonde ?

Est-ce que le téléphone ne capte pas le signal de l'autoradio ou le contraire ?
Est-ce que le nom du téléphone est bien visible (cf option sans le téléphone) car certains se rendent invités pour éviter les connexions non autorisés.

Le 0 risque n'existe pas. Si on prend le cas des caméras de surveillance pilotage à distance, le système peut être craqué et utilise par une personne non-autorisee.

Ce n'est pas parce qu'un système n'est pas craqué qu'il me le sera jamais. C'est une question de temps.

Pour traduire, renault a estimé la durée de vie de cet article à 120.000 km ou/et 6 ans. On te conseille de la changer une fois l'un des 2 termes échu. Si elle casse au bout de 4ans, c'est pour ta pomme. Là, j'ai un gros doute. En effet, la rupture d'une courroie de distri entraine des dégâts impor...

YAYA a écrit:C'est un sujet un peu délicat, je suis commercial et dès que je peux vendre je vends même si il n'en est pas utile c'est le monde d'aujourd'hui

Encore un qui s'est laissé séduire par le côté obscure ...

Je ne vais pas rentrer dans les détails, c'est HS. Je suis responsable qualité et une partie de mon métier consiste à prévoir tous les problèmes avant qu'ils n'arrivent. Donc je prévois toujours le pire.

C'est en effet un constat qui a été fait dès le début en 2010. La M3RS, comme traction, bouffe de la gomme à l'avant. En fonction de la conduite (la vitesse n'est pas le seul facteur, les virages, les freinages, les accélérations, les courbes, ... sont aussi des facteurs important d'usure des pneus)...

Ceci n'est que mon avis perso, mais je pense que la M3RS est sur un segment accessible (sans aucune volonté de dénigrer qui que ce soit ni quoi que ce soit, moi-même possesseur d'une M3RS) alors que l'Alpine devrait rester sur un segment plus élitiste (là encore, sans volonté de dénigrer) pour garde...

Etrange ... Sur le site du constructeur, il est indiqué que ce modèle n'est pas compatible avec les béquets .

Je ne voudrais pas répondre de bêtise. Mais je ne pense pas. Un cric hydraulique est plus cher qu'un cric mécanique. A confirmer.

Pour ma part, c'est un cric classique en losange avec un vis centrale.