Déjà dit ici est là, mais même constat pour moi, franchement moins de lag et gros bruit de pchit (trop peut être, je l'ai corrigé avec de l’absorbant acoustique) et aussi j'ai l'impression que par forte température là ou l'on constate une perte de puissance, le phénomène semble plus contenu

J'ai remonté la dump origine est mis un kit injen air cold, qui apporte un gain sensible en puissance avec justement moins de lag que d'origine donc l'inverse de cette foutu dump avec un bruit de pchit tout aussi présent qu'avec une dump avec même en plus le souffle de l'admission du turbo. J'ai mêm...

Si effectivement le cornet dans le compartiment moteur est d'une improductivité notoire avec de réelle grosse perte de puissance sur un atmo il est bien moins néfaste sur un moulin turbo mais les chiffres et surtout le ressenti dit que c'est LA bonne solution niveau perf et qu'en plus ca comblera le...

j'avais exactement le même ressenti avec la copie hks... pas de fuite, revente de cette saloperie

Attention, je ne parle pas d'admission direct, du truc short intake qui prend bien l'air chaud du moulin, je parle de celui avec le grand conduit qui va prendre l'air derrière le pare choc

Si tu veux de la perf et du bruit, je te conseil un injen air cold. Là le gain en puissance sur le papier est clairement annoncé, sans l'avoir mesuré au banc (mais je crois qu'il y a un sujet la dessus avec des courbes) pour ma part il est certain qu'il y a un ressenti net d'un turbo lag bien moins ...

la différence en ressenti est sensible et je ne regrette vraiment pas. Curieux d'avoir ce type de ressenti, on dirait que tu nous parle d'une reprog sur un atmo ou les gains sont anecdotique. Parce qu'avec le gain de couple et de puissance, la voiture est transcendé. Les reprises en 6 a 130 sont di...

une pizza surgelée au four c'est déjà moche mais au micro onde ça doit être imbouffable Mais je respecte ta façon de te nourrir

99% de moins d'encrassement par rapport a quoi?? l'autre et presque 100 fois plus pourave alors?? :lol: Il y a juste un gros flou artistique pour pas dire une omerta la dessus. Une diff 95 ou 98 ,oui , après que ce soit carouf, repsol ou total ... :roll: Bref, déjà mettre du 98 c'est bien, même si c...

Tu utilises quoi exactement ? un lien? Ce type d'additif pourrait il apporter un petit plus pour nos mrs ? Des risques particuliers ? J'utilise du silkolen parce que je travail avec cette marque, mais si tu tape "octane booster" dans google t'en as une pleine page. Tout les fabricants d'a...

l'indice d'octane change pas grand chose sauf son pouvoir antidétonant qui limite le cliquetis, donc a moins d'etre reprog, la voiture stock est prévue pour tourner au 95. A ma connaissance la seule voiture moderne (exit supercar) qui impose le 98 par le constructeur est la rs3 je comprend pas pour...

c'est ce que j'ai mis plus haut!! dans la trappe il est indiqué 95 OU 98

si il faut aller en Australie pour trouver LA doc qui indique 98... suffit de regarder la trappe a essence ou il est écrit 95, mais bon.. une fois reprog ca se discute même pas

tu devrais quand même avoir une baisse de puissance notable dans ce genre de cas, d'ou mon doute Bon, après l'éternel débat des pseudo injé motoriste et leur courbe... blablabla, même si il est vrai que Br ou digi semble sortir plus de couple et puissance que blue ce que je possède également et qui ...

Je sais pas comment tu fais pour l'entendre... sur un mono je veux bien et encore avec une oreille fine mais sur un multi Maintenant si c'est avéré, tu te dirige inexorablement par la destruction des pistons.
Tu roule au 98?!