la distribution a ete faite recemment?

Alors je dis peux être une connerie, mais il me semble bien que la 275 est uniquement en euros 6.

Renault Mégane RS 265 par rapport à 275 cartes Salut les gars. La Renault Megane III RS a été produite en versions 265 ch (195 kW) et 275 ch (201 kW). J'ai regardé les cartes 265 (version logicielle C400) et 275 (version logicielle C500) et je n'ai vu aucune différence dans les cartes. Couple, avan...

Le-Steph a écrit:Aucune idée d'où il peut venir : du compteur, d'ailleurs, je ne sais pas Le shift light ne bipe plus non plus

tu as contrôle tout tes fusibles?

j imagine un pb de connecteur ou de surveillance de conso. Tu devrais effectivement contrôler la conso de cette pompe, a mon avis lorsque tu forces le démarrage, le boitier ne recherche pas de panne éventuelle, mais en situation réelle j imagine que si. tu peux aussi tenter de la commander lorsqu' e...

davidRS a écrit:Renault a modifié le rapport de pont sur les trophy 265
Comme les megane de la gendarmerie, qui ont une boîte à vitesses spécifiques

Je comprends pas vraiment ton explication.
Tu as les données?

Merci

Jam06 a écrit:Personne n a trouvé de solution pour adapter des disques de megane 4 rs ?

impossible, le disque est trop fin.

En 2010 , la rs était en 18 pouces Et quand la trophy est sortie , avec des jantes en 19 Renault avait modifié la boîte à vitesses, pour tirer plus court C est pour cela , que les pistards utilisent du 18 , à la place du 19. Tu dis que les bv n ont as le même rapport en 18 et 19? ou que les 2011 on...

passage valise, contrôle du défaut du cote et tu change le capteur complet.
c est très fréquent sur les m3rs

le voilage des disques est un mythe qui a la dent dure.... ca n'existe pas !! pour voiler un disque il faudrait atteindre des températures qu'aucune plaquette sur le marché n'est en mesure d'atteindre meme les CL RC8+ ni arrive pas il sagit simplement d'un ecart de language devenu commun, pour sign...

Xavier a écrit:C'est utile et sympathique de lire certaines contradictions

Je vois pas ça du tout comme ça en fait...
Et si ça te fait réagir comme ça, ça en dit long

c est pas simple si tu n as pas ddt4all. un logiciel qui te permet de configurer pas mal de choses. Mais je ne saurait te faire le cheminement ici

Je vais passer encore pour un con mais dans ce manuel d'entretien je lis justement 120K pour le LR et 160K pour la distri Je viens de faire l'appoint dans mon circuit avec 1L après 4 ans d'utilisation. Je vous invite à me contredire dans un soucis d'amélioration continue Adishatz et bon week On peu...

faut passer par ddt4all, un coup de configuration et ca repars. tu as bien branché les connecteurs airbag/pretensionnneurs? ils ne sont pas déjà utilisés?

peut etre eu une tentative de hacking non?

Pour récupérer le main libre il faut la mettre dans la fente.

Si tu touches aux boutons tu repasses en mode manuel.

C'est les tôles en alu derrière le turbo.
C'est plutôt désagréable a démonter, courage

Mouais, prends le pas mal, mais ça c'est tout sauf un contrôle correct, c'est vraiment soumis a interprétation, trop basique techniquement.

Ça ça va avec un dgl a disques de rallye.

Salut a tos, j ai l impression que ma bv n a pas de DGL, mais j ai bien la bonne ref. J aimerai savoir si vous levez une roue, avec l esp enlevé, si vous mettez la première et lâchez l embrayage si la voiture oppose une résistance a vouloir avancer ou pas? Dans mon cas, au ralenti, avec la première,...

tu as un lien a me donner?
Bcp de mal a le trouver le dialo.

Merci