Regarde si ta pas une fuite entre le connecteur d'essence et la rampe d'injection et vers les injecteurs. Je suis pas sure mais normalement tu a une durite de retour de vapeur d'essence elle est peut être déconnecté.

Forte odeur d'essence si j'ai bien suivie ton histoire tu a changer la pompe a essence, vérifie tout ton circuits d'alim en essence pour être sur qu'il n'y ai pas une fuite fraudai pas lui mettre le feux. Les essai que tu fait, tu les fait a vide ou en charge( dans le garage ou sur la route )?

A tu regarder vers la wastegate parce que si tu monte en régime mais que ton turbo ne débite pas ça peux venir de pars la, mais je suis pas expert.

merci ca me permet de comprendre un peu comment elle marche

Non je parlais de c elle entourer en rouge ?



Pendant que j'y suis c'est quoi le truc entourer en vert et a quoi sert le tube bleue?

Merci

Ok merci et le boitier accroché sur le support batterie avec trois tubes ces quoi?

Ouais j'avais pas envie de sortir le moteur pour pouvoir refaire le turbo. D’ailleurs sur ebay y a des des kits de réflexion turbo Mitsubishi pour 83 dollars et sur youtube y a des tutos. Est ce que quelqu'un sait exactement comment fonctionne admission sur nos megane? Et pourquoi sur nos turbo on a...

J ai trouver tu avais raisons c’était un micro fuite entre le collecteur d'admission et le boiter papillons. Le joints rentrais en résonance, un petit coup de clef sur les vis et nickel.

Merci

Ca me fait penser à ça :lol: Je suis d'accord avec toi ;-) Tu as une micro fuite d'air quelque part. En tendant l'oreille au plus près, tu devrais déterminer précisément d'où ça vient. Vérifie par la même occasion toutes les durites, les colliers de serrage, etc... ! Et Démonte le cache turbo (la g...

Salut à tous; J'ai un bruit qui m'inquiet, j'ai l’impression qu'il se situe au niveau du turbo. Il ce produits quand j’accélère légèrement pas quand j’accélère fort et tout le temps quand je relâche l'accélérateur. Je vous mets une vidéo c'est plus simple. https://youtu.be/9cRXM_aRKa4 Si quelqu'un s...

Yuscht je crois que tu t'est loupé, les vis de la cloche d'embrayage sont du M6X12 pas en M8.
Tu a un joint spi par transition donc deux au total ref 8200197555 et 383428h500 se ne sont pas les deux même.

Va chez renault ça serra plus simple.

Les joints spi tu pourra les trouver que chez renault du moins j'ai pas trouver ailleurs. Pour les vis c'est de la classe 8.8 zingué du standard la longueur je sais plus 10/12/16 un de ces trois. L’émetteur et pas obligatoire et il peut ce faire indépendamment, le récepteur lui et vivement recommand...

Moi aussi a froid j'ai du mal a enclencher la première et la marche arrière.

tu les a commandé ou tes roulements?

je dirai que non

Salut a tu fait tes modifs sur tes freins?

Tu fait ça dans les règle de l'art

Je peut pas t'aider, par contre je suis impressionner par tes tolérances. N'a tu pas peur en changer la dureté de cette pièce que ce soit le porte pivot qui déforme?

Le diamètre de la bague tu doit arriver a le retrouver avec les specifictées de la cage a roulement et la profondeur sur la tienne elle n'a pas du bouger surtout que cette cote ne doit avoir un tolerencement faible.

Ta une prise de masse casser, je sais pas si ça va résoudre ton problème mais une chose et sure elle est essentiel cette masse.