Sur le connecteur du phare, tu verras très facilement si un pin est oxydé, rouillé, .... Maintenant, il peut aussi y avoir un faux contact (ou des) au niveau des pins du connecteur faisceau. Le plus simple pour le vérifier, c'est de démonter le connecteur. Tu as un tuto qui explique la manip ici htt...

Tu as vérifié l'état des connecteurs sur les feux arrières ? Les problèmes d'oxydation / étanchéité imparfaite sont fréquents ;)

ca à juste l'air d'être du gros scotch, tires dessus ;)

Par contre, à mon avis, tu devrais commencer par vérifier l'état des connecteurs sur tes feux parce qu'il n'y a qu'un fusible pour les feux stop (et si le 3ème fonctionne, il est bon)

Le mécanisme coute dans les 130€ et il faut environ 1h pour le changer. Si la serrure a été totalement arraché, il y a de grande chance que la pièce métallique qui verrouille le barillet soit tordue et que tu ne puisse pas la déverrouiller pour remettre le nouveau barillet. Donnes moi un mail en MP,...

Ton barillet a été complètement arraché ? Si oui, il se peut que le mécanisme qui le maintient en place aie souffert et que tu doives le remplacer aussi

Perso j'ai pas cet isolant. Tu pourrais mettre une photo ?

Le fusible pour les feux stop est à priori sur la boite à fusible dans l'habitacle (faut ouvrir le cache à gauche sous le volant) c'est un fusible de 15A, le 3ème en partant du haut dans la rangée du milieu On aperçoit la boite à fusibles sur cette image ;) http://img250.imageshack.us/img250/7780/pi...

Beru est un spécialiste de l'allumage. Quand ce problème de bobine (en théorie solutionné depuis longtemps) est apparu sur les moteurs 16V (K4J et K4M sur clio II en premier) Renault remplaçait les sagem défectueuses par des Beru (il n'y avait pas d'autres solutions). Pour ce qui est du changement, ...

Pas possible d'intégrer cette fonction dans un des calculo de la Megane II car tout se fait à partir du bouton de réglage: il n'est pas relié à un calculo qui pilote ensuite le rabattage, c'est le bouton lui-même qui fait se rabbattre les rétros

ND0 : boite manuelle
DP0 : boite auto

F4R 770 : 2l essence atmo avec boite manuelle
F4R 771 : 2l essence atmo avec boite auto

Sur MRS, c'est un F4R 774, type mine CM0N, BM0N, CM1N, BM1N, CM2N

Alors précablé pour l'avant, c'est quasiment sur (facile à vérifier, le connecteur est visible dans le passage de roue avant côté conducteur). Pour l'arrière, tu peux être précablé pour la partie habitacle mais à priori il te manquera le faisceau habitacle <-> capteur qui est sur le train arrière (l...

Non, pas besoin ;)

Honnêtement, évites les Renault, ils ne sont pas sûr du tout

Je posséde des xenon phase 1 :oops: :oops: Donc il me sra impossibe de mettre le par choc de la phase2 :scratch: :scratch: :scratch: Ou alors il y a un moyen :?: :?: Disons que si tu ne mets pas aussi les feux phase II, ça va faire très moche. Et pour mettre les feux phase II, comme tu as les xenon...

Tu as aussi tous les produits Autoglym qui ont un très bon rapport qualité/prix mais qui sont difficilement trouvables en France. Un petit tuto: http://www.autoglymfrfans.fr/docs/tuto/renovcar_autoglymfrfans.pdf Sinon, tu trouveras pas mal d'infos sur ce forum http://www.autoglymfrfans.fr (mais faut...

Tu peux avoir 2 jeux de 4 capteurs sur une Megane II

C'est tout à fait normal: quand tu fermes ta voiture, le relais agit comme si le bouton était en position fermé. Et quand tu la rouvres, le relais devient "transparent" pour le faisceau (c'est comme si il n'était plus là). Du coup, sans bouton, bah il ne se passe rien.

163 d'origine (données constructeurs ;) ) pour un 2L Turbo essence

Tiens, dans les 3 du bas, tu devrais trouver ton bonheur

http://www.selectronic.fr/soussousfamil ... fam_ref=20

Si on parle du SSPP, ça se met très bien en seconde monte (je l'ai fait sur une M2 berline phase I) Le boitier de réception, c'est l'UCH (et les 3 versions sont capables de gérer le SSPP). Il y a par contre un pré-requis au niveau du tableau de bord: il faut au moins la version "milieu de gamme...