la actuellement j'ai remis mon inter car la perte de couple ma frustré. je le remettrais certainement apres etre passé chez Vincent aberer reprogrammeur alsacien bien mieux que ces voleurs de Digi qui mettent des carto de base pour 650euro. :mrgreen: lol Est-ce que tu peux écrire le nom de la socié...

Ensuite, Kévin de B.R-P ma expliquer que certaines M3RS ne sortez pas leur CV et Nm. Dans mon cas il ma dit que ça devait être dut au full-tube et filtre sport que j'avais perdu en Cv et gagner en Nm... Pour moi c'est l'inverse, tu aurais du gagner en puissance max et perdre en couple à bas-mi régi...

c'est juste que j'ai tendance à penser que parfois je trouve que les bancs sont très généreux et que justement je vois souvent des courbes ou d'origine les voitures font presque 280 cv au lieu des 265, et forcément après reprog ça monte encore plus haut et l'explication technique qui est donné c'es...

Et si tu voulais +, fallait venir chez nous

te voilà rassuré, c'est le principal, tu vois qu'elle fonctionne bien!
par contre Dynatek... 480Nm LOL

avec le turbo hybride c stage 2 evo ou 3 car br perf il dise stage 3 et si j en mais un vaut mieux avoir un decat ou cata sport c bon pouvez vous me donner le tarif du turbo hybride sans la pose sans reprise du mien et avec reprise du mien et les caracteristique du turbo par mp merci Considère que ...

On part sur 2000 euros pour enlever le turbo origine et mettre l'hybride (si nous gardons le turbo origine), et 2900 euros si vous gardez votre turbo d'origine.

Ben moi j'en suis bien content !!! Je tire beaucoup moins en mode normal donc je gaspille moins d'essence ! Et puis c'est toujours un kiff quand tu passe en mode sport et que tu vois qu'elle arrache :D Sauf qu'en conduisant normalement, tu consommes moins avec la carto modifiée... ça n'a donc aucun...

d'ailleurs deurf a quand un stage2 evo sur les M3RS ? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: comme les FRS par exemple Il est disponible, on a même le turbo hybride en stock :mrgreen: Donc ceux qui veulent + de 350cv dans leur meg3RS, qu'ils fassent signe ;-) Niveau fiabilité à 330/340cv et 440/450Nm, pas d...

L'une des limites est le turbo

C'est notre distributeur à Issoire.
Donc tu auras une carto Digiservices, avec le sérieux et la qualité que cela induit

Oui, il y en a pour 2 à 3 heures

Non sans banc de puissance tu n'auras pas les chiffres exactes.
ce sera entre 310 et 320cv et entre 430 et 450Nm

Effectivement tu as notre distributeur à Angouleme, mais qui n'a pas de banc de puissance.
Tu as aussi notre distributeur à Nantes qui lui a un banc

Il y a un revendeur Digiservices avec banc puissance à Epinal.
Il s'appelle REVO6 et est partenaire de ce forum

un catback ne jouera presque pas...

oui avec un banc de puissance 4RM depuis plus d'1 an

Notre distributeur de Toulouse a bien un banc, 4RM

315/320cv et 440/460Nm

Par contre j'ai les boules car j'ai appris que BR ne faisait pas d'optimisation sur MUSTANG... C'est ce que je compte avoir pour cette fin d'année en VL week-end... Si tu as des infos à ce sujet cooper je suis preneur :cheers: Y'a bien américan car city dans le 91 mais c'est abusé .... Toute modif ...

c'est pas exactement le même filtre non plus bien que la différence soit infime...
Et le couvercle ne se détaille pas

Une trophy reprog c'est tout de même 315/30cv et 460Nm environ ;-) Megane 3 RS de ce midi, malgré les 30°c à paris, 320cv et 438Nm. Donc le Bluefin peut etre un bon compromis pour ceux qui le souhaitent, mais légèrement en retrait en terme de performances ;-) L'important, c'est que les propriétaires...