Alors :

- le filtre je l'ai mis
- pour boucher le trou de l'habitacle : hé Ben j'ai remis le sound pipe !
- la fixation de la dump necessite effectivement une platine ne serait ce que pour l'esthétique

Ah ça ça doit être moi !!!!

tiens, au cas où il y aurait des pros en matière de dump HKS et de répliques HKS à votre avis, c'est une vraie ? (je pense que oui): http://imageshack.us/a/img838/3653/hksb4.th.jpg http://imageshack.us/a/img849/5781/hksb3.th.jpg http://imageshack.us/a/img268/4013/hksb2.th.JPG http://imageshack.us/a/...

oh oui !!!!!!!

pour le kit : ma maigre contribution, ayant tout acheté en occas : dump + kit forge , + dump hks le kit forge semble complet : durite coudée, manchon pour la raccorder à la durite du sound pipe montage vraiment simple, faut juste prendre son temps; le plus dur étant, comme déjà dit, de virer l'ancie...

Juste comme ca, je pense que vous confondez le fonctionnement d'un atmo et d'un turbo... Les contres pressions sont beaucoup moins importantes au fonctionnement d'un moteur turbo (et d'ailleurs essentiellement apportées par le Cata). A moins que je ne m'égare, sur un turbo plus la ligne est libérée...

Suffirait de mettre un bouchon en lieu et place du sound pipe.

Vai suivre ce topic car viens de bien rayer une jante cet après midi..... Sont vraiment trop exposées ces jantes

petit complément: j'ai posé hier soir la dump HKS et ai roulé avec ce matin punaise la différence avec la Forge ! - à faible pression, elle est bien plus silencieuse que la Forge, c'est pas un pshitt de bourin, c'est un pfff de plaisir - en bonne charge, miam, c'est du plus pur fast an furious !!!! ...

si tu as un tuto à ce sujet, je suis preneur :)

bien que n'ayant pas de BAR, pour avoir posé ma dump hier, je te réponds oui sans hésiter: la dump étant fixée sur une durite relativement souple, suffit de réduire, ou pivoter la durite, quitte à refaire une patte de fixation (pôv bout de feraille :):):) )

il me semble que sur la doc Renault la M3RS n'est pas homologuée pour tracter uen remorque

Ça y est, dump forgé montée !!! Bon le plus dur, c'est clair, est de réussir à dévisser 2 des 3 vis de la dump d'origine (celle du bas, et encore ca va en enlevant la durie d'admission - merci Matt pour l'idee - et celle de gauche quand on est face au moteur) Ensuite, rien de plus simple. Sensations...

1/ vu une rs grise avec lisere rouge garée devant resto Olmi ce jour vers 14h


2/ croisé une rs noire entre koenigsmacker et malling ( je me traîne en red Bull.)

rhaa c'est sympa les protections faut que je me trouve ça, bien mieux que les sales sacs plastiques :)

bon c'est fait, ai pris des federal 595 rs-r... on va voir ce que ça va donner sur circuit ! vais surement m'inscrire pour abbeville, ça fait une éternité (6 ans :oops: ) que je n'y suis pas allé note : en faisant des test pour ranger les 4 roues dans la voiture (c'est hard) je me suis retrouvé avec...

J70 a écrit:Le soleil est revenu...

tout à fait :)

oah, dépassé, peut être pas ...

de toute façon, mon trip à la base n'est pas la vitesse, mais bien plus le plaisir de conduire ! (et je rappelle : "fun is not in the straight line !!!")

mais bon, ça n'empêche que ça fait du bien :)

petit plaisir hier sur autoroute allemande (une vraie ! :) ) ! 239 compteur; et titine pouvait encore monter plus manifestement, mais il y avait de la circulation ... quel pied ... sans parler du fait que je pouvais roulr à cette vitesse en toute légalité, la voiture est très stable, on n'a pas l'im...

et puis j'avoue que je ne sais jamais trop, niveau dimension, ce qui passe ....
d'où ma propension à la jouer petite fiotte et garder les dimensions d'origine :)