L'essayeur semble critiquer la boite de la Clio :-? Et la motricité... La Corsa semble mieux taillée pour la piste, plus rigide et avec autobloquant... en revanche pas moyen de désactiver l'ESP mais ça ne semble pas l'empêcher d'être efficace. Aussi efficace soit une sportive, si l'ESP n'est pas to...

Le "bon" journaliste donne l'info sans citer sa source, et voilà le parfait exemple (ou plutôt la caricature) :
http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... n-clio-rs/

J'ai des sport Maxx TT a plus que mi-usure et il vont très bien sous la pluie !!.. Après tout les pneus décrocherons sous la pluie ,je suis pas sur que les Dunlop soit pire que les autres .. Ils ne m'ont jamais causé le moindre soucis même en les sollicitant méchamment sous la pluie .. Suffit d'une...

A l'époque où j'avais une M2RS chaussée en Dunlop SP Sport Maxx, je me souviens que passés mi-usure ces pneus étaient une vrai catastrophe sous la pluie... avec un fort risque d'aquaplanage et une grip catastrophique. Montés à l'arrière, le moindre virage pris un peu trop vite se traduisait par un s...

En fait, faudra un ingé liaison au sol dans le coffre pour faire les bons réglages et les adapter aux conditions de chaque sortie circuit !

Pleins d'explications possibles... cela dit, j'imagine que tu avais l'ESP connecté, donc il a fait son job.

Voilà pourquoi je ne déconnecte jamais l'ESP sur route ouverte.

pedro0217 a écrit:

speedturbo33 a écrit:Sinon pour la r26r j'étais pas au courant qu'ils avaient viré la clim?

Non non, la R26R a toujours eu une clim : de base en manuelle, et automatique en option

Je pense que sa question était plutôt une boutade vis-à-vis de grognon

Je savais pas que les R26-R avec ligne titane avaient droit à une cartographie spéciale.... :lol: Rien que la différence de pression atmosphérique dûe à la météo le jour de record aura davantage d'influence que leur ligne d'échappement qui a surtout pour but de faire du bruit :roll: Enfin de mémoir...

En fait enlever du poid ne fais pas tout, il faut que la masse du véhicule reste bien répartie... je préfère enlever 20kg à l'avant et 20 à l'arrière que 100 kilos à l'arrière uniquement, ça marchera mieux en ligne droite c'est sur, mais en courbe la voiture sera déséquilibrée. ;-) Je m'étais fait ...

Exactement, d'où ma question...

clientalexis a écrit:Pourtant à la JPRS de Spa la semaine dernière, les C4RS avaient l'air à la peine par rapport aux C3RS...

Les C4RS à la ramasse étaient-elles menées par des pilotes RS ou leur proprio ?

si je me trompe pas la RS 250 tournai en 8min 29 sur le nurb et la trophy en 8 min 07 un gain de 22 seconde ... imaginons donc sur de la simple théorie, on déduit 22 seconde au 8 min 07 et on tombe sur un chrono de 7 min 45 pour la RS 275 R :cool: un m2RS tournai en 8min 38 et la R26R tournait en 8...

Le temps de la Leon est déjà officieusement battu d'après moi :silent: C'est quand même bluffant la Leon a claqué 10s sur une trophy (oui oui sans clim et semi) mais 10s tout de même ! 10 secondes pour une auto qui est en plus reconnue confortable et agréable au quotidien qu'une megane Trophy Faut ...

bonjour ,perso je dis que çà sera dur d'exploser le chrono de seat, il suffit de regarder la vidéo test d'accélèration d'une seat léon face à une mégane rs 2014 essayé par le magazine option auto,la seat accélère plus fort que la mégane d'où leur facilité d'avoir explosé le record... qui plus est l...

C'est de bonne guerre... car si on se souvient de l'époque où la R26-R a tapé son chrono, beaucoup avaient également critiqué le fait qu'elle soit équipée de semi-slicks, qu'elle n'avait pas de banquette arrière, pas d'autoradio, et j'en passe. Cela dit, la R26-R avait au moins une clim... quoique l...

En même temps, si le record est établi le jour J de l'annonce devant un parterre de journalistes comme cela avait été le cas avec la R26-R, je vois mal comment RST pourrait annoncer un chiffre plus précis... ils sont pas à l'abris de mauvaises conditions météo et d'une "contre-performance"...

Kiolings a écrit:Là tu compare BMW et Renault quand même. C'est pour ça que ce serait surprenant mais intéressant venant de la part de Renault.

Sur la C3RS, il y a eu aussi une ligne Akrapovic, donc pas si surprenant...

Oui, ça permet aussi d'économiser un outillage spécifique de bouclier avant... les xénons imposant d'installer des lave-phares.

Il faut croire que les clients de Scénic prennent plus souvent l'option que les clients de Mégane puisque l'option est encore disponible pour eux. :mrgreen: Plus sérieusement, je suis totalement d'accord avec Pedro et j'ajouterais que même s'il reste encore un peu plus de 2 ans de commercialisation,...

Pas comme ça que ça fonctionne au Portugal, sinon tout le monde le ferait.

Là bas, pour faire immatriculer une occasion provenant d'un autre pays membre de l'UE, il faut s'acquitter d'une taxe particulièrement salée... Pour une M3RS, faut compter entre 6000 et 8000 € selon l'année.