Salut, Je fais un petit déterrage de post :lol: afin de donner mes impressions sur ce pneu car depuis plus de 6 mois que j'ai racheté le pack de OZ ultraleggera chaussées en Direzza @GZA, j'ai enfin pu les tester lundi dernier au Val de Vienne :mrgreen: Tout ce que je peux dire c'est qu'ils ont un g...

Tu peux en racheter en cassé, les meg3 y en a plein, pas besoin qu'elle soit RS. Les panneaux de portes imitation carbone sont spécifiques RS :-? !!! En plus avec le Bose tu va galérer à en trouver un d'occasion.... Il faut que tu démontes le panneau de porte et arrives à bricoler un montage prenan...

je pense , mais visiblement ca déchaine pas les passions :lol: No stress, ça va venir :lol: !!! Je pense qu'il faudrait en complément indiquer la config du tarage des ressorts sachant que dispo on trouve du 10-9-8-7 kgs pour l'Avt et 7-4 kgs pour l'Arr ;-) Ma config en tarage ressorts 8kg AVt / 4 k...

Salut, Comme indiqué dans le tableau que tu as posté, mis à part le parallélisme, rien d'autre n'est réglable sur nos RS. Pour savoir si le réglage du para était justifié, il aurait fallu connaître l'état de tes pneus lors du changement, c'est à dire si usure irrégulière ce qui dans ce cas amène le ...

Aïe ..... il a quand même du se faire une belle frayeur mais effectivement le principal est qu'ils s'en sortent indemnes

Bon courage à lui.

Très sympa cette vidéo avec une cam très bien placée et un bon coup de volant !!!

Impressionné par l'efficacité de cette M4RS

Salut @udimension,

Trouvé dans le chapitre accessoires . Merci

Salut @udimension,

Est-ce que dans la RTA il y a l'opération de dépose du pare-choc avant des phases 3?

Personne de motivé pour cette commande groupée ???

Je pense que je serai satisfait avec l'AR-1 par contre j'imagine qu'il ne restera plus rien après 3-4 sorties ? Je risque donc de revenir sur du NS-2R (bon marché) voir un très bon pneu routier style ps4s Pour être passé du NS2R aux AR-1, je peux te dire que tu ne reviendras pas sur du NS2R :mrgree...

Je dirais plutôt milieu de gamme que ce soit pour les b14 ou BC racing car de l'entrée de gamme réglable (entièrement pour les BC RACING) ça n'existe pas Des b6 ou b8 ça ce sont des entrées de gamme Entrée de gamme chez BC racing :tongue: Les Bc travail très bien , un petit kit complet facile à rég...

Pour l'arrière, je croyais qu'on jouait sur le corp de ľamorto pour faire la hauteur, et non sur le ressort ? Comme à ľavant. Car si tu comprimes le ressort, tu augmentes sa raideur. Salut Fred, Comme je t'ai expliqué samedi, c'est le ressort qui fait la hauteur de caisse "à l'arrière" !!...

Et niveau efficacité ? Cup ou bc racing? C est comme les b14 ou il y a un vrai gain ? Je comprends pas le "Cup ou bc racing?" :scratch: L'avantage des BC racing comparé aux B14 c'est que les BC ont les coupelles réglables et les hydrauliques réglables, je pense pas qu'il y ai un gain entr...

Intéressé

Effectivement, bien reçu dans le package de bienvenue

Bonne nouvelle que t'es enfin récupéré ta RS et que le moteur soit en forme !!!

Tu dois avoir hâte de tester la voiture avec le gripper

75000...Enfin j'espère... :-? Ca par contre moins fun de se prendre 20000kms avec le changement :-? !!! Après ça ne change en rien au fonctionnement de la voiture c'est juste psychologique......... Je suppose que tu es reparti sur de bonnes bases avec distri, volant/embrayage/butée en neuf :mrgreen:

malman13 a écrit:Ah d'accord
Astuce bien utile merci
et ça marche du coup avec l'outil de compression de ressort (je dis ça car j'en ai un) ?

Les ressorts d'origines ayant très peu de spirales, les griffes ne comprimes pas assez l'ensemble pour sortir l'amortisseur sans démonter le pivot .

Question bête mais pourquoi tu comprimes le ressort ? J'ai comprimé le corps de l'amortisseur d'origine avec le ressort pour gagner en amplitude afin de le sortir du porte pivot. Cette simple opération te fera gagner énormément de temps puisque tu évites ainsi de démonter le porte pivot entièrement...

Baran's a écrit:Bon pour finir ce sera un moteur d'occas avec garantie (en cour de montage), donc toujours ST2 E85 avec donc le Gripper...
Le souci de forger, c'est le délai, ça m'aurait bouffé le début de saison...

Malgré tout, c'est une bonne nouvelle dans le sens où cela aura été rapide !!!