Propulsion/ 4X4/ Traction toujours mettre les pneus neuf à l’arrière pour une question de sécurité :idea: Surtout sous la pluie, l'avant va décrocher en 1er => sous virage du coup comme Mr tout le monde tu relâches les gaz/freine et tu récupères le grip/direction ;-) en faisant l'inverse si tu frein...

Perso j'ai aussi un clac à l'avant droit, bien distinctif quand je passe sur un dos-d’âne/trottoir bateau/"nid de poule" mais ça ne le fait pas tout le temps :scratch: Je suis passé dans deux garage différents pour essayer de trouver l'origine du bruit, ils n'ont pas essayé la voiture mais...

Avec des Viarouges ou blistein tu ne feras pas plus de borne que des origines, tu en feras même moins de km.


faut avoir les 4 amortos homogène, Viarouge à l'arrière et les origines usés devant

Du temps des Alpine A110, plus il y avait de bruits plus on vibrait de plaisir. :cheers: Après la génération le mazout c'est super :evil: , l'électrique débarque => J'ai un moteur à explosion mais faut pas que ça fasse du bruit du coup je passe les rapports à 1000tr/min, :-? Bon après de la twingo ...

Sur le sec ou la pluie, il faut qu'en sortie de session tu ne dépasses pas la pression autoroute (surface de contact réduite) Par contre si grosse pluie et risque d'aquaplanning, tu peux sur-gonfler un peu plus, mais attention puis la surface se réduit plus ils vont chauffer vite plus tu vas perdre ...

j'ai peur que le moteur soit trop mou pour moi!je vais avoir du mal a repartir sur un atmo(j'avais monté un golf 2 vr6 et je l'ai revendu 500 bornes apres)!! Le problème avec toutes ces modifs tu vas guère aller plus vite que ta M3rs stock et tu ne pourras pas aller chercher le pain avec :roll: sin...

Désolé je pourri encore ton topic ludovic036 :oops: Mais en ce moment, qu'est ce que je marre :lol: avec le post "surchauffe moteur sur circuit " J'ai mis un échangeur de ouf spécial prépa top moumoute comme ça l'air du turbo est à -10° bon la T° d'eau moteur est à 200° au bout de 3 tours ...

Salut tu passes tes vitesses en sous régime, l'embrayage et les synchro de la Boite absorbe la différence mais crie leur douleur :lol: La M3rs n'est pas un mazout passer les rapports à 2000tr/min c'est comme si tu les passais à 1000tr/min voire moins sur un diesel. à 3000tr/min tu es à moitié de la ...

Prendre la même recommandation que les Ferrodo ou Brembo ça reste dans la "même gamme" L'important n'est pas les km mais que la garniture a été montée en T° correctement et surtout éviter les choc de Temp sinon glaçage (plaquette qui brille) ou "recuite" ( garniture qui s'effrite)

oh le rageur!!!!!qu'est ce qui t'arrive???t'as pas eu le droit a ton chocolat?? :lol: :lol: (plus on a de puissance plus on va vite=plus on vite plus on fait un meilleur temps)!!evidemment tout ca permet au conducteur d'apprendre a connaitre les points forts et points faibles de sa voiture et c'est...

Un diff avec un blocage 80% serai juste un truc de fou sur une mégane. Oui mais tes pneus ne vont pas pouvoir y transmettre :idea: , tu me diras je mets des slicks :mrgreen: alors je te dirai les suspats vont dérouiller :idea: , tu me diras je vire les origines :mrgreen: et je te dirai que les card...

Jamais ils ne montent des plaquettes plus agressives à l'arrière qu'à l'avant. ;-) C'est normal, ils ont un répartiteur de freinage. Ensuite le fait de mettre plus agressif derrière et vu le faible poids après le transfert de masse va entrainer un blocage de roue plus facile par rapport à devant du...

Les Brembo hp 2000 sont déconseiller sur piste, et même quel on de gros souci. Les garniture se décolle il suffi de voir sur le fofo. Il y a eu aussi une mauvaise utilisation, les plaquettes était usées (la rainure de T° et indicateur d'usure n'y était plus), conduite en col => plaquettes non mise ...

Faut rajouter la procédure de rodage pour les Carbones Lorraine: Suffit de monter les plaquettes dans les étriers et puis voilà. :mrgreen: freinage de dingue assuré mais aussi bruit, les poussières de frein qui bouffe le vernis des jantes, génère plus de T° que les autres ainsi qu'usure rapide du di...

si tu n'as pas de souci avec l'origine, reste comme ça

Le jour où tu fais la purge passe à un "super DOT4" RBF600 / Blue racing ...

Du moment que ça fonctionne laissez comme ça, il suffit de modifier un paramètre pour que ça fasse réaction en chaine.

je comprend pas trop le système de protection :oops: Il suffit de virer le blocbatt de la batterie pour la démarrer où de trimbaler une autre batterie pour lancer le moteur :?: en tout cas moi, ils ont pas réussi à la voler alors que j'avais aucune protection :shock: et maintenant je vais en mettre ...

en gros, si j'ai bien compris, les rainures n'apportent rien à l'efficacité du freinage et en plus ça n'apporte que des inconvénients (bruits, vibrations et usure prématurée) Ça nettoie la surface de la plaquette pour l exploiter au mieux mais vu qu on ne fait pas du rallye terre/cross avec la M3Rs...

pourquoi avoir fait le choix de disques rainurés? Je comprends pas! Ce n'était pas le choix de RS mais du marketing pour faire la différence chassis cup/sport comme quand sur la clio3RS phase2 ils ont mis les échappements apparents, certes plus joli mais le diffuseur "moins efficace" Voil...

Bien d'accord avec Tekila....2 sorties ? Il n' y a que 2 explications Tu fais 150 tr par sortie Tes pressions sont mauvaise ! A toi de voir ! ;-) ;-) ;-) ;-) Perso je ne roule pas en semi-slick mais c'est le retour que j'ai eu sur plusieurs qui utilisaient les toyos et même un qui les torche en une...

méconnaissance ou d'une utilisation incorrecte. :lol: Les rainures comme dit plus haut=> ça râpe bien plus que des disques lisse, c'est le but des rainures :roll: sur des plaquettes à matériaux tendre = usure bien plus rapide pour ça que c'est déconseillé vu le prix des plaquettes si tu fais 2 sort...