Bonjour
Modérateur: Modo
23 message(s)
• Page 1 sur 2 • 1, 2
par le mac ya velik » Mar Juin 24, 2008 8:07 pm
Bienvenue :D Hé bé les MRS dci se vendent comme des petits pains on dirait :wink:
Aurélien, membre 333, Save the Ring !!!
-
le mac ya velik - Modérateur
- Message(s) : 13732
- Inscription : Mar Déc 25, 2007 7:58 pm
- Localisation : 78
par pedro0217 » Mar Juin 24, 2008 9:23 pm
bienvenue à toi sur le forum ! :wink:
Pierre alias Pedro0217
M2RS Luxe, Bleue Alp, 5p, CS, 2006 [Vendue]
M3RS, Bleue Extrème, Steev 19', 2010, SB VPAGETEC
les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que le trou n'est pas loin !!!
M2RS Luxe, Bleue Alp, 5p, CS, 2006 [Vendue]
M3RS, Bleue Extrème, Steev 19', 2010, SB VPAGETEC
les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que le trou n'est pas loin !!!
-
pedro0217 - Admin
- Message(s) : 28673
- Inscription : Jeu Déc 06, 2007 12:30 am
- Localisation : 63 : Au vert en Auvergne ! Au verre peut être, mais vive les Jaune et Bleu !
par GG » Jeu Juin 26, 2008 4:41 am
Pour la polyvalence, je voulais dire que le dci permettait beaucoup plus facilement de faire de cette voiture une routière à part entière car elle permet de rouler tranquille sans aller forcement dans les tours et d'avoir une consomation raisonnable (6.5 l /100) sur un aller retour autoroute de 1300km) mais c'est aussi une vrai sportive car quand on monte dans les tours, les performance sont là.
Pour avoir essayer la 2l turbo essence (en megane RS mais aussi en laguna III GT), c'est un moteur extra mais qui demande à être utilisé plutôt dans les tours et vraiment creux à bas régime, génial en utilisation sportive, beaucoup moins en utilisation de tout les jours.
J'espére avoir été clair.
Pour avoir essayer la 2l turbo essence (en megane RS mais aussi en laguna III GT), c'est un moteur extra mais qui demande à être utilisé plutôt dans les tours et vraiment creux à bas régime, génial en utilisation sportive, beaucoup moins en utilisation de tout les jours.
J'espére avoir été clair.
- GG
par Yogis » Jeu Juin 26, 2008 6:55 am
GG a écrit:Pour la polyvalence, je voulais dire que le dci permettait beaucoup plus facilement de faire de cette voiture une routière à part entière car elle permet de rouler tranquille sans aller forcement dans les tours et d'avoir une consomation raisonnable (6.5 l /100) sur un aller retour autoroute de 1300km) mais c'est aussi une vrai sportive car quand on monte dans les tours, les performance sont là.
Pour avoir essayer la 2l turbo essence (en megane RS mais aussi en laguna III GT), c'est un moteur extra mais qui demande à être utilisé plutôt dans les tours et vraiment creux à bas régime, génial en utilisation sportive, beaucoup moins en utilisation de tout les jours.
J'espére avoir été clair.
Pas d'accord sur tout !
Le 2.0T vraiment creux à bas régime !!!
Il reprends mieux en bas que n'importe qu'elle sportive atmo !!!
Tu as essayé en Megane ou que en laguna ?
-
Yogis - Pilote
- Message(s) : 4384
- Inscription : Jeu Mars 22, 2007 1:21 pm
- Localisation : Toulouse
par narcotic » Jeu Juin 26, 2008 10:34 am
GG a écrit:Pour la polyvalence, je voulais dire que le dci permettait beaucoup plus facilement de faire de cette voiture une routière à part entière car elle permet de rouler tranquille sans aller forcement dans les tours et d'avoir une consomation raisonnable (6.5 l /100) sur un aller retour autoroute de 1300km) mais c'est aussi une vrai sportive car quand on monte dans les tours, les performance sont là.
Pour avoir essayer la 2l turbo essence (en megane RS mais aussi en laguna III GT), c'est un moteur extra mais qui demande à être utilisé plutôt dans les tours et vraiment creux à bas régime, génial en utilisation sportive, beaucoup moins en utilisation de tout les jours.
J'espére avoir été clair.
bonjour a toi ,
je pense qu'il a l'habitude d'un diesel avec ungros couple a bas regime , parce que c'est vrai que le 2L T reprend tres bien
-
narcotic - Amateur
- Message(s) : 1619
- Inscription : Ven Fév 01, 2008 7:02 pm
par pedro0217 » Jeu Juin 26, 2008 10:51 am
Yogis a écrit:GG a écrit:Pour la polyvalence, je voulais dire que le dci permettait beaucoup plus facilement de faire de cette voiture une routière à part entière car elle permet de rouler tranquille sans aller forcement dans les tours et d'avoir une consomation raisonnable (6.5 l /100) sur un aller retour autoroute de 1300km) mais c'est aussi une vrai sportive car quand on monte dans les tours, les performance sont là.
Pour avoir essayer la 2l turbo essence (en megane RS mais aussi en laguna III GT), c'est un moteur extra mais qui demande à être utilisé plutôt dans les tours et vraiment creux à bas régime, génial en utilisation sportive, beaucoup moins en utilisation de tout les jours.
J'espére avoir été clair.
Pas d'accord sur tout !
Le 2.0T vraiment creux à bas régime !!!
Tu as essayé en Megane ou que en laguna ?
+1 avec Yogis !
Moi qui sortait d'un mzout, il était hors de question que je perde mon couple à bas régime et j'ai été bluffé par la repirse qu'à la MRS essence à bas régime ! tout en pouvant l'exploiter plus haut dans les tours !
et tous ceux à qui j'ai fait faire un tour de mon auto ont tous aussi été bluffé par ça !
Pierre alias Pedro0217
M2RS Luxe, Bleue Alp, 5p, CS, 2006 [Vendue]
M3RS, Bleue Extrème, Steev 19', 2010, SB VPAGETEC
les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que le trou n'est pas loin !!!
M2RS Luxe, Bleue Alp, 5p, CS, 2006 [Vendue]
M3RS, Bleue Extrème, Steev 19', 2010, SB VPAGETEC
les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que le trou n'est pas loin !!!
-
pedro0217 - Admin
- Message(s) : 28673
- Inscription : Jeu Déc 06, 2007 12:30 am
- Localisation : 63 : Au vert en Auvergne ! Au verre peut être, mais vive les Jaune et Bleu !
par JJ_RS70 » Jeu Juin 26, 2008 11:22 am
bienvenu a toi!!
par contre pas du tout d'accord avec toi sur le fait qu'il faille chercher la puissance haut dans les tours!!!je suis vraiment etonné par ce que tu dis la!!
mais bon c'est mon avis
par contre pas du tout d'accord avec toi sur le fait qu'il faille chercher la puissance haut dans les tours!!!je suis vraiment etonné par ce que tu dis la!!
mais bon c'est mon avis
Only-run70 devient JJ_RS70
ex ==>> MEGANE RS 5 PORTES BLEU ARTIC
new ==>> MEGANE RS 3PORTES LUXE ORANGE SANGUINE DUMP FORGE (ex: JPRS225 et MISS-RS)
ex ==>> MEGANE RS 5 PORTES BLEU ARTIC
new ==>> MEGANE RS 3PORTES LUXE ORANGE SANGUINE DUMP FORGE (ex: JPRS225 et MISS-RS)
-
JJ_RS70 - Pilote
- Message(s) : 2314
- Inscription : Mar Juin 24, 2008 5:34 pm
- Localisation : ....devant toi....
par le mac ya velik » Jeu Juin 26, 2008 11:44 am
pedro0217 a écrit:Yogis a écrit:GG a écrit:Pour la polyvalence, je voulais dire que le dci permettait beaucoup plus facilement de faire de cette voiture une routière à part entière car elle permet de rouler tranquille sans aller forcement dans les tours et d'avoir une consomation raisonnable (6.5 l /100) sur un aller retour autoroute de 1300km) mais c'est aussi une vrai sportive car quand on monte dans les tours, les performance sont là.
Pour avoir essayer la 2l turbo essence (en megane RS mais aussi en laguna III GT), c'est un moteur extra mais qui demande à être utilisé plutôt dans les tours et vraiment creux à bas régime, génial en utilisation sportive, beaucoup moins en utilisation de tout les jours.
J'espére avoir été clair.
Pas d'accord sur tout !
Le 2.0T vraiment creux à bas régime !!!
Tu as essayé en Megane ou que en laguna ?
+1 avec Yogis !
Moi qui sortait d'un mzout, il était hors de question que je perde mon couple à bas régime et j'ai été bluffé par la repirse qu'à la MRS essence à bas régime ! tout en pouvant l'exploiter plus haut dans les tours !
et tous ceux à qui j'ai fait faire un tour de mon auto ont tous aussi été bluffé par ça !
+2 !!! Creux le 2.0T essence
Aurélien, membre 333, Save the Ring !!!
-
le mac ya velik - Modérateur
- Message(s) : 13732
- Inscription : Mar Déc 25, 2007 7:58 pm
- Localisation : 78
23 message(s)
• Page 1 sur 2 • 1, 2
Retour vers Présentation des membres
Qui est en ligne ?
Utilisateur(s) parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 87 invité(s)