Forum Megane RS

Bonjour à Tous,

alors voilà, j'ai franchis le pas il y a quelques semaines après pas mal d’hésitations. Mon choix initial c’était porté sur une Clio 3 RS WSR mais après réflexions, j'ai eu peur que le moteur ne soit pas suffisamment poussif. Compte tenu des prix également, j'ai préféré mettre quelques roros en plus pour avoir un modèle plus récent, et plus...tout quoi !


J'ai donc fais l'acquisition d'une Megane 3 RS Cup de 2011 avec 39 000km....quel régal, très poussif, tenue de route impec, autobloquant impressionnant.

J'ai plutôt acheté ce véhicule pour évoluer sur circuit lors de journées loisir, la route n’étant pas un terrain de jeux et j'ai déjà fais l'objet de plusieurs retrait de permis. D'ailleurs, je trouve dangereux d’évoluer sur route avec, bien que cela ne tienne qu'au chauffeur : très poussif, joueur, et à chaque instant...on a envie de jouer avec une telle auto.

Mes premières impressions sont teintées malgré tout d'une certaine méfiance. J'ai l'impression qu'il faut vraiment garder de la réserve et de l'humilité. Le turbo déclenche bas, et dans les virages, il faut mettre filet de gaz pas plus, à default, j'aurais l'impression qu'elle tire un peu droit (normal me dirais vous). J'ai bien conscience que les limites du véhicule sont très éloignées mais je crois qu'il faut bien la connaitre avant d'attaquer trop fort...au risque de croiser un bac à sable...

Voilà, j'envisage prochainement de changer les plaquettes à 2/3 usées et faire monter des durites avia, le freinage me semble un peu mou quand meme. Je m'attendais à beaucoup mieux.
[ 4 brembos avec plaquettes brembo ].

Bonne route à Tous.

Bienvenue.
Je pense que tu utilises "poussif" à contre sens.
Poussif veux dire mou et non "capable de pousser".
Donc tu as eu peur que le moteur de la Clio soit trop poussif et celui de la M3RS pousse bien, au contraire.

Pour le freinage, il faut que tu montes des Ferrodo DS UNO à l'avant et des FERRODO DS 2500 à l'arrière avec du liquide haute température (RBF600) et tu verras que le mordant et l'endurance seront juste parfaits !

Bienvenue

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merci tty13, j y pensais justement et sympa le rappel des references. J"avais aussi pensé au RBF 600, je dois passer voir un garage qui connait bien ces vehicules pour me faire un devis, pas trop envie de toucher à la voiture moi meme compte tenu des contraintes qu'elle va connaitre en circuit, pas le droit à l'erreur.

excusez ma sémantique pour le "poussif" et au plaisir

merci tty13, j y pensais justement et sympa le rappel des references. J"avais aussi pensé au RBF 600, je dois passer voir un garage qui connait bien ces vehicules pour me faire un devis, pas trop envie de toucher à la voiture moi meme compte tenu des contraintes qu'elle va connaitre en circuit, pas le droit à l'erreur.

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ghis51 a écrit:merci tty13, j y pensais justement et sympa le rappel des references. J"avais aussi pensé au RBF 600, je dois passer voir un garage qui connait bien ces vehicules pour me faire un devis, pas trop envie de toucher à la voiture moi meme compte tenu des contraintes qu'elle va connaitre en circuit, pas le droit à l'erreur.

excusez ma sémantique pour le "poussif" et au plaisir

Le remplacement des plaquettes est un jeu d'enfant dès lors que tu as un repousse piston indispensable pour les feins arrières (à l'avant, c'est simplisime !!).
La purge du liquide frein est facile avec un kit acheté chez OSCARO ou ailleurs.
Ce sont des opérations que tu as intérêt à faire toi-même car si tu roules beaucoup sur piste, elles seront très fréquentes ... tout comme la vidange d'ailleurs ...

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