Forum Megane RS

pour ceux qui n'ont pas vu,
soit disant que ça donne pareil non?
Filmer avec mon téléphone en night shot donc soyez indulgent lol
2 personnes dans chaque voiture mais la bleu n'a rien dans le coffre (roue...)

DA:
http://www.youtube.com/watch?v=czBy5rOXG2Q

Reprise en 2 à 2000trs:
http://www.youtube.com/watch?v=0FkgaFdDTRc

tu peux préciser les config des autos ? car si les 2 sont reprog, il y a 1 des 2 "préparateurs" à éviter vu la valise qu'elle se prend :D

En reprise de 2...... c'est plus une pillule.

normalement c marqué en commentaire sur le coté de la vidéo.

La bleu c reprog par nous.

La jaune (celle qui contient la caméra) c'est une F1 team avec boitier power system.

et sur le banc vous avez tester a combien elle sortait car ça pourrai etre interessant

laquelle?

comme il filme pourrit ton telephone bubuche
en tout cas la RS de francky marche tres bien
j aurais du m amuser un coup avec lui hier soir
mais bon tu sais les raison qui ont fait qu on a pas put

On le repete assez que les boitiers ca vaut rien !

la ça s'appele pu une pillule, c'est 100fois pire que ça....

Power systeme c'est une belle daube

ça se voit

bubuche a écrit:ça se voit

dite moi en parlant de reprog...

d'origine, une r26 chute à quelle pression à 6000 tr/min?

il me semble que c 0,6 sinon température trop elevée

mais faudrai que je vérifie

bubuche a écrit:il me semble que c 0,6 sinon température trop elevée

mais faudrai que je vérifie

0.6 ? tu me parles de températuer de gazs d'échap?

c'est jsute à cause ou plutot grace à la gestion où bien c'est le td04 qui ne suit pas assez?
Je n'ai aps trouver d'infos sur ce td04, le flow map vous le connaissez?

Est ce que des tests ont été fait au nvieau des températures d'échappemetn avec et sans décata ou ligne complète?

Salut,

Quand tu tiens la pression, ton EGT monte donc on fait redescendre la pression dans les tours (d'origine comme après reprog).

Le moteur n'est pas aussi costaud qu'un 1.8 T de chez Audi par exemple.

Et sinon, non pour le moment, qu'avec ligne d'origine

bubuche a écrit:Salut,

Quand tu tiens la pression, ton EGT monte donc on fait redescendre la pression dans les tours (d'origine comme après reprog).

Le moteur n'est pas aussi costaud qu'un 1.8 T de chez Audi par exemple.

Et sinon, non pour le moment, qu'avec ligne d'origine

Qu'est ce qui te fait dire ça?

ben on le sais c'est tout

Sur un S3, on peux mettre 1,4 bar ça tient, sur une MRs, on ne peux pas

Qu'est ce qui ne tient pas sur le F4RT??

Merci d'avance.

piston, bielle et joins de culasse

Le turbo pourrai souffler plus fort sans problème

Niveau EGT tu prend combien au taquet avec un mrs? reprog je parle biensur

Rajoutes tu un thermo couple ou bien tu peu l'obtiens suivant des capteur deja present dans l'auto?

niveau cliquetis tu le gère comment?