Mégane RS dCi

Attention de respecter la légalité du code de la route !

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Mégane RS dCi

Messagepar Morex » Dim Fév 18, 2007 9:56 pm

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Messagepar seb87 » Lun Fév 19, 2007 3:00 pm

cette mégane rs dci sera présentée au salon de geneve 2007
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Messagepar Petit » Lun Fév 19, 2007 3:21 pm

En étant objectif, je trouve rien à redire...

Mais je n'ai pas envie d'être objectif, et philosophiquement parlant, je trouve qu'associer RS avec Dci, est une grosse faute de goût... :evil:

J'suis dégouté, pourrai même plus rigoler quand on me demandera: ''c'est un diesel?''
Avoir la plus grosse? j'm'en cogne! Savoir m'en servir? ça j'kiffe!
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Messagepar benoitc » Lun Fév 19, 2007 7:00 pm

Petit a écrit:En étant objectif, je trouve rien à redire...

Mais je n'ai pas envie d'être objectif, et philosophiquement parlant, je trouve qu'associer RS avec Dci, est une grosse faute de goût... :evil:

J'suis dégouté, pourrai même plus rigoler quand on me demandera: ''c'est un diesel?''


Je partage complètement cet avis :wink:
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Messagepar seb87 » Lun Fév 19, 2007 7:04 pm

renault aurait du mettre le 175 dans la mégane gt plutot :wink:
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Messagepar Petit » Lun Fév 19, 2007 8:07 pm

benoitc a écrit:
Petit a écrit:En étant objectif, je trouve rien à redire...

Mais je n'ai pas envie d'être objectif, et philosophiquement parlant, je trouve qu'associer RS avec Dci, est une grosse faute de goût... :evil:

J'suis dégouté, pourrai même plus rigoler quand on me demandera: ''c'est un diesel?''


Je partage complètement cet avis :wink:


Merci, ça fait du bien d'être compris de temps en temps. Sinon, moi, calimero... :wink:
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Messagepar moltess » Lun Fév 19, 2007 8:47 pm

moi aussi suis totalement d'accord avec vous! ya pas RS avec Dci sa passe pas...
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Messagepar Morex » Lun Fév 19, 2007 9:32 pm

Les gars, faut évoluer et vivre avec son temps. Il y a 30 ans, les mazoutes étaient réserver au transporteurs ou chauffeurs de taxi. Aujourd'hui, 70% du parc VL neuf Français roule au gazole.

Aujourd'hui le diesel fait vendre :wink:

Plus il y a de diesel sur les routes, plus je suis content (en rapport à mon métier) :lol:
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Messagepar Petit » Lun Fév 19, 2007 9:45 pm

Morex a écrit:Les gars, faut évoluer et vivre avec son temps. Il y a 30 ans, les mazoutes étaient réserver au transporteurs ou chauffeurs de taxi. Aujourd'hui, 70% du parc VL neuf Français roule au gazole.

Aujourd'hui le diesel fait vendre :wink:

Plus il y a de diesel sur les routes, plus je suis content (en rapport à mon métier) :lol:


Heureusement que tu peux justifier ton discours par ton métier parceque sinon... :wink:



Non plus sérieusement, on n'achète pas une production Renault Sport pour ce retrouver avec la même auto que le premier mazout venu (et ça c'est encore pas le plus important à mon sens).

Faut aussi penser à la décote que vont prendre les MRS essence.

Tu sais quand tu vas répondre au téléphone au gars qui veut t'acheter ton auto et qui pose la question qui tue:'' c'est bien une diesel? non? ah désolé je croyait, je recherche une diesel, c'est les mêmes que les essences (NDA: MDR)mais ça coute moins chère à faire rouler!''

Et puis, comme dis dans mon premier message, un peu de noblesse, que diable!!!!! ça c'est vraiment l'important

M'enfin ce n'est que mon avis, et je le partage...
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Messagepar moltess » Lun Fév 19, 2007 9:54 pm

moi aussi je vend des voitures donc oui pour ça suis d'accord le diesel se vend bien mais je reste totalement d'accord avec petit,et ce n'est pas parce que 70% du parc automobile français est diesel qu'il faut nous en mettre à toute les sauces!
après ce genre de production où sera l'interet et le plaisir d'acheter Renault Sport?...
enfin la aussi ce n'est que mon avis...
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Messagepar Morex » Lun Fév 19, 2007 10:08 pm

Il y aura toujours des irréductibles :wink:
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Messagepar Petit » Lun Fév 19, 2007 10:14 pm

Morex a écrit:Il y aura toujours des irréductibles :wink:


Et heureusement, sinon ce serait 100% de la production française qui roulerai en fuel. Quelle tristesse...
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Messagepar seb87 » Mer Fév 21, 2007 1:14 pm

voici un communiqué vu sur le site de renault:

Mégane Renault Sport dCi:
une vraie sportive aux coûts d?utilisation maîtrisés


En présentant Mégane Renault Sport dCi au salon de Genève 2007, Renault complète son offre de
véhicules sportifs avec un modèle diesel haute performance. Dédiée à une clientèle sensible au plaisir
de conduite au quotidien, Mégane Renault Sport dCi s?adresse également à une clientèle sensible aux
coûts d?utilisation. Son moteur 2.0 common rail de 175 ch et sa boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
lui permettent de distiller un plaisir de conduite digne des meilleures sportives essence, avec une
consommation en cycle mixte limitée à 6,5 l/100 km.
Sa base roulante utilise les trains avant et arrière de Mégane Renault Sport, garantissant ainsi un
comportement routier typé sport. Un châssis Cup est proposé en option pour une conduite encore plus
sportive. Mégane Renault Sport dCi affiche à l?extérieur comme dans l?habitacle son caractère sportif.
Elle est produite dans l?usine Renault de Dieppe.
Disponible en 3 et 5 portes, Mégane Renault Sport dCi sera commercialisée en avril 2007.

Après la commercialisation en décembre 2006 de Mégane GT 2.0 dCi 150 ch, Renault présente au salon de
Genève 2007 une nouvelle Mégane diesel encore plus performance baptisée Mégane Renault Sport dCi.
Développée par Renault Sport Technologies, ce modèle s?adresse à une clientèle à la fois sensible au plaisir
de conduire un véhicule sportif mais également à son coût d?utilisation, pour mieux l?apprécier au quotidien. Le
kilométrage annuel des clients de sportives diesel est notoirement plus élevé que celui des possesseurs de
sportives essence. Le rapport sportivité/consommation est donc pour eux un facteur déterminant lors du choix
de leur véhicule. Cette clientèle représente un marché en pleine croissance en Europe occidentale.

Quand Diesel rime avec sensationnel
Pour répondre à cette double attente, Renault a donc greffé un moteur diesel 2.0 dCi sur le châssis développé
pour Mégane Renault Sport 2.0 T. Déjà proposé sur le haut de gamme de Renault, ce moteur a fait l?objet
d?adaptation pour obtenir une typologie encore plus sportive. Utilisant toutes les dernières technologies en
matière de motorisation diesel, il développe une puissance de 175 ch à 3750 tr/mn et un couple généreux de
360 Nm dès 2 000 tr/mn. Sa plage d?utilisation se rapproche de celle d?un moteur essence. Le turbo à
géométrie variable assure une disponibilité du couple à tous les régimes. Les injecteurs piezo-électriques
permettent de réaliser jusqu?à 5 injections par cycles, au bénéfice de l?acoustique moteur, de la consommation
et des émissions de particules. Pour la première fois sur cette application du moteur 2.0 dCi, la rampe
d?injection est pressurisée à 1 800 bar pour garantir une pulvérisation optimum du carburant et une meilleure
homogénéité du mélange air/carburant. Ce moteur est doté d?un filtre à particules à régénération périodique
qui fonctionne sans additif et de deux arbres d?équilibrage qui contribuent à l?excellente prestation vibratoire et
acoustique de la voiture.
Accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ce moteur affiche une consommation en cycle mixte
sans équivalent dans la catégorie des berlines sportives diesel de ce niveau de puissance, soit 6,5 l/100 km.
Les émissions de CO2 sont ainsi limitées à 172 g/km.

Deux châssis aux qualités reconnues
En matière de plaisir de conduite, Mégane Renault Sport dCi a fait l?objet de toutes les attentions. Elle adopte
l?ensemble des éléments de la base roulante de Mégane Renault Sport 2.0 T essence. Le châssis Renault
Sport proposé en série permet d'allier conduite dynamique et confort pour la conduite au quotidien. Un châssis
Cup avec ESP 100% déconnectable est disponible en option. Il permettra au passionné de conduite sportive
d?exploiter sans retenu le potentiel encore accru de cette Mégane diesel survitaminée.
A l?avant, le train à pivot indépendant garantit un comportement routier précis et efficace en toutes
circonstances. Le train arrière est un essieu souple à épure programmée. Les suspensions ont été
développées en adéquation avec la répartition des masses et la typologie de Mégane Renault Sport dCi. Le
système de freinage Brembo, puissant et endurant, est confié à quatre disques de grand diamètre (312 mm
ventilés à l?avant et 300 mm à l?arrière) et de forte épaisseur (28 mm à l'avant et 11 mm à l'arrière), associés
sur le train avant à des étriers 4 pistons. Les jantes en alliage reçoivent des pneumatiques Continental Sport
Contact 2 de dimensions 225/45R17 sur la version Confort et 225/40R18 sur le niveau Luxe. Cette monte a été
choisie pour ses qualités d?adhérence et de motricité.
La direction à assistance variable électrique a fait l'objet d?un paramétrage spécifique afin d?adapter ses lois
d?assistance à la répartition des masses.
En matière de sécurité active, Mégane Renault Sport dCi est équipé en série d?un système de contrôle
dynamique de conduite (ESP) dont le paramétrage a été adapté à la philosophie de Mégane Renault Sport
dCi. Les équipements de sécurité passive sont identiques à ceux proposés sur la gamme Mégane, véhicule
auréolé des 5 étoiles au crash test EuroCAP.

Extérieurement, Mégane Renault Sport dCi est identique à la version essence. Seul le becquet en haut de
hayon disparaît. Dans l?habitacle on retrouve une ambiance sportive avec un pédalier en aluminium, un volant
cuir et des sièges au maintien latéral renforcé.

Le savoir-faire de l'usine de Dieppe
Mégane Renault Sport dCi est assemblée sur le site de Dieppe à partir de caisses provenant de l'usine Renault
de Palencia en Espagne. Le processus de production est adapté aux spécificités de cette version sportive tout
en garantissant un standard de qualité issu de la grande série. L'usine de Dieppe assure la production de
l'ensemble des véhicules sportifs développés par Renault Sport Technologies.

Disponible à la fois en versions 3 et 5 portes, Mégane Renault Sport dCi sera commercialisée en avril 2007.
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Messagepar benoitc » Mer Fév 21, 2007 1:19 pm

Bon reste à voir les perfs maintenant :o
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Messagepar seb87 » Mer Fév 21, 2007 1:26 pm

j'ai trouvé cette photo aussi de l'interieur de la mrs dci
Image

par contre y a des trucs qui sont bizarre , comme la clim manuelle deja ; y a aussi la zone rouge qui est a 5000 tr/min mais ca c'est normal :D
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Messagepar Morex » Mer Fév 21, 2007 1:36 pm

Niveau mécanique, les chiffres et plage d'utilisation sont les même que sur les Lag II et Espace IV :?

Pour la clim manuelle, c'est peut-être un model export.
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Messagepar chili69 » Mer Fév 21, 2007 1:36 pm

poas cool cette histoire de dci dans la gamme RS :? :?
enfin y'en faut pour tout le monde, mais moi ça me fait pas plaisir du tout cette nouvelle :roll: :cry:
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Messagepar moltess » Mer Fév 21, 2007 1:45 pm

oui moi non plus suis pas très content...
mais bon...
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Messagepar toto » Mer Fév 21, 2007 8:49 pm

Dites vous que le jour qu'on doublera facilement un MRS c'est que c'est une DCI ... :lol:

Au juste, vous avez pensé comment on va accueillir le premier possesseur qui va vouloir s'inscrire sur ce forum ? :wink:

"Vos papiers s'il vous plait !" :lol:
toto
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Messagepar dj sonic » Sam Fév 24, 2007 10:27 pm

un mazout griffé renault sport :shock: :shock:
:?
honteux!!!!!!!!!!!!!!!
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