Après ma R25 : R26 ou R27?

par **pierrotrs2004** » Mer Sep 16, 2009 4:02 pm

Voila une belle trophy blanche :mrgreen:

20 000 euros la mienne, la moins chere du net, je pense qu'elle vaut le coup :shock:

par **Oreileao** » Mer Sep 16, 2009 4:04 pm

tient va voir là :

http://meganers.fr/phpBB2/viewtopic.php?p=289723#289723

sinon celle de pierrot est belle aussi en blanche, mais j'ai un faible pour le sirius !!

par **NicolasFoveau** » Mer Sep 16, 2009 6:24 pm

pierrotrs2004 a écrit:La clio 3.2 trophy est une Clio R27 plus performante en perf et en chassis

Hello

Mieux qu'une R27 ? le chassis

Et la nouvelle gestion moteur et boite tu en penses quoi ? toujours aussi mou et une impression de mouliner dans le vide entre 2500 et 4000 tr ?

Et la conso comparé a tes R27 ?

par **NicolasFoveau** » Mer Sep 16, 2009 6:28 pm

Loïc a écrit:J'ai fait le passage de la F1-TEAM à la R27 et j'ai été séduit

Le châssis de la R27 est un ton au dessus de la Megane, puis le gabarit de l'auto, la commande de boite, la direction rende la petite Clio plus agréable à conduire
Ça bouge plus, le son est beaucoup plus présent, ca cire moins en sortie de courbe, tu as moins tendance à jouer sur l'accélérateur, bref c'est que du bonheur

Le gros point faible de la clio est sa consommation à cause de la boite courte
En conduite sur autoroute ca consomme plus que la Megane, sans parler des consommables qui sont au même prix que ceux d'une Megane

Bref la R27 est une voiture coup de coeur

Concernant la R26 c'est une auto très performante, avec un châssis aux petits oignons mais un peu moins efficace que celui de la R27, avec comme gros avantage l'auto-bloquant.

Par contre la commande de boite et la direction électrique est vraiment très délicate, quand tu sors d'une R27, c'est vraiment une horreur.

De plus niveau sensation c'est beaucoup plus aseptisé et moins joueur. Ou plutôt pour commencer à jouer avec il faut atteindre des vitesses très importante

Pour résumer si tu recherche les perf pures prend alors une MRS R26, par contre si tu aimes les petites routes, les passages de vitesse à la volée, les glissades à outrance, la clio est fait pour toi

Je suis passé de la R27 a la R26 tout ce qui est au dessus est a 200% pareil pour moi et le reflet de la réalité

La R26 est moins vive qu'une R27 dans le sinueux

Mon avis est identique aussi sur piste je préfère la R26 poru le DGL, la puissance ..... mais l'agilite de la R27 dans les portions tres technique peut manquer.

Le retour d'info en s'amusant avec la R27 est impressionnant.

Comme dit Loic, pour s'amuser autant en R26 sur piste il faut arriver plus vite et entretenir la voiture, alors que la R27 ca parrait plus facile

Si c'etait a refaire, la R27 oui et la R26 tout pareil

Le top pour moi serait une R27 avec le GMP de la R26 :mrgreen:

le tout en Sirius

par **XTCalex** » Ven Sep 18, 2009 4:11 pm

Une petite R27 pour s'amuser dans le sinueux, surtout qu'en perfs il n'y a pas grand écart avec une Megane ;-)

Et puis ca fait un plus joli bruit un atmo :mrgreen:

par **Rich rs** » Ven Sep 18, 2009 8:35 pm

The Joker a écrit:Je t'encourage fortement pour la R26 ou la M3RS...un chassis de folie qui avec le dgl te place deux ton au dessus de la clio rs à chaque relance en sortie de courbe,la seule chose qui manques à la mégane rs c'est une fin de plage plus rempli et plus rageuse...mais ça seul subaru sais faire...
Si tu prend la clio tu va pester contre les tdi en circulation tout les jour à chaque fois que tu devra tomber 2 voir 3 rapport pour doubler un kèkè qui voulais t'en empêcher,idem sur circuit,la clio à un excellent chassis mais tu pleurera à chaque sortie de courbe quand ceux sur qui tu reviens au freinage et en virage te larguent en relance...(vécu au volant d'une WSR) La mégane pas besoin de pousser beaucoup pour se débarasser des boulet sur la route...la Clio...c'est tout autre chose...
Dernier details en dehors du couple à bas régime...les chevaux...en général les mégane rs sorte ou presque leur chevaux...sur la version 197ch les moteur qui avait la santé sortai tout au plus un peu plus de 182/183ch...
Après l'esthétique de la voiture c'est une question de gout,ça ne se discute pas...

+1000

Très bonne analyse a tout point de vue je trouve, je viens de clio rs 2004 et l'athmo qui sort pas ces chevaux il y en a marre :lol:

Ce faire déglinger par les tdi ça suffit.Obligé de tomber 2 rapports pour doubler :evil:

. vive le turbo . :mrgreen:

Par contre vive les sensations dans la clio , c'est la seul chose que je regrette. :lol:

par **pedro0217** » Ven Sep 18, 2009 10:13 pm

demain j'essaie la R27 qui tu as en vue sur Clermont Matt, donc je pourrais avoir un peu plus de jugement comparatif entre MRS et C3RS

par **Matt** » Ven Sep 18, 2009 10:43 pm

C'est pas faux ! J'attend ton avis.
Surtout que toi aussi tu a la mrs la plus rapide (les bleues alp) :mrgreen:

par **pedro0217** » Ven Sep 18, 2009 10:49 pm

par **Matt** » Ven Sep 18, 2009 10:52 pm

La plus rapide apres les R25 bleue alpes qui ont des stikers ELLES !
(environ 5-6 cv d'après moi :mrgreen:

)

par **Garage Tierce RS** » Sam Sep 19, 2009 8:44 am

La plus rapide apres les R25 bleue alpes qui ont des stikers ELLES !
(environ 5-6 cv d'après moi Mr. Green ) Laughing

+1

par **Matt** » Sam Sep 19, 2009 12:17 pm

Alors alors pedro :mrgreen:

par **NicolasFoveau** » Sam Sep 19, 2009 3:14 pm

XTCalex a écrit:Une petite R27 pour s'amuser dans le sinueux, surtout qu'en perfs il n'y a pas grand écart avec une Megane
Et puis ca fait un plus joli bruit un atmo

Clair dans le sinueux serré la R27 peut largement etre devant la meg, par contre des que re accelère la R27 a plus de mal, poids et atmo oblige

en tout cas mon passage en R27 me donne parfois un peu de nostalgie cote envolée dans les tours et retrogradage a 6000 tr pour envoyer 1500 tr de plus :mrgreen: