Après ma R25 : R26 ou R27?

[PETANE58]

Une R26.................

[Matt]

Type R j'y avai pensé mais la derniere est chere, et la S2000 mouai, un cab je prend un Z4 3.0l et c'est prévu a moyen thermes

[Matt]

H-14

[PETANE58]

H-14

Sa yé tu as craqué............

[Jokair11]

Si tu veux t'éclater (dans le bon sens du terme) sur circuit, je vote R26.
J'étais au JPRS au Mans et j'ai vu aucune R27 passer devant une R26. Et il y a une sacré différence entre une R25 et une R26 d'un point de vue efficacité. Un gars du forum (Stef87410 pour ne pas le citer) est venu me voir après une session en me demandant si ma R26 était reprogrammée car il arrivait pas à me suivre. On a finit par en conclure que c'était le DGL qui faisait la différence à la ré-accélération en fin de courbe.

Après les goûts et les sensations perçues, c'est chacun son truc. Moi pour avoir essayé je trouve pas qu'on a plus de sensation dans un R27 mais bon...

[NicolasFoveau]

Interessant ton résumé, surtout en R25/R26 ou a conducteur presque identique ( niveau ) vous vous etes bien amusé a comparer vos autos

C'est une evidence le DGL sur circuit c'est purement diabolique en tout point

Par contre une R27 pour an avoir eu une et qq sortei circuit, dans les circuits technique sinueux "lent" c'est bien plus amusant, vif, joueur, moins pataud

[Jokair11]

Oui sur des petits circuits type karting très sinueux avec de très courtes lignes droites, j'imagine bien que la Clio doit être bien sympa. J'ai eu une Saxo 16V avant et c'est vrai qu'un petit gabarit c'est plus joueur dans ces conditions. Maintenant tout dépend de ce qu'on veut faire de sa voiture.
Priorité à la vie quotidienne (car normalement c'est dans ces conditions qu'on utilise le plus sa voiture) ou priorité au circuit et là il y a encore deux choix : petit circuit sinueux ou grand circuit avec de longues lignes droites et des courbes rapides.
La c'est chacun ses goûts