J'hesites ........

[carpat67]

Heureux possesseur d'une r26 depuis maintenant quelques années, j'envisage peut-être de passer prochainement a "autre chose" ....... !!
Mon choix se porterait sur une M3RS Trophy qui me tente vraiment et j'aurai aimer connaître vos avis a tous (que vous soyez concernés ou pas d'ailleurs) sur les plus et les moins (s'il y en a) sur ce choix.
Merci d'avance et au plaisir de vous lire.

[b1tou36]

Bonne initiative,
J'ai vendu (normalement) ma R26 et je serais aussi intéresse par des avis de possesseur de M3RS ...
@+

[sam]

pour avoir essayer une m3rs 250 chassis cup recaro, ben ne te pose pas de question
FONCE

[RiDeR-136]

une trophy bof , franchement elle décote aussi ..... rien d'extra

je serais toi je partirais sur une 2012

[carpat67]

Suis d'accord mais je ne cherches pas a faire une opération financière non plus ..... !!

[udimension]

Le choix du modèle de MRS3 va dépendre de tes goûts personnels et de ton budget.

La MRS3 Trophy est la toute première à disposer de 265 cv, et ce, à tous les modes. Elle un côté collector que certains cherchent absolument.

Vient ensuite les MRS3 de 250 cv. On en trouve plein de très intéressantes. Avec peu de kilomètres, et pour un niveau de prix nettement inférieur à une Trophy. Les possibilités d'options avec une 250 cv sont aussi bien plus importantes. Certains (ce qui est mon cas) y attachent de l'importance. On trouve assez facilement de la MRS3 Cup en finition Luxe avec toutes les options.

Enfin, tu as le choix de prendre une MRS3 2012. Mais le niveau de prix comparé à une 250 cv (à options égales) sera encore une fois nettement plus important. Hormis la face avant légèrement différente au niveau des leds, et les 15 cv supplémentaires en mode sport, il n'y a pas vraiment de différence avec un modèle 250 cv.

Pour moi, le meilleur rapport kilométrage/prix/option se trouve avec un modèle 250 cv.

[carpat67]

Merci pour ces précisions.

[Optimus]

Perso je regrettes encore ma R26 blanche

[Laetitia]

Le choix du modèle de MRS3 va dépendre de tes goûts personnels et de ton budget.

La MRS3 Trophy est la toute première à disposer de 265 cv, et ce, à tous les modes. Elle un côté collector que certains cherchent absolument.

Vient ensuite les MRS3 de 250 cv. On en trouve plein de très intéressantes. Avec peu de kilomètres, et pour un niveau de prix nettement inférieur à une Trophy. Les possibilités d'options avec une 250 cv sont aussi bien plus importantes. Certains (ce qui est mon cas) y attachent de l'importance. On trouve assez facilement de la MRS3 Cup en finition Luxe avec toutes les options.

Enfin, tu as le choix de prendre une MRS3 2012. Mais le niveau de prix comparé à une 250 cv (à options égales) sera encore une fois nettement plus important. Hormis la face avant légèrement différente au niveau des leds, et les 15 cv supplémentaires en mode sport, il n'y a pas vraiment de différence avec un modèle 250 cv.
Pour moi, le meilleur rapport kilométrage/prix/option se trouve avec un modèle 250 cv.

Pour ma part, niveau comportement du train arrière, je trouve que la 2012 et la 2010 sont 2 autos complètement différentes.
Impression confirmée ce week end, sur piste, par Bobo et Sylvain 43.
Bobo s'est même "réconcilié" avec la MRS3

Les modèles 2010 ont un comportement très particulier et assez technique. On aime ou pas. Mais le cul qui chasse et qui se balade, c'est particulier

[billll43]

puis vous pouvez lui faire confiance, c'est un sujet que Maman maitrise ... le Cul qui se balade

[arnaud70]

Je te conseil d'acheter la mienne

[udimension]

Pour ma part, niveau comportement du train arrière, je trouve que la 2012 et la 2010 sont 2 autos complètement différentes.
Impression confirmée ce week end, sur piste, par Bobo et Sylvain 43.
Bobo s'est même "réconcilié" avec la MRS3

Les modèles 2010 ont un comportement très particulier et assez technique. On aime ou pas. Mais le cul qui chasse et qui se balade, c'est particulier

Je serais bien curieux de savoir la différence technique au niveau du châssis, qui puisse expliquer une telle différence de ressenti.

[VincRS21]

puis vous pouvez lui faire confiance, c'est un sujet que Maman maitrise ... le Cul qui se balade

[Laetitia]

puis vous pouvez lui faire confiance, c'est un sujet que Maman maitrise ... le Cul qui se balade

Nan, mais dites donc, tu vas te calmer oui

Pour ma part, niveau comportement du train arrière, je trouve que la 2012 et la 2010 sont 2 autos complètement différentes.
Impression confirmée ce week end, sur piste, par Bobo et Sylvain 43.
Bobo s'est même "réconcilié" avec la MRS3

Les modèles 2010 ont un comportement très particulier et assez technique. On aime ou pas. Mais le cul qui chasse et qui se balade, c'est particulier

Je serais bien curieux de savoir la différence technique au niveau du châssis, qui puisse expliquer une telle différence de ressenti.

Alors là aucune idée : mais on est 3 à avoir eu des modèles 2010 et maintenant à avoir le modèle 2012 et on a tous le même ressenti.
Donc Renault a bien du faire une p'tite modif quelque part

[udimension]

Quelle est la monte pneumatique d'origine sur une Cup 2012 ?

[carpat67]

Un grand merci déjà a tous ....

[billll43]

bin écoute de rien c'est normal

[Loïc]

J'ai eu le même dilemme que toi après la vente de ma r.

Au départ j'étais parti pour une trophy Sirius. Mais quand j'ai vu les prix pour ce pseudo collector, qui plus est où la garantie de la plupart arrive à expiration, j'ai passé mon chemin

Je me suis tourné vers un modèle 2012 car je voulais absolument une jaune Sirius

Je l'ai payé 2000 € de moins qu'une trophy, avec en plus seulement 15500 km contre 25000 km en moyenne pour les trophy dans mes prix.
Certes je n'ai pas les xenons mais pour 2000€ je préfère m'en passer car après elle a tout d'une trophy avec une garantie jusqu'en septembre 2014

[yoz]

sur mon ex 2010 avec pack cup pareil, l’arrière partait assez vite dans les petits rond point en roulant bien mais vraiment sans attaquer, alors que la r26 ça reste bien scotché au sol,

[Laetitia]

Quelle est la monte pneumatique d'origine sur une Cup 2012 ?

2012 : en 19' : bridgestone
2010 : en 19' : continental sp sport
Pack Cup sur les 2

Les mêmes pneus que sur la Trophy en 19' qui a battu le record sur le Nurb