Forum Megane RS

Je pense que ca marche exactement pareil

LE MARSEILLAIS a écrit:Je pense que ca marche exactement pareil

Pas sûr, j'ai deja test contre une R26 j'étais 1 capot devant en passage de 5. Un capot c'est rien mais faut le dire quand meme

VinS a écrit:

LE MARSEILLAIS a écrit:Je pense que ca marche exactement pareil

Pas sûr, j'ai deja test contre une R26 j'étais 1 capot devant en passage de 5. Un capot c'est rien mais faut le dire quand meme

Ca peut dépendre aussi du "pingoin" au guidon......!

A mon avis c'est pareil après tout dépend celui derrière le volant et qui passe les vitesses

Meme avis

J'ai déjà testé contre une R26. Le test était vraiment bizarre.

Les deux Meg étaient stock (maintenant l'une est repro, l'autre est dans un mur d'autoroute )

Tout les tests ont donnés pratiquement le même résultat.

Départ en 2 vers 70km/h, les deux Meg restant cote cote jusqu'au passage de la 3. A ce moment là je passe mon capot et cela reste comme cela jusqu'a la fond de 4 (environ 180 pour ma part et je passe la 5). A ce moment la R26 remonte comme une balle pour repasser entièrement à 210.

C'était l'une dès première R26 et je croyais que le régime de coupure était décalé par rapport à une 225ch tellement il est remonté fort pour me doubler

VinS a écrit:

LE MARSEILLAIS a écrit:Je pense que ca marche exactement pareil

Pas sûr, j'ai deja test contre une R26 j'étais 1 capot devant en passage de 5. Un capot c'est rien mais faut le dire quand meme

exactement la mm chose pour moi! et avec 2 R26 différente!

d'un autre côté la R26 n'a pas été créée pour les lignes droites donc bon...

Sagaris a écrit:d'un autre côté la R26 n'a pas été créée pour les lignes droites donc bon...

Ah oui c'est vrai la R25 a été créée pour les lignes droites.....

Ben oui c'est une voiture de runner avec tous les artifices qui vont avec

Loïc a écrit:Ben oui c'est une voiture de runner avec tous les artifices qui vont avec

Toi jvais venir te faire les fesses sur piste un jour.... quand j'aurais une R

l'autobloq c'est pour les tapettes qui savent pas prendre leur virages comme il faut!!!!! n'est ca pas vinS!!!!!!

rhoooooooo je rigole!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est clair les vrais "païlotes" savent doser les gaz, pas besoin d'une aide mécanique

Tant qu' on y est avec les R25 et R26 y a t' il une différence de poids notable entre les 2 a options égales ?

VinS a écrit:C'est clair les vrais "païlotes" savent doser les gaz, pas besoin d'une aide mécanique

on va pas se faire de copains, mais qu'est ce qu'on a raison!!

Thierry34 a écrit:Tant qu' on y est avec les R25 et R26 y a t' il une différence de poids notable entre les 2 a options égales ?

Ben ca dépend du modèle de R25.

Ca va de 1155 kg à 1450 kg comme la puissance qui va de 64 à 205 ch

Je parlais de la mégane bien sur hein !

Only-run70 a écrit:

VinS a écrit:C'est clair les vrais "païlotes" savent doser les gaz, pas besoin d'une aide mécanique

on va pas se faire de copains, mais qu'est ce qu'on a raison!!

+1

ne pas avoir de DGL permet de mieux travailler ses trajectoires en tout cas
avec le DGL on se pose moins de question - c efficace çà c'est sur !

VinS a écrit:

Sagaris a écrit:d'un autre côté la R26 n'a pas été créée pour les lignes droites donc bon...

Ah oui c'est vrai la R25 a été créée pour les lignes droites.....

bah oui et pour faire crisser ses pneus falken en faisant des tours de rond point

de toute façon la R26 est une guez pour se trainer en ligne droite sur la voie de gauche pour vous em***der. CA c'est un auto... bloquant.

Thierry34 a écrit::lol: Je parlais de la mégane bien sur hein !

ben je ne sais pas tu m'as dit R25