Forum Megane RS

c'est clair , vu que la nouvelle est la plus grosse des 3
La clio 3 faisait déjà plus grosse que la m3rs

Pour moi, la plus grosse des 3, c'est la Twingo

Darkeffekt a écrit:

c'est clair , vu que la nouvelle est la plus grosse des 3
La clio 3 faisait déjà plus grosse que la m3rs

Pour moi, la plus grosse des 3, c'est la Twingo

Ah bon ? Moi j'aurais dis le Twizy

Bonjour,

je me permets de poster quelques news et photos avant l'essai à paraître sur l'Automobile Sportive de la Clio RS EDC 200.




Ces photos signées Deprem-photographie.

En voici une autre de Takumi :


La suite de la fournée dès que je les ai.

L'essai de la C4RS a aussi l'occasion de faire un comparatif avec la C3RS.
Un avant-goût

Il y a déjà un sujet sur la C4RS

impatient de voir une confrontation C3 RS2 avec la C4 RS

Motorsport magazine a réalisé pour son prochain numéro un reportage avec chaque génération de RS

Je pense qu'il y aura de bonnes infos à tirer, notamment des temps au tour

Jibé a écrit:impatient de voir une confrontation C3 RS2 avec la C4 RS

Idem, et je pense qu'ont va être surpris...

Grognon a écrit:Il y a déjà un sujet sur la C4RS

Exact !
Ce sujet sera fusionné

Départ arrêté Clio 3 RS Vs Clio 4 RS EDC
http://www.youtube.com/v/ieNXoxYQBLk

choupa85 a écrit:Départ arrêté Clio 3 RS Vs Clio 4 RS EDC
http://www.youtube.com/v/ieNXoxYQBLk

Impatient de voir les excuses des pro CIIIRS

Ah oui quand même

bibipe54 a écrit:Impatient de voir les excuses des pro CIIIRS

C'est ou la file d'attente pour les repentis lol!

ça fait rêver.

Tient t'es là aussi MadMax?!?
Il s'agit de la Clio d'Emeline (inscrite sur ce forum aussi), la 20th de la photo et du comparo. On a fait ça dimanche dernier.
Disons un point partout.
Ceux qui cherchent un outil pour faire du départ arrêter (0.6s au 400DA faut aimer se pignoller) et tout poutrer sur circuit préfèreront la CIVRS.
Mais ceux qui veulent une voiture qui vit, qui respire, choisiront la C3RS.
Honnêtement, oui elle accélère fort. Mais on ne ressent aucunes sensations. La poussée est ultra-linéaire (normal vu la courbe de couple). L'essai s'est fait en mode Sport + manuel. On étaient 5 pour la comparaison, et tous ont conduit la 3 et la 4 et ont préféré la 3. Moi qui préférais le coup de pied au c** du turbal de la MIIRS par rapport à l'atmo de la C3RS, je suis déçu par la CIVRS.
Attention, je ne critique pas les perf du moteur et du chassis, je dis juste qu'on ne ressent rien de vivant dans cette voiture. Même la sonorité est nulle, hormis les retours au rétrogradage. Elle fait un bruit d'aspirateur.
Pour moi, les seuls points positifs sont la position de conduite (ça change du strapontin de la C3RS), et les suspattes. Même en chassis cup, la CIVRS était plus confortable que la C3RS, sans prendre davantage de roulis.
Voilà pour mon retour. Celui d'Emeline est le même, et on roule tous les jours avec la C3RS.
Je pense qu'elle est très efficace sur circuit MadMax l'a vu ce week-end sur le circuit Bugatti.
Je pense qu'elle est plus agréable au quotidien et pour l'autoroute (la C3RS est vraiment trop bruyante).
Mais je pense aussi qu'elle est moins fun pour se faire plaisir sur petites routes.

Oui !! Mais elle toujours aussi moche

LUDO a écrit:Oui !! Mais elle toujours aussi moche

Ca suffit maintenant
Je suis sur que si on swapp une dacia sandero avec ce moteur 1.6T elle sera devant la C3RS DA Tant que les performances sont là, on s'en fout non? mdr

reste plus qu'a attendre les temps au tour pour voir l'efficacité de cette 4 rs

Pikcel Project a écrit:Motorsport magazine a réalisé pour son prochain numéro un reportage avec chaque génération de RS

Je pense qu'il y aura de bonnes infos à tirer, notamment des temps au tour

J'ai eut la chance de participer à l'essai de la C4RS par Motorsport magazine avec ma CRS3 bleu artic sur le circuit de Magny-Cours club.

Une photo des CRS présentes