Forum Megane RS

Le topic part en cacahuète là


A plus.

FAB.

Super cette Estate de 220cvx!

christ17260 a écrit: oh non tu ne te trompes pas , en discutant de cette voiture à la concession tout à l'heure, ils en ont conclus la méme chose que cette caisse ne se vendra pas bien sans compter l'effet malus 2013 ... pour mon concess c'est une trés belle voiture mais qui va rester au placard !!!

Le malus sera pas forcément élevé: elle ne ferait "que" 220 cv et ajouté au stop et start ça sera probablement bien moins haut que pour une M3RS normale

Grognon a écrit:

christ17260 a écrit: oh non tu ne te trompes pas , en discutant de cette voiture à la concession tout à l'heure, ils en ont conclus la méme chose que cette caisse ne se vendra pas bien sans compter l'effet malus 2013 ... pour mon concess c'est une trés belle voiture mais qui va rester au placard !!!

Le malus sera pas forcément élevé: elle ne ferait "que" 220 cv et ajouté au stop et start ça sera probablement bien moins haut que pour une M3RS normale

169g de co2 ils disent

Soient 1500 euros, c'est de toutes façons le tarif en France maintenant si tu achètes une voiture essence, même avec un moteur pas trop puissant

donc autant prendre une vraie rs

faudrait qu'elle perde 19g pour descendre à 400 mais assez proche pour être a 2500/2600 en 2014

cooper a écrit:donc autant prendre une vraie rs

Y a que 3 portes...

ben une M4RS alors

cooper a écrit:ben une M4RS alors

Là y aura surement pas le choix.

cooper a écrit:donc autant prendre une vraie rs

faudrait qu'elle perde 19g pour descendre à 400 mais assez proche pour être a 2500/2600 en 2014

Comme chaque année, Renault trouvera un gri-gri magique qui permettra de rester au même seuil

avec 19g a gratter bon courage

d'ailleurs si cette tranche couvre 20g (5 ou 10 pour les autres) c'est pas pour rien

pfff, c'est ce que je cherchais il y a deux ans un vrai utilitaire !!

Le couple maxi. est identique à la RS, je pense qu'il est juste bridé dans les tours à cause du malus. Et comme ils semblent indiquer que les trains roulants sont les mêmes que la RS... une bonne reprog et on a une véritable bombe... pratique!

Maintenant revendre mon coupé tout préparé qu'il est, ça m’ennuie de repartir de 0.

cooper a écrit:avec 19g a gratter bon courage

Non, je parlais pas de descendre mais de rester dans le seuil actuel

Un peu comme les 5g que les MRS gagnaient tous les ans au fur et à mesure que le seuil baissait de 5g

oui mais le seuil lui augmente en tarif.

Renault a déjà trouvé la solution : ils disent au client qu'il va recevoir une Twingo au lieu de sa Megane RS et zou le taux de CO2 descend

Zal'M a écrit:pfff, c'est ce que je cherchais il y a deux ans un vrai utilitaire !!

Le couple maxi. est identique à la RS, je pense qu'il est juste bridé dans les tours à cause du malus. Et comme ils semblent indiquer que les trains roulants sont les mêmes que la RS... une bonne reprog et on a une véritable bombe... pratique!

Maintenant revendre mon coupé tout préparé qu'il est, ça m’ennuie de repartir de 0.

Ça m étonnerait qu'elle aie les pivots découplés...

non elle aura surement le chassis des GTline (soit disant développé par RST), en réalité un tarage plus dur (b.a.r et ressorts)

cooper a écrit:non elle aura surement le chassis des GTline (soit disant développé par RST), en réalité un tarage plus dur (b.a.r et ressorts)

Il me semble qu'il y a une différence assez importante entre GT et GTline au niveau trains roulants/réglages.
Si je ne me trompe pas, les GT reprennent quelques éléments de la RS, ce qui n'est pas le cas des GTline.

En fait, tout est écrit clairement ici :
http://www.renaultsport.com/Megane-GT-GT-line,883.html

ben c'est ce que je dis des bar plus grosses et ressort plus raide et court (que megane normale) concernant les pièces de M3RS, excusez moi de rire, mais butée de chocs (c'est a dire 2 bout de caoutchoucs) et monte pneumatique identique, ça justifie donc de coller un rs au cul