Forum Megane RS

ouais, bof....
Faudra s'habituer, le sport disparait chez Renault au profit du sport chic. Les économies d'échelle imposent que la voiture s'apparente le plus possible au modèle de base, quitte à perdre son agressivité. Quand je la vois j'ai l'impression de voir un hybride de Seat et de Citroen
On reconnait la patte des gens de RST qui ont su mettre des petits trucs pour préserver un peu d'exclusivité mais franchement pour moi elle n'a pas la gueule d'une sportive, on dirait une GT Line D'ailleurs, ne même pas pouvoir proposer des récaro sur la voiture est indigne de Renault. Soit ils ont du faire vite pour la sortie et n'ont pas pu encore les fournir, soit ça prouverait que la sport est vraiment passé au second plan
Question puissance, on reste bloqué à 200cv, ça semble décidément une valeur symbolique pour les Clio RS. Peur d'empiéter sur les plate-bandes de la M3RS ? C'est sur qu'elle marchera probablement beaucoup mieux qu'une Clio 3 RS puisqu'il n'y en a aucune qui sort ses chevaux, mais c'est dommage de ne pas avoir sorti un peu plus que le théorique de la précédente pour marquer le coup (sur les MRS, la puissance a augmenté entre une 2 et une 3)
Quant aux "évolutions" que RST garde dans les cartons...; j'ai bien peur que comme d'habitude elles restent dans les cartons faute de financement mais au moins ça entretient le buzz. ça faisait des années qu'on parlait de la sortie d'une C3RS-R et on voit bien qu'elle sortira pas..
Les seules évolutions qu'ils risquent de nous sortir sur la C4RS seront sans doute des petits détails cosmétiques ou encore des décos plus ou moins réussies...

Grognon a écrit:ouais, bof....
Faudra s'habituer, le sport disparait chez Renault au profit du sport chic. Les économies d'échelle imposent que la voiture s'apparente le plus possible au modèle de base, quitte à perdre son agressivité. Quand je la vois j'ai l'impression de voir un hybride de Seat et de Citroen
On reconnait la patte des gens de RST qui ont su mettre des petits trucs pour préserver un peu d'exclusivité mais franchement pour moi elle n'a pas la gueule d'une sportive, on dirait une GT Line D'ailleurs, ne même pas pouvoir proposer des récaro sur la voiture est indigne de Renault. Soit ils ont du faire vite pour la sortie et n'ont pas pu encore les fournir, soit ça prouverait que la sport est vraiment passé au second plan
Question puissance, on reste bloqué à 200cv, ça semble décidément une valeur symbolique pour les Clio RS. Peur d'empiéter sur les plate-bandes de la M3RS ? C'est sur qu'elle marchera probablement beaucoup mieux qu'une Clio 3 RS puisqu'il n'y en a aucune qui sort ses chevaux, mais c'est dommage de ne pas avoir sorti un peu plus que le théorique de la précédente pour marquer le coup (sur les MRS, la puissance a augmenté entre une 2 et une 3)
Quant aux "évolutions" que RST garde dans les cartons...; j'ai bien peur que comme d'habitude elles restent dans les cartons faute de financement mais au moins ça entretient le buzz. ça faisait des années qu'on parlait de la sortie d'une C3RS-R et on voit bien qu'elle sortira pas..
Les seules évolutions qu'ils risquent de nous sortir sur la C4RS seront sans doute des petits détails cosmétiques ou encore des décos plus ou moins réussies...

+1

vraiment déçue ligne trop sobre ..plus de recaro , de brembo et de pivot indepedant

Grognon a écrit:ouais, bof....
Faudra s'habituer, le sport disparait chez Renault au profit du sport chic. Les économies d'échelle imposent que la voiture s'apparente le plus possible au modèle de base, quitte à perdre son agressivité. Quand je la vois j'ai l'impression de voir un hybride de Seat et de Citroen
On reconnait la patte des gens de RST qui ont su mettre des petits trucs pour préserver un peu d'exclusivité mais franchement pour moi elle n'a pas la gueule d'une sportive, on dirait une GT Line D'ailleurs, ne même pas pouvoir proposer des récaro sur la voiture est indigne de Renault. Soit ils ont du faire vite pour la sortie et n'ont pas pu encore les fournir, soit ça prouverait que la sport est vraiment passé au second plan
Question puissance, on reste bloqué à 200cv, ça semble décidément une valeur symbolique pour les Clio RS. Peur d'empiéter sur les plate-bandes de la M3RS ? C'est sur qu'elle marchera probablement beaucoup mieux qu'une Clio 3 RS puisqu'il n'y en a aucune qui sort ses chevaux, mais c'est dommage de ne pas avoir sorti un peu plus que le théorique de la précédente pour marquer le coup (sur les MRS, la puissance a augmenté entre une 2 et une 3)
Quant aux "évolutions" que RST garde dans les cartons...; j'ai bien peur que comme d'habitude elles restent dans les cartons faute de financement mais au moins ça entretient le buzz. ça faisait des années qu'on parlait de la sortie d'une C3RS-R et on voit bien qu'elle sortira pas..
Les seules évolutions qu'ils risquent de nous sortir sur la C4RS seront sans doute des petits détails cosmétiques ou encore des décos plus ou moins réussies...

Quoi d'autres ? tu entièrement résumé ce que je pense ce cette clio 4 rs, et de la politique de RST.

Dommage.

C'est la première fois qu'ils la montrent, c'est pas le lancement de la commercialisation. Ça a le temps de changer. D'ici là ils ont le temps de proposer les recaro en options.
Pour les "que" 200cv ce sera bien plus performant que la précédente avec 3 cv de plus... Il suffit de voir la courbe moteur pour le voir. Et surtout elle sera plus légère que la précédente donc plus de couple plus longtemps moins de poids = bien meilleure performance et conso réduite. C'est déjà pas mal non? Ah ben non va va pas flatterp l'égo du proprio, oh ben merde elle fait "que" 200cv
Que ceux là achetent des TDI reprog ça leur ira mieux, les connaisseurs comprendront aisément que c'est pas le nombre de cv qui fait la performance d'une voiture...encore faut il déjà exploiter les cv présent avant de vouloir en rajouter..

Pour moi ce ne sont pas les 200cv qui me déplaisent car ils seront certainement tous là et marcherons très bien c'est la ligne qui est fade et qui ne transmet aucune émotion positive quand on la regarde

Pour ce qui est des choix de rst ils font avec ce que renault leur donne donc pas toujours simple.Il n'y a pas que brembo ou recaro dans la vie mais c'est vrai que ça fait partie du package d'une vraie sportive

speedturbo33 a écrit:C'est la première fois qu'ils la montrent, c'est pas le lancement de la commercialisation. Ça a le temps de changer. D'ici là ils ont le temps de proposer les recaro en options.

Au delà de ça, ils ne vont pas abattre toutes leurs cartes dès le départ. Bien sûr qu'ils auraient pu faire mieux mais ne soyons pas dupes, il faudra bien pouvoir proposer de la nouveauté pour la phase 2 et les innombrables séries limitées !

Viper7 a écrit:

speedturbo33 a écrit:C'est la première fois qu'ils la montrent, c'est pas le lancement de la commercialisation. Ça a le temps de changer. D'ici là ils ont le temps de proposer les recaro en options.

Au delà de ça, ils ne vont pas abattre toutes leurs cartes dès le départ. Bien sûr qu'ils auraient pu faire mieux mais ne soyons pas dupes, il faudra bien pouvoir proposer de la nouveauté pour la phase 2 et les innombrables séries limitées !

Les nouveautés ne révolutionneront certainement pas les fondamentaux de la voiture

Comme Grognon, esperer qu'ils sortent un version 3 portes, vrai boite d'homme sportif, look plus agressif, est un peu une illusion ....

J'espére qu'il n'appliquerons pas cela à la megane 4 .... Ma foi, je (re)prendrai peut être une R26R ....

Le design de la voiture actuelle, on aime ou pas, moi j'aime bien même il me manque un ou deux trucs...

Par contre, en ce qui concerne, le plus intéressant reste a venir!
A savoir, comment se comporte la voiture (tenue de route, performances, comportement sur piste...).
La commercialisation est pour 2013 (a priori 1er semestre), d'ici la de l'eau aura coulé sous les ponts.
Et nous savons aussi qu'il y aura bien une version "Cup".

yoyo clio rs a écrit:vraiment déçue ligne trop sobre ..plus de recaro , de brembo et de pivot indepedant

Elle est peut être tout aussi efficace.

Et surtout, elle coute moins chère à la fabrication et donc à un prix égal à la C3RS, la marge est plus importante.

L'efficacité sera au rdv sans aucun doute mais selon moi elle sera gâchée par la ligne qui est tellement fade

salut,oui je trouve aussi la ligne moche ,le diffuseur fait jouet plastique ...je préfère l'arrière de la clio gt de ma femme avec ses 2 sorties d'échappement à l'ancienne plutot que ce look moche cul de seat avec du plastoc de goldorack en guise de diffuseur et je crains que la future mrs4 soit de meme quand on voit les 1ères photos de la future mégane pas de poignées de porte non plus à l'arrière donc plus de version coupé aussi?pour restriction de couts je crois que si ils cherchent à couler la branche renault sport ils vont y arrivés...si elles deviennent bannales je ne vois plus l'intéret d'acheter une r.s qui ont faient leur réputation sur la sportivité...de toute façon cette clio a été construite à l'économie de partout sauf pour le client(ex:19000 euros pour avoir une simple 90cv essence équipé comme la clio gt de ma femme)s'est abusé,moi je trouve normale que certains journalistes critiqués la planche de bord,tu paye pas ce prix pour ce retrouver avec un tableau de bord de twingo en plastoc gris tout moche qui sonne creux...quand à leur système audio n'en parlons pas il est soi-disant bien meilleur si c'est comme l'arkamis de la mégane une daube sans puissance,en plus avec cet écran tactile impossible de changer quoi que se soit au niveau musical car meme si c'est une r.s quand tu roule comme moi plus de 300km pour le boulot par jour t'aime bien écouté de la musique...surtout sur autoroute

Les Recaro n'étaient pas non plus sur la 3RS à sa sortie, il a fallu attendre la serie numérotée R27

Pour le reste malheureusement je rejoins le Schtroumpf
Les perfs seront certainement très bonne mais qui n'a jamais critiqué les 206 et 207 RC avec le fameux "on dirait un Hdi avec de belles jantes" Hé bien c'est pareil pour cette Clio4, beaucoup moins exclusive que la précédente

Pour finir, la boite
Pareil, je ne doute pas un instant que RST l'ait développée dans les règles de l'art mais pour moi c'est boite manu obligatoire

J'ai été essayer hier la clio 4 (Tce 90ch) et une 208 (Vti 120ch). Premier point, je trouve que la qualité de finition à baissée d'un cran avec la clio 4: il n'y a qu'a regarder l'habillage intérieur des porte facon feuille de plastoc, c'est pas top top... Sur ce point la 208 fait sensiblement mieux. En revanche coté design extérieur c'est plutot réussi et le rouge flamme est définitivement à mon gout, vraiment chouette!
Sur la route, le petit moteur de la clio est plutot sympa et semble plus volontaire que le 120ch de la 208; au niveau du comportement la clio est pour moi meilleure, certes plus ferme elle se "vautre" beaucoup moins dans les virages serrés et la direction assistée est plus agréable. Voila pour mon micro-comparo ;)

en même temps, tu compares un turbo avec un atmo donc même avec 30cv de moins, le turbo sera plus volontaire.

Je suis parfaitement d'accord et c'est une evidence. Mais l'idee était surtout de comparer à offre à peu près équivalente chez les 2 marques (peugeot ne proposant pas de petit turbo essence).

Je sent que la 208 Gti va manger la clio 4 rs... Elle va réveiller des souvenirs dans le coeur des puristes...

Dks21 a écrit:Je suis parfaitement d'accord et c'est une evidence. Mais l'idee était surtout de comparer à offre à peu près équivalente chez les 2 marques (peugeot ne proposant pas de petit turbo essence).

oui oui bien sur, pour le reste le comparo est tout a fait justifié

Ngoht a écrit:Je sent que la 208 Gti va manger la clio 4 rs... Elle va réveiller des souvenirs dans le coeur des puristes...

surtout que peugeot n'est pas mauvais en chassis