Forum Megane RS

Tarif luxembourg
Pour connaitre le tarif francais cliquer sur hors tva , choissier les options ,la couleur (meme le jaune sirius)et rajouter 19.6 %
Finalement ,il y a pas de grosse différences de taif entre l'essence et diesel .
Sa fait réflechir .......
http://www.renault.lu/gamme/perso.phtml?lang_id=fr&c_id=&v_id=&perso_id=&modele_id=52

oui vaut mieux prendre l'essence qui est largement plus péchu :D
je dis ça parce que j'ai déjà choisi la mienne :twisted:

En même temps le tarif pour la France ne sera pas forcément le même que pour le Luxembourg :?

Je trouve que c'est cher moi

pareil

ilfaudrat voir au niveau des remises,car je pense qu'il sera plus difficile d'avoir une bonne remise sur une mrs dci que sur une vraie mrs

Cela voudrait dire une décote moins importante sur l'argus, et une revente certainement plus facile

benoitc a écrit:Je trouve que c'est cher moi

Moi aussi je trouve que c'est cher.

C'est clair que habituellement une voiture diesel est plus cher qu'une essence équivalente mais sur MRS c'est spécial.

Ici le prx est comparable, il y a je pense l'aspect marketing, tu achètes une RS!

Et l'aspect technique un diesel est plus cher à produire mais le 2L turbo essence lui est spécifique et pas mal retravaillé en tout cas plus que le dci je pense.

Moi je m'attendai a plus cher que sa ,attention vous etes pro essence (surtout sportif) ,mais financierement le seuil de rentabilite est bas car au environ 30 000 kms le surcout est rentabiliser (je ne parle meme pas de la revente) certes il y aura toujours 50ch de différence ;mais le conducteur d'une mrs dci aura le meme vehicule (sauf moteur) :D qu'une mégane rs essence (chassis ,freins ..... et look d'enfer)

Là bas elle juste 623? plus chère qu'un model essence. Je parle du H.T.

Je vois pas ou elle est chère

Comme je l'ai déjà sur un autre forum, la Meg RS est plus chère que ses concurrentes directes.

f1team57 a écrit:Moi je m'attendai a plus cher que sa ,attention vous etes pro essence (surtout sportif) ,mais financierement le seuil de rentabilite est bas car au environ 30 000 kms le surcout est rentabiliser (je ne parle meme pas de la revente) certes il y aura toujours 50ch de différence ;mais le conducteur d'une mrs dci aura le meme vehicule (sauf moteur) :D qu'une mégane rs essence (chassis ,freins ..... et look d'enfer)

j'avoue rester toujours rêveur lorsque l'on veut mélanger des notions comme le "plaisir" et la "rentabilité"... Si on achète une voiture de sport (essence) en fonction de sa facilité de revente, du "retour" sur investissement (décote)..., des remises accordées... Mieux vaut ne pas acheter une voiture de sport et encore moins une neuve ? Non ?

alpinegta a écrit:

f1team57 a écrit:Moi je m'attendai a plus cher que sa ,attention vous etes pro essence (surtout sportif) ,mais financierement le seuil de rentabilite est bas car au environ 30 000 kms le surcout est rentabiliser (je ne parle meme pas de la revente) certes il y aura toujours 50ch de différence ;mais le conducteur d'une mrs dci aura le meme vehicule (sauf moteur) :D qu'une mégane rs essence (chassis ,freins ..... et look d'enfer)

j'avoue rester toujours rêveur lorsque l'on veut mélanger des notions comme le "plaisir" et la "rentabilité"... Si on achète une voiture de sport (essence) en fonction de sa facilité de revente, du "retour" sur investissement (décote)..., des remises accordées... Mieux vaut ne pas acheter une voiture de sport et encore moins une neuve ? Non ?

+1

la seule chose que je voit c que je vais rouler en dci (merci patron)la semaine et en essence le week end .
pour ceux qui est du seuil de rentabilite ,decote etc faut pas se poser de question c la passion et le portefeuille avant tout .
(si on veut un bon investissement faut allez chez porsche au moins on perd pas trop d argent ) :wink: