Forum Megane RS

Ça fait plaisir qu'une auto intelligente soit récompensée et pas un dragster archi technologique.

DomDom a écrit:Waldow Performance 300 : https://fr.motor1.com/news/280283/alpin ... -sportive/

Il aurait pu attendre une version de "série" et pas là première version numérotée pour faire ça...

Je fais glisser une ALPINE A110 !! Test complet

https://www.youtube.com/watch?v=Lsa8lD5fW9s

Plus de 5000 exemplaires produits :
http://www.automobile-sportive.com/news ... s-20190408

Les détails sur le pneu Michelin PS4 de l'A110S:
http://www.automobile-sportive.com/news ... s-20190624

L'usine de Dieppe a 50 ans :
http://www.automobile-sportive.com/news ... s-20190816

Alpine A110 : déjà la fin du succès ?
" ... réduction importante de la production de l'A110 en 2020. Malgré le lancement récent de l'A110S, les carnets de commandes semblent avoir maintenant du mal à se remplir..."
https://www.automobile-sportive.com/new ... s-20191130

Toutes les sportives se ramassent en ce moment. Contrairement à ce que dit Mr Lemaire qui voulait encore augmenter le malus, les ventes de « grosses cylindrées » n’explosent pas...

R26-0033 a écrit:Alpine A110 : déjà la fin du succès ?
" ... réduction importante de la production de l'A110 en 2020. Malgré le lancement récent de l'A110S, les carnets de commandes semblent avoir maintenant du mal à se remplir..."
https://www.automobile-sportive.com/new ... s-20191130

Autres articles sur le sujet :
https://www.francebleu.fr/infos/economi ... 1575040899
https://actu.fr/normandie/dieppe_76217/ ... 74784.html
https://www.downshift.fr/alpine-infos-s ... utes-2020/

Dès janvier, la production passera de 14/15 voitures par jour à 7.
110 des 130 intérimaires vont dégager.
Raisons invoquées : manque de passion de certains centres Alpine et ventes faibles hors de France.

Salut à tous,
Je suis allé essayer l'A110 S ce matin. Je vais donc vous faire un petit retour sur mes impressions....
En préambule, je dois préciser que j'avais essayé l'A110 en 2018, lors des "LeMans series" au Ricard. J'avais vraiment trouvé l'auto pas mal, agréable et joueuse. J'avais néanmoins trouvé qu'elle manquait de rigidité de châssis, trop molle pour être en adéquation avec ce que j'attends d'une auto sportive que je n'utilise que pour mon plaisir (surtout en ayant la Trophy avec Öhlins)...
J'ai donc voulu vérifier si la donne avait changé avec la nouvelle S sensée apporter de la sportivité et de l'efficacité à l'A110.

Le verdict alors ! Et bien, oui, l'auto est bien plus sportive en comportement que le modèle de base. Le gap en rigidité est indéniable et apporte pas mal d'efficacité. On a l'impression qu'un axe traverse l'auto verticalement en son milieu et que, quand on prend une courbe, elle pivote toute seule autour de cet axe. Le centre de gravité étant très bas, elle vire bien à plat, sans mouvement de caisse exagéré voire parasite. Vraiment très bien !!!

Côté moteur, on se demande où sont les 40 cv et le couple en plus. On était sur route ouverte très sinueuse, l'auto ne m'appartenait pas, donc je n'ai pas soudé la pédale au fond. Mais une chose est sûre, ma Trophy 300 donne bien plus de sensation niveau moteur. J'ai le sentiment que la carto a été lissée pour éviter que le couple n'arrive trop fort et ne mette l'auto et le pilote en difficulté... Le commercial m'a dit que les watts supplémentaires se ressentaient en haut du compte-tours... A vérifier donc sur un essai plus complet....
Il y en a quand même bien assez pour propulser l'auto de 1100kg de façon vigoureuse et passer d'un virage à l'autre avec brio...

En conclusion, c'est une super caisse efficace et agréable, mais qui allège son pilote de 74000 balles (jantes light, teinte, Focal premium, immat/malus)...

A+

Super ton essais
oui c'est toujours délicat de ce lâcher avec une auto qui n'est pas à nous
Pareil quand j'ai essayé la trophy je suis resté sur ma faim

alain10r a écrit:qui allège son pilote de 74000 balles (jantes light, teinte, Focal premium, immat/malus)...

Du coup?... Bon de commande?
Ou ct juste pour le fun?

Un Cayman S boite auto démarre à 72k.
Si on rajoute les options, les frais de mise à la route, l'Alpine S reste quand même bien moins chère j'ai l'impression.

En fait, je suis sur le point de signer pour une "2 places".
Ma femme me tanne pour l'A110 depuis l'ouverture des commandes pour la 1ère édition.
Bien que mon coeur balance pour l'autre, je n'exclue pas les 2 options, raison pour laquelle j'ai essayé l'A110 S afin de me faire une idée de son comportement par rapport au modèle normal...
Mais, bien que ce soit une super auto qu'on peut habiller de pas mal de superlatifs, je reste malgré tout sur l'autre à laquelle on peut appliquer les mêmes superlatifs,la rareté en plus...

Pour le prix des deux, tu peux aussi avoir une GT4...

https://lesalpinistes.com/alpine-a110-g ... -devoiles/

Ouais, c'est sûr.
Mais je n'en ai pas les moyens.
Et quand bien même je pourrais, je ne vais pas non plus verser dans la démesure et l'absurdité...
Et puis ce serait donner de la confiture à un cochon !!!

Oui, je blaguais...

Mais préparée, on retrouve un peu le même gap par rapport à une origine comme sur une M3RS.

Pour avoir vu celle-ci sur un Trackday à SPA, ça marche bien..

https://www.youtube.com/watch?v=0AtTM8SzrmE

Une Porche GT4 ne marche pas mieux qu'une Alpine :
https://www.youtube.com/watch?v=zUE9RYb28z8

Quelques + et - pour éclairer ton choix
M4 RS Trophy-R
+ la place à l'intérieur : tu peux partir en vacances avec 2 valises, les outils et 4 pneus circuit
+ le look voiture de course
+ la rareté, même si la M3 Trophy-R est 2 fois plus rare : 250 exemplaires contre 500
- la boite mécanique moins rapide que la boite EDC
- la fiabilité du moteur 1800 moindre que le 2 litres des M3 RS
- son total absence de confort sur route
- les 4 portes
- le prix pour une berline Renault et par rapport à la M4 RS Trophy

Alpine A110 S
+ le poids et le rapport poids/puissance
+ sa facilité de conduite et son confort sur route
+ la boite EDC, plus rapide que la boite mécanique
+ le look indémodable
+ l'intérieur superbe
+ usure moins rapide des consommables grace à un poids 200 kg inférieur : pneus, plaquettes, disques, ..
- la boite EDC (plus légère que celle de la M4 RS) qui chauffe l'été en circuit et met le moteur en dégradé : il faut ajouter un radiateur d'huile
- pas de place pour les valises, les outils et les pneus circuit, ni même pour un pneu de rechange : il faut enlever le siège passager pour y mettre un pneu
- la fiabilité du moteur 1800