Forum Megane RS

R26-0033 a écrit:Une Porsche GT4 ne marche pas mieux qu'une Alpine :
https://www.youtube.com/watch?v=zUE9RYb28z8

Je parlais d'une Alpine GT4..

R26-0033 a écrit:Quelques + et - pour éclairer ton choix
M4 RS Trophy-R
+ la place à l'intérieur : tu peux partir en vacances avec 2 valises, les outils et 4 pneus circuit
+ le look voiture de course
+ la rareté, même si la M3 Trophy-R est 2 fois plus rare : 250 exemplaires contre 500
- la boite mécanique moins rapide que la boite EDC
- la fiabilité du moteur 1800 moindre que le 2 litres des M3 RS
- son total absence de confort sur route
- les 4 portes
- le prix pour une berline Renault et par rapport à la M4 RS Trophy

Alpine A110 S
+ le poids et le rapport poids/puissance
+ sa facilité de conduite et son confort sur route
+ la boite EDC, plus rapide que la boite mécanique
+ le look indémodable
+ l'intérieur superbe
+ usure moins rapide des consommables grace à un poids 200 kg inférieur : pneus, plaquettes, disques, ..
- la boite EDC (plus légère que celle de la M4 RS) qui chauffe l'été en circuit et met le moteur en dégradé : il faut ajouter un radiateur d'huile
- pas de place pour les valises, les outils et les pneus circuit, ni même pour un pneu de rechange : il faut enlever le siège passager pour y mettre un pneu
- la fiabilité du moteur 1800

N'aie crainte, je file l'accompte samedi

Même en réglant la dureté des Ohlins au plus souple sur la MRS4 Trophy R, cette dernière est toujours d'une "totale absence de confort sur route" ?

Pour avoir eu les Öhlins sur mon ex Trophy 275, l'auto était plus rigide et (paradoxalement) tout aussi confortable que ma Trophy265, ou pasmoins confortable si tu préfères dans ce sens...

R26-0033 a écrit:Quelques + et - pour éclairer ton choix
M4 RS Trophy-R
+ la place à l'intérieur : tu peux partir en vacances avec 2 valises, les outils et 4 pneus circuit
+ le look voiture de course
+ la rareté, même si la M3 Trophy-R est 2 fois plus rare : 250 exemplaires contre 500
- la boite mécanique moins rapide que la boite EDC
- la fiabilité du moteur 1800 moindre que le 2 litres des M3 RS
- son total absence de confort sur route
- les 4 portes
- le prix pour une berline Renault et par rapport à la M4 RS Trophy

Alpine A110 S
+ le poids et le rapport poids/puissance
+ sa facilité de conduite et son confort sur route
+ la boite EDC, plus rapide que la boite mécanique
+ le look indémodable
+ l'intérieur superbe
+ usure moins rapide des consommables grace à un poids 200 kg inférieur : pneus, plaquettes, disques, ..
- la boite EDC (plus légère que celle de la M4 RS) qui chauffe l'été en circuit et met le moteur en dégradé : il faut ajouter un radiateur d'huile
- pas de place pour les valises, les outils et les pneus circuit, ni même pour un pneu de rechange : il faut enlever le siège passager pour y mettre un pneu
- la fiabilité du moteur 1800

C’est quoi le problème de fiabilité du 1800 de l’a110?
Pour l’a110 y a largement assez de place dans les coffres pour partir une semaine à 2.

speedturbo33 a écrit:Pour l’a110 y a largement assez de place dans les coffres pour partir une semaine à 2.

Tu ne connais pas ma femme !

Effectivement.
Perso je préfère partir en we balade avec l’a110 qu’avec la trophy r.

alain10r a écrit:

speedturbo33 a écrit:Pour l’a110 y a largement assez de place dans les coffres pour partir une semaine à 2.

Tu ne connais pas ma femme !

Je suis parti 9 jours en octobre au sud de l'italie et bien que ma femme ait la même propension à entasser que la tienne, on a réussi à tout rentrer.
Franchement, on avait me^me des fringues en rab !

Bon, avec la R, je ne prends pas trop de risque..
Elle aura de la place !!!

DomDom a écrit:

R26-0033 a écrit:Alpine A110 : déjà la fin du succès ?
" ... réduction importante de la production de l'A110 en 2020. Malgré le lancement récent de l'A110S, les carnets de commandes semblent avoir maintenant du mal à se remplir..."
https://www.automobile-sportive.com/new ... s-20191130

Autres articles sur le sujet :
https://www.francebleu.fr/infos/economi ... 1575040899
https://actu.fr/normandie/dieppe_76217/ ... 74784.html
https://www.downshift.fr/alpine-infos-s ... utes-2020/

Dès janvier, la production passera de 14/15 voitures par jour à 7.
110 des 130 intérimaires vont dégager.
Raisons invoquées : manque de passion de certains centres Alpine et ventes faibles hors de France.

Je ne tombe que maintenant sur ces réponses. Je pense qu'il faut recontextualiser. Comme dans tout cycle de vie d'un produit, il y a l'effet de mode qui est suivi d'un essoufflement naturel, le marché étant inondé. La prochaine phase c'est le rythme de croisière jusqu'au prochain lancement. l'A110 nouvelle génération a dépassé en 2 ans le nombre total de modèles vendus de l'A110 ancienne génération sur 15 ans... Et je ne parle même pas des ventes vs la concurrence
De plus, celle d'aujourd'hui coute 2 fois plus cher que l'ancienne génération (56k€ pour celle d'aujourd'hui contre l'équivalent de 29k€ pour la berlinette 1600 SC de 74)
L'A110 n'est visible sur nos routes que depuis 2 ans, donc dire qu'il y a urgence à sortir un nouveau modèle me semble aussi exagéré, bien que si nous devions attendre aussi longtemps que la sortie de la première, ça nous emmène à dans 7 ans !

Hier en conférence de presse, 3 choses ont été annoncées :
- Légende GT : version la plus finie au niveau élégance, avec une teinte exclusive Argent Mercure en plus des deux autres toujours dispo (Noir Profond, Bleu Abysse)
- A110 Color Edition : version jaune tournesol
- Atelier Alpine avec l'arrivée de 29 nouvelles teintes en plus d'autres éléments personnalisables (étriers, jantes) :


Reste l'aspect série limité dans tous ces cas annoncés qui m'échappera toujours...

Les prix hors options des modèles de "base" :
A110 Pure : 55 800 €
A110 Légende : 59 700 €
A110S : 66 500 €

Les prix hors options des nouveaux modèles est beaucoup plus élevé :
A110 Légende GT : 69 300 € (base A110)
A110 Color Edition 2020 : 71 000 € (base A110S)
TEINTES HÉRITAGES, Limité à 110 unités par teinte : 4 800 €
(17 TEINTES MÉTALLISÉES
Acier Métal 079 Rouge Rubis 791 Rose Bruyère 792 Brun Arabica 083 Beige Cornaline 845 Tulipe Noire 793 Bleu Azur 077 Beige Sable 795 Champagne 844
Vert Émeraude 258 Bleu Alpine Héritage 081 Vert Clair 207 Vert Cendre 784 Bleu Alpine Acier 082 Vert Normand 790 Gris Montebello 847 Bleu Sierra 078
12 TEINTES OPAQUES
Bleu de France 418 Bleu Neptune 041 Bleu Foncé 953 Bleu Paon 433 Orange Sanguine 939 Orange Corail 312 Orange Acropolis 938 Jaune Safran 969 Jaune Rdl 754 Vanille 912 Vert Tilleul 954 Vert Jardin 907)

Cela commence à faire très cher.

C'est un poisson d'avril...

Oui comme l'alpine diesel?
E'fin j'espère

Baisse des ventes : viewtopic.php?f=131&t=23543&start=1000#p1112031
Hausse des tarifs pour la sportive dieppoise : https://www.largus.fr/actualite-automob ... 77402.html

Est-ce bien raisonnable ?

Interview de Patrick Marinof, le nouveau patron d'Alpine : https://www.largus.fr/actualite-automob ... 89390.html

Quand on voit la baisse des ventes, publiée par ailleurs, ça fait peur tout de même...

Je trouve que ça fait déjà une sacrée liste pour une voiture aussi jeune....
Ça me rappelle les débuts du désormais célèbre moteur 1.6thp...

Le groupe Renault pourrait fermer l’usine Alpine de Dieppe : https://actu.fr/normandie/dieppe_76217/ ... 37226.html

LE FLOP : ALPINE
On pensait qu'Alpine avait mal commencé l'année dans l'attente du barème malus WLTP, mais plus rien ne va avec seulement 83 livraisons en juillet et 309 depuis le début de l'année, soit un recul de 85 %.
https://www.caradisiac.com/amp/barometr ... 184767.htm

Aïe, c'est toujours là même équation :
- les passionnés n'ont pas de sous ;
- les friqués se passionnent pour l'emblème sur le capot...