Forum Megane RS

C'est une auto très réussie avec un concept intelligent, compacte et légère !

Vendue aux enchères 73.903 €. 15.403 € de plus-value ! https://www.artcurial.com/fr/lot-2018-a ... on-3790-26

Un amoureux de la marque ...

tty13 a écrit:C'est une auto très réussie avec un concept intelligent, compacte et légère !

Pour le moment avec la première édition, c’est surtout un concept très lucratif pour RENAULT et les spéculateurs.

J'ai eu droit il y a quelques semaines à 45' de parcours péri-urbain pour me faire une opinion sur la belle bleue, une Première Edition de 750 km sur invitation de mon ancienne concession Renault. Malheureusement je ne suis pas pilote essayeur, et de plus le parcours était plutôt sage (ralentisseurs, rond-point), à de rares exceptions près (miam miam). Du coup, cela vaut ce que cela vaut, c'est à dire pas grand chose d'autre que mon témoignage.

Premières impressions positives :
- finition soignée, pas de grincement de mobilier, ajustement très correcte
- équipement certifié "Geek"
- énorme polyvalence : espace de l'habitacle, coffre avant 2 petites valises cabine, coffre arrière 2 casques + extincteur...
- boîte obéissante, réactive, qui accepte de tomber 2 rapports très rapidement
- le freinage semble puissant ; pour l'endurance, faudra ma le prêter sur circuit
- le cul est mobile, même en ville, la monte en modeste PS4 aidant (philosophie "BRZ inside")
- le petit moteur est volontaire : il veut bien faire, mais ces capacités sont limitées
- config suspension passive très prévenante, cela ne "tape" pas

Premiers bémols :
- position du dossier un peu trop verticale pour moi
- même en mode sport automatique, la boîte passe au rapport suivant trop tôt
- même en mode sport, le son est quasi inexistant, faute d'un nombre de cylindres suffisant (1 de plus aurait été top)
- j'ai longtemps cherché le levier de vitesse
- la direction électrique est pas mal, mais quand on s'habitue à l'absence de direction assistée... ; j'ai d'ailleurs peu senti de différence en mode sport sur ce point (sur la réponse à l'accélérateur non plus !).

Du coup, je suis certain que c'est une bonne auto, aussi bien en daily urbain tout automatique, qu'en jouet pour public averti sur tourniquet les deux mains sur le volant, mode sport enclenché, boîte en auto afin de se concentrer sur les traj' et les dérives ; je suis convaincu que c'est une auto fun, au peu que j'ai pu m'en rendre compte sur les portions champêtres et courbées du parcours d'essai imposé.

Au final, à mes yeux, il ne lui manque que l'essentiel : un cœur ! Un cœur vibrant et rageur, un cœur attachant et présent, un cœur auprès duquel on revient volontiers fébrile et excité à la fois.

Le parcours n’a pas aidé, mais je sais quand même que l’auto n’est pas feignante ; le châssis est top et joueur, sûrement plus accessible et moins intimidant que ma V6.
Mais il n’y a pas trique, alors qu’à chaque fois que je prends l’autre...

Un grand merci pour ce REX !

Avec plaisir.

si c'était pas le cas le rodage ai fait maintenant,autrement 8min environ s'il n'était pas ralentit,bien si stock.

Alpine Elf Europa Cup 2018. Race 1 Circuit Paul Ricard. Last Laps

https://www.youtube.com/watch?v=zH-kLHBQbZQ

Alpine Elf Europa Cup 2018 - R02 - Circuit Paul Ricard (full course, plein d'info et avec Mr Laurent Hurgon voiture noir et verte)

https://youtu.be/ZcZbr8MewEM?t=33s

Alpine Elf Europa 2018 - Circuit Paul Ricard - Best of course 2

https://www.youtube.com/watch?v=XSIiG7Dk8zA




Alpine A110 Europa CUP - Race 2 / PAUL RICARD (vue intérieur)

https://youtu.be/uh0Q9hd-oag?t=2m32s

MotorSport juin-juillet, club Magny-Cours :
- 1'21"70 718 Cayman S
- 1'24"62 A110
- 1'24"91 4C
- 1'25"10 Léon Cupra
- 1'25"39 CTR
- 1'25"41 Trophy-R
- 1'25"99 M4RS Sport EDC

Soheil Ayari à la Ferté Gaucher : https://youtu.be/-K2FZqFYH78
- 1'59"20 A110
- 2'01"60 M4RS Sport EDC

L'Alpine A110 au Nürburgring avec l'Argus : https://youtu.be/iigAQH8DR8g

Le gouffre entre la 718 et la A110...

morelo a écrit:Le gouffre entre la 718 et la A110...

Ouais, 10.000 € !

Non, plutôt 20.000€ car sinon invendable d'occasion !
500 cm3 de plus et 100 cv de plus.
Donc seulement 3s d'écart pour 100 cv de plus.

DomDom a écrit:L'Alpine A110 au Nürburgring avec l'Argus : https://youtu.be/iigAQH8DR8g

Apparemment le chrono est bien en dessous de 7min30 BTG et sacré coup de volant

gege a écrit:

DomDom a écrit:L'Alpine A110 au Nürburgring avec l'Argus : https://youtu.be/iigAQH8DR8g

Apparemment le chrono est bien en dessous de 7min30 BTG et sacré coup de volant

Autour de 7'55" plutôt

Le gars ne connait pas bien la piste car il relâche trois ou quatre fois à des endroits où ça passe plus vite.
Je trouve l'arrière vachement baladeur !
Sur certains virages, il fait un peu appel - contre appel sans que je sois persuadé de l'efficacité absolue, mais à d'autres endroits, c'est vraiment l'arrière qui décroche !
En tout cas, pour une auto avec seulement 250 cv, ça roule franchement très fort.

Je sais que je suis totalement hors sujet, mais je ne résiste pas au plaisir de vous mettre une vidéo du Nurb ... en moins de 5'20 ! C'est absolument démoniaque !

https://youtu.be/PQmSUHhP3ug

Le pilote de l'alpine connais très très bien le ring, 2 participations aux N24, plusieurs VLN et il a un sacré coup de volant (niveau pro). Faut garder en tête que c'est une auto du parc presse avec des pneu route.
Il est surtout à la limite à pas mal d'endroit où la plupart se serait déjà mangé le rail à cette allure avec cette A110 qui demande pas mal d'implication à haute vitesse.

Ce qui s'appelle se faire moucher !
N'en reste pas moins qu'il y a trois endroits où il passe très en dedans.